Beiträge von Monzablau

Das vorherige Abstimmen mit dem Prüfer ist erste Pflicht. Und das so ein Abgasgutachten schon damals eine teure Sache war, ist auch klar. Deshalb gibt es ja kaum verwertbare Gutachten und/oder Eintragungen. Tuning war damals exklusiv und sehr teuer.

Doch wenn ich mir nicht nur hier den Umgang und die Wünsche zu Gutachten ansehe, scheint es, dass heute nur noch zur Prüfung gefahren werden soll und gut ist. Dass das nicht so recht klappen kann, wird schnell klar. Denn was es heute gibt und was heute möglich ist, davon konnte man in den 70ern nur träumen.

Rainer

Das ist doch mal eine gute Nachricht.

Rainer

Schon heute wird es schwierig und teuer alle benötigten Teile für eine Doppel-Flachstromanlage überhaupt zusammen zu bekommen. In Zukunft wird es wohl nicht einfacher werden. Da hilft es auch wenig, wenn man sich eine Anlage aus Teilen dreier Hersteller/Gutachten strickt und die rote Karte vom PI bekommt. Denn dieser kann und darf nur nach Schema "F" vorgehen und nur bauartgenehmigte Teile, die auch im Gutachten stehen, eintragen.

Das bedeutet, dass, mangels verfügbarer Teile, zukünftig kaum noch solche Anlagen korrekt aufgebaut und eingetragen werden (können). Damit haben aber zumindest die Bürokraten ihr Ziel erreicht.

Rainer

Na toll, der Stempel ist ja wohl für den A....

Rainer

Es bleibt spannend, da Weber und Solex unterschiedlich lange Brücken verwendet haben. Doch wer weiß das heute noch? Da muss der TÜV schon ziemlich gut drauf sein, wenn er den Unterscheid überhaupt feststellen will. Brücke ist Brücke, egal wie lang.

Doch mir kommt es primär darauf an, ob der TÜV die Austauschbarkeit von Solex und Weber grundsätzlich akzeptiert.

Rainer

Da Lenso vorher mal anders firmiert hat, wäre ein Bild von den Rädern schon hilfreich.

Rainer

Alle Modelle bis 02-1971 hatten dieses Kombi-Instrument drin.

Was ist denn hinten als Datum aufgedruckt?

Rainer

Daniel: Ich bin mal gespannt, was da rauskommt. Denn ein linearer Vergleich zwischen Solex und Weber verbietet sich (trotz identischer Leistung) eigentlich, da es für jede Kombi ein eigenes Abgasgutachten geben muss.

Rainer

Zitat von siggi.k

Wo gibt es ein Gutachten das Weber und Solex gleich sind

Das habe ich schon ganz zu Anfang gefragt.

Rainer

Ja, so war das damals. Magic, schön und gut. Geiler Manta mit toller Farbe kommt schon bessern. Originalität? Was ist das denn?

Rainer

Bitte keinen 12S mehr in die Tonne stecken. Die Tipps mit dem Kadett B Forum waren schon richtig.

Rainer

Peter: Ruf mich mal an, bevor du vor lauter Lösungen nicht weißt, was du letztlich einbauen sollst.

Rainer

Zitat von targamanta

Keiner bekommt Vorschläge in griff oder werden angenommen , wird einfach gemacht und Bum ! Hey , sind nicht WIR das Forum oder nur die hinter den Kulissen ??

Das ist der Punkt. Ernst gemeinte Vorschläge werden mit unsinnigen Posts völlig verwässert. So weiß ein Mitleser oder gar ein Gast überhaupt nicht mehr, ob das hier noch seriös zu geht, oder nur der Spaßkultur folgt.

Rainer

Zitat von Dino_J

Zum Vorschmieren nehm ich dann nen Akkuschrauber und dreh solange, bis oben an den Stößeln das Öl rausdrückt.

Das hatten wir hier schon mal, sogar mit Bild.

Rainer

Alles Gute!!

Rainer

Zitat von schwarzer 75

Das heist mit meiner 0,2 er Dichtung bin ich bei einem planen nicht eingelaufenen Deckel richtig?

Du musst natürlich die Freigängigkeit der Ölpumpenräder durch das Drehen der Verteilerwelle prüfen.

Rainer

Zitat von Schneemann

Es ist ja zur Zeit nix los hier, also schmeiß ich mal was rein.

und los geht's

Na toll! Einige versuchen hier ernsthafte Antworten zu geben und du verschwendest deren Zeit mit dem Posten von aufgeschnappten Scheißhausparolen aus dem Internet.

Ich bin somit raus.

Rainer

Die Werte der Geber (VDO etc.) sind selbst im Neuzustand leider nicht sehr genau, wie auch die Anzeigen der (alten) Instrumente.

Rainer

Ich habe meine werte mit einem externen, geeichten Gerät gemessen.

Rainer

Schwachpunkt aller CIH-Motoren ist mangelnder Öldruck. Deshalb kann eine Anhebung um 0,5 bis 1,0 bar nicht schaden. Aber 3,5 bar im Stand bei warmen Motor sind zu viel.

Rainer