Das mit dem Austritt von Bremsflüssigkeit vom HBZ in den BKV stimmt schon. Doch das passiert in der Regel durch zu starkes Durchtreten der Bremse, marode O-Ringe im HBZ und Überdehnung der Membrane im BKV.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Ich brauche ein Stück.
Rainer
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Man kann das Innere des BKV auch von außen zumindest überprüfen, indem man das Winkelstück der Unterdruckleitung zum Vergaser abzieht und dann mit einem Endoskop oder Spiegel hineingucken kann. Sollte der BKV innen feucht geworden sein, fängt er zunächst unten an zu gammeln. Das kann passieren, wenn er ohne (verschlossene) Unterdruckleitung jahrelang draußen gestanden hat oder wenn (infolge eines defekten Rückschlagventils in der Unterdruckleitung) er mal Wasserdampf gezogen hat.
Ist der BKV stets trocken geblieben, gibt höchstens die Membran mal ihren Geist auf. Mir ist das zwei Mal passiert, als ich die Bremse für lange Zeit bis auf Anschlag durchgetreten hatte und dann den Druck gehalten hatte. Im Normalfall hält die Membran jedoch fast ewig. Und: ohne neue Membran in petto würde ich einen BKV nie auseinander bauen.
Rainer
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laß bloß das Ding zusammen. Wenns schiefgeht gibts kaum Ersatz mehr!!!!
Das versuche ich ja die ganze Zeit zu erklären. Denn hier soll ein funktionierendes Teil zum Schönmachen auseinandergenommen werden.
Rainer
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Nein, bisher hat sich niemand für eine Nachfertigung gefunden.
Rainer
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Das VHT-Zeug kommt meines Wissens nach für Europa aus der Türkei.
Rainer
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ist scheinbar wirklich nur in den Staaten zu bekommen.
Stimmt. Liegt dran, dass es das Zeug nur als Spraydose (Aerosol) gibt und der Transport dafür extrem teuer ist. Im Koffer oder im Handgepäck mitnehmen funktioniert übrigens auch nicht. Das kassieren die sofort ein.
Rainer
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möglicherweise liegt es aber am Kefir
Aber nur linksdrehenden. Rechtsdrehenden kann man an der braunen Farbe erkennen....
Rainer
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Ist der auch vegan und lactosefrei?
Rainer
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Etwas schwerer wird´s nur, wenn sich schon Rost zwischen den Hälften gebildet hat. Falls vorhanden, würde ich das mal mit einem defekten Exemplar versuchen.
Rainer
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Delco kann man (leichter) öffnen. Allerdings besteht immer die Gefahr, dass dabei die Membran beschädigt wird. Und gerade die ist als Ersatzteil für den 8,5" BKV nur sehr schwer zu bekommen.
Rainer
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Hannes: Der Würfelhusten in Textform für das Treffen ist nix für den Newsletter. Bitte schicke mir ein vernünftiges Formular zu.
Rainer
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Aktive Felder sind derzeit wohl nur noch Vorderachse und Bremsen. Da ging mal mehr. Muss der Webmaster der Seite klären.
Rainer
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Die B-Achse ist 2,5 cm je Seite breiter. Die Diff-Gehäuse jedoch sind gleich.
Rainer
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Nix Kämmerlein: http://www.manta-a-club-suedhessen.de/Extras/Reparat…uppenfolge.html
Man sollte sich doch allgemein informieren können.
Rainer
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Ein Blick in den Ersatzteilkatalog hätte genügt, um das hier zu klären.
Rainer
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Gelb verzinkt ist DELCO.
Rainer
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Der Längenunterschied der beiden Kunststoffschrauben beträgt etwa 5 bis 6 mm, wie auf dem Bild von Micha auch zu sehen ist.
Rainer
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Die Abklebungen mit Kunstlederlederstreifen an A- und B-Säule kamen zuerst rein, dann der Dachhimmel darüber. Hierfür gab es zwei Versionen.
Version 1: Himmel wurde einfach passend abgeschnitten, sodass die Überlappung ca. 10 mm betrug. Version 2: Himmel wurde grob abgeschnitten und nach innen umgelegt, und zwar gerade soweit, dass er noch auf das Kunstleder ragte.
Ich frage mich allerdings langsam, wo denn eigentlich unsere anderen Spezis zum Thema Originalzustand sind? Etwas mehr Beteiligung und Hilfe wären schon angebracht.
Rainer
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Die Rezeptur vom Kardinalrot wurde nur einmal, 1969, geändert. Aber: die Qualität der Farbpigmente hat sich seit früher stark verändert. Und: Zweischichtlacke sehen immer brillanter aus, sind es aber nicht.
Rainer
