Beiträge von Monzablau

Bleiben wir beim 4 Gang Schaltgetriebe für den CIH-Motor.

Die Übersetzungen vom 1. und 2. Gang sowie vom Rückwärtsgang wurden in 08-1977 leicht abgeändert. (Einführung 2 Liter Motoren Ascona/Manta B).

1. Gang alt: 3,428. 1. Gang neu: 3,640

2. Gang alt: 2,156. 2. Gang neu: 2,120

R-Gang alt: 3,317. R-Gang neu: 3,522

Zitat von targamanta

Ja , gab unterschiede , Sogar Sportgetriebe 4 gang ...

Das "Sportgetriebe" gab es ab Werk nicht als Komplettgetriebe. Es wurden Zahnrad- und Umbausätze verkauft, die dann vom Händler eingebaut wurden (s. ETK).

Rainer

Eine bunte Mischung aller Marken: Hazet, Gedore, Snap On, Wiha, Knipex usw.

Wichtig ist, dass man kein Billigwerkzeug kauft. Es sei denn, man will es nicht oft benutzen und/oder schnell entsorgen.

Markensets sind immer mit Vorsicht zu genießen. Denn selten kann ein Hersteller alle Arten von Werkzeugen in gleicher Qualität herstellen. Wer gute Schraubenschlüssel fertigt, ist noch lange kein Spezialist für Zangen oder Messgeräte.

Rainer

Schöne Fundsache. Hoffentlich ist die Nocke noch ganz.

Rainer

Dein neuer Spiegel ist vom B-Modell. Wenn er passt, einbauen und gut.

Rainer

Bei Bosch Classic findet ihr alles, was ihr braucht.

Ausstattungslisten (während der Produktionszeit) und Austauschlisten, was ersetzt bzw. von anderen Fahrzeufen verwendbar ist.

http://www.bosch-classic.com/de/internet/bo…rzeugsuche.html

Rainer

Anders kann ich mir das nicht vorstellen. Oder ist der etwa runtergefallen?

Rainer

Kann es sein, dass der BKV beim Einbau vom Motorraum aus schon beschädigt wurde? Denn der zerstörte Flansch muss ja auch das große Loch hindurch. Und wenn der BKV nicht richtig im Loch sitzt und man schraubt in dann fest, gibt es Kleinholz.

Rainer

Der englische Club will die unteren Luftleitbleche nachfertigen. Doch wann das was wird, weiß keiner.

Rainer

Ja, "Dashboard" wird wohl oft missverstanden. Vielleicht gehen "Startseite" der "Neu" ?

Rainer

Würde ich auch sagen. Offline-Diagnose ist einfach Kacke. Bis auf den Leerlauf bekommt der Wagen untenrum beim Beschleunigen zu wenig Sprit. Hannes: gib mal deine Bedüsung (wie schon vorgeschlagen) durch.

Rainer

Ich habe keine Uniballgelenke unten. Mein neuer Satz für hinten ist von 1975 und sehen aus wie die von Greenie. Unten sind die Dinger gelb mit Bilstein-Schriftzug und oben ist eine große schwarze Plastikkappe (wie Georg schon schrieb).

Rainer

So sehen meine für vorne auch aus. Die sind ungefähr mit den heute angebotenen B6 vergleichbar.

Siggi: wie sehen deine hinteren aus? Haben die oben auch so eine schwarze Kunststoffkappe?

Rainer

Der Wagen mag vielleicht im Original mal Monzablau gewesen sein, mehr auch nicht. Denn fast überall wurde repariert und nachlackiert - und das auch noch verkehrt (SR) bzw. schlecht (Radläufe, Kofferraum etc.). Das Vinyldach ist im Eimer und komplett unterrostet. Der Innenraum ist eine Katastrophe. Meine Empfehlung: Stehen lassen, hinfahren lohnt nicht. Denn so billig wie er in Wirklichkeit ist, wird er nie werden.

Rainer

Zitat von Zonendoedel

Der vom Ulli ist nicht übel, wenn ich euch beim Preis einig werdet...

Würde ich auch sagen.

Rainer

Dann solltest du dich vorher etwas mit der Materie/Historie/Technik des Mantas beschäftigen, sonst kannst du die leider nicht mehr so zahlreichen Angebote überhaupt nicht richtig werten. Ferner solltest du dein eigenes Können selbstkritisch und realistisch einschätzen. Leider überschätzen sich viele Interessenten maßlos, was das angeht. Und abgebrochene Restaurierungen (wenn nach zwei Jahren Fahrspaß der TÜV sein (Todes-) Urteil gefällt hat) stehen schon genug in Deutschland rum.

Hier wird aber in allen o.g. Dingen gerne geholfen. Und keine Angst vor vermeintlich noch so dummen Fragen.

Rainer

Die Karre ist zusammengesteckt. Da wird kaum noch was original sein.

Rainer

Da hilft nur hinfahren und dem Eimer in die Kiemen schauen. Ohne einen Fachmann braucht man aber nicht loszufahren.

Rainer

Die hohe Bauform (links im Bild) ist nicht für die (deine) Verteilerserie 0231 150... Denn diese hat eine angeschraubte Lasche zur Führung/Markierung der Verteilerkappe in Position 1. Zylinder. Man kann die Lasche auch auf der anderen Seite des Verteilers anschrauben und den Verteiler dann bei anderen Motoren verwenden (wenn z.B. kein Platz für eine Unterdruckdose bauartbedingt vorhanden war). Das ergibt sich auch aus der Bosch-Liste zur Verwendung der Verteilerserie 0231 170... Deshalb ist deine (kurze) Kappe auch innen anders zur Aufnahme der Lasche ausgeformt. Ab August 1972 gab es dann neue Verteiler für alle CIH-Motoren mit angegossener Lasche und (höherer) Kappe.

Das meinte ich.

Rainer

Was ist mit "kleiner" Verteilerkappe gemeint? Bosch-Verteiler für CIH-Motoren haben stets den gleichen Durchmesser/Höhe.

Rainer

Geh mal auf Bosch Classic:

http://www.bosch-classic.com/de/internet/bo…uebersicht.html

Nummer eingeben, dann kommt unten eine PDF-Vergleichsliste der Verteilerserie 0231 150 ... zum download. Dann kannst du ähnliche Verteiler zum Umbauen suchen.

Rainer