Beiträge von Monzablau

Zitat von siggi.k

Im Steinmetzkatalog ist bei 180 Ps schluss.

Das sind Werte von früher. Heute sind wir 50 Jahre weiter und da werden andere Maßstäbe bei der Abnahme unserer Autos gesetzt. Im Hinblick auf die eigene Sicherheit sollte man vor allem bei der Bremse nicht sparen. Ich gebe Keule recht, wenn er sagt, dass die Bremse im Prinzip nichts mit der Motorleistung zu tun hat. Jede Bremse kann man überfordern. Doch der Gesetzgeber hat bewusst Motor- und Bremsleistung ins Verhältnis gesetzt. Aber wenn ich lese, dass bei 200 PS mit 246er Scheibe vorn und Trommel hinten spekuliert wird, ist das von vorn herein zum Scheitern verurteilt.

Deshalb sollte man seine Umbaupläne dort beginnen lassen, was für eine legale Nutzung zwingend erforderlich ist. Nach oben gibt es da technisch wie finanziell kaum Grenzen. Doch wenn man von der Mindestausstattung nur nach unten bzw. in Richtung billiger schaut, wird das nichts und wir fangen wieder von vorne an.

Rainer

Trocken ohne Dichtmasse.

Rainer

Normalerweise reicht eine einfache Papierdichtung aus.

Rainer

Zitat von Greenie

Monzablaue Berlinetta

Auf unseren Treffen stehen jedenfalls genug davon rum.

Rainer

Zitat von peter

Der i Punkt ist abgewandert oben rechts in die Ecke

Der hat den Brexit schon vollzogen.

Rainer

Beim Berlinetta-Schriftzug aus Monkey Island fehlt der i-Punkt.

Rainer

Bernd, du musst dein privates Postfach mal leeren. Dann kommt auch der Newsletter an.

Rainer

Danke, sieht gut aus!

Rainer

Der 19N wurde sogar in die allerletzten A-Modelle eingebaut, da die 16S mit 75 knapp waren.

Rainer

Das mit den Abnahmen selbst wird nicht einfacher werden. Gut ist jedoch, dass man nun überall hinfahren kann.

Rainer

Wenn du deine Räder sauber halten willst, packe da Ceramicbeläge von ATE rein.

Rainer

Das könnte von einem Fronttriebler sein, der hat ja keinen Antrieb hinten und braucht nur die Führung der Achse und nicht noch Drehmoment zu halten. Hinweis für mich ist der Durchmesser des Bolzens, Feingewinde und die dicke U-Scheibe.

Rainer

Das sieht aus wie ein Halter von einem Panhardstab, der mit den "Flügeln" über den hinteren Längsträger gesetzt wird.

Aber was für ein Auto????

Rainer

Zitat von fleischi

ATS 7x13 ET20 mit 205/60 13

Das habe ich auch hinter mir. Es muss wohl 1985/86 gewesen sein, da wollte ich diese Kombi (allerdings ET 14,5) ohne Verbreiterungen eintragen lassen. Keine Chance. Letztlich habe ich die Dinger bei ATZ-Krause bei seinen "Haus TÜV" eingetragen bekommen. Das war vielleicht ein Drama!

Und ein paar Jahre später hatte die Dinger fast jeder drauf. Times are changing.

Rainer

Schön geworden, der Hobel. Haste fein gemacht, Keule.

rainer

Was für ein Rot ist das? Tornadorot von VW?

Rainer

Das vorherige Abstimmen mit dem Prüfer ist erste Pflicht. Und das so ein Abgasgutachten schon damals eine teure Sache war, ist auch klar. Deshalb gibt es ja kaum verwertbare Gutachten und/oder Eintragungen. Tuning war damals exklusiv und sehr teuer.

Doch wenn ich mir nicht nur hier den Umgang und die Wünsche zu Gutachten ansehe, scheint es, dass heute nur noch zur Prüfung gefahren werden soll und gut ist. Dass das nicht so recht klappen kann, wird schnell klar. Denn was es heute gibt und was heute möglich ist, davon konnte man in den 70ern nur träumen.

Rainer

Das ist doch mal eine gute Nachricht.

Rainer

Schon heute wird es schwierig und teuer alle benötigten Teile für eine Doppel-Flachstromanlage überhaupt zusammen zu bekommen. In Zukunft wird es wohl nicht einfacher werden. Da hilft es auch wenig, wenn man sich eine Anlage aus Teilen dreier Hersteller/Gutachten strickt und die rote Karte vom PI bekommt. Denn dieser kann und darf nur nach Schema "F" vorgehen und nur bauartgenehmigte Teile, die auch im Gutachten stehen, eintragen.

Das bedeutet, dass, mangels verfügbarer Teile, zukünftig kaum noch solche Anlagen korrekt aufgebaut und eingetragen werden (können). Damit haben aber zumindest die Bürokraten ihr Ziel erreicht.

Rainer

Na toll, der Stempel ist ja wohl für den A....

Rainer