Beiträge von Monzablau

Man kann es auch von hinten versuchen, indem man den Zündkontaktschalter vom Gehäuse abschraubt und von dort aus mit einer Zange den Zylinder bewegt.

Rainer

Dann hat sich bestimmt der Zylinder aufgrund verschleiß in den Führungen verhakt. Mit Geduld und Spucke kann man das Ding aber wieder gängig bekommen.

Rainer

Hannes: Ich brauche noch eine beleuchtete vom SR in schlechtem Zustand.

Rainer

Da gibt es doch unten/seitlich das kleine Loch für eine Büroklammer. Einstecken und das Zündschloss etwas nach rechts drehen und gleichzeitig am Schlüssel ziehen.

Rainer

Das Zündschloss klemmt meistens dann, wenn der Bolzen und die Aufnahme für die Lenkradsperre abgenutzt und sich Grate gebildet haben. Die Grate kann man mit einer guten Feile schnell beseitigen. Gleiches gilt für die Führungshülse des Zündschlosses, die aus Zinkdruckguss besteht.

Zwei häufige Fehler begünstigen den Verschleiß am Zündschloss: Riesige Schlüsselbunde am Zündschlüssel und falsche Bedienung (ohne das Schloss zuerst nach unten zu drücken und erst dann zu drehen).

Rainer

Bai unseren Autos waren die Symbole in der Biene sowie austauschbar, denn bei den US Fahrzeugen kamen Beschriftungen statt Symbole dran: "heat" oder "cold" etc.

Rainer

Es waren nicht die Sitze vom B, sondern nur die Bezugsstoffe (Pepita weiß/schwarz).

Nicht zu vergessen die Berlinetta in Sonderfarben vom B-Modell: Polarweiß (innen rot oder blau) Vinyldach Schwarz, Brillantbeige (innen beige) Vinyldach Beige oder Schwarz etc.

Rainer

Ich habe die Montageanweisungen für den Verbrauch von Restbeständen aus den Werken. Leider erst ab 08-1973 lückenlos. Da stehen kuriose Sachen drin. Denkt nur an den Sommer Bazar in Signalblau. Der hatte zum Schluss die blauen Cordsitze von der Berlinetta sowie das SR Lenkrad drin. Oder ein mir ist ein Luxus in Kardinalrot mit Polstern vom Manta B und 19N-Motor bekannt.

Rainer

Zitat von tarragona

Woher weißt du, ob das ab Werk so war ?

Genau! Zwar wurde ab 02-1975 alles an Resten eingebaut, was noch in den Werken vorhanden war. Doch die beleuchteten Armaturenblenden hatte bis kurz vor Ende der Produktion nur noch der SR. Und das auch nur noch bis ca. 04-1975. Dann war der Vorrat alle.

Rainer

Die Symbole von Matz sind nicht beleuchtet. Und die meisten GT/E basieren auf dem Standardmodell 58, bei dem es auch keine beleuchteten Symbole gab.

Rainer

Zitat von Adjemanta

Will meine Beiträge auf ein Minimum beschränken.

Nicht nur auf das Minimum, sondern auf das Optimum.

Schließlich sind wir hier ein Fachforum, bei dem auch Dritte mitlesen.

Und da sollten wir uns keine Blöße geben.

Rainer

Zitat von Greenie

und ich gehe davon aus daß du gegenüber den restlichen Modellen gemeint hast.....

So ist es.

Rainer

Will heißen, dass der GT/E einen BKV mit 0,5 Zoll, sprich mit 1,25 cm größerem Umfang verbaut hatte.

Rainer

Ralf, Augen auf:

In diesem Fall ist die US-Version für Rallye und 19E gemeint. Man plante, dass die 19E in den USA auf der selben Basis wie wie SR (Rallye = Luxus) in den USA aufgebaut sein sollten. Doch man verzichtete aus kostengründen darauf. Stattdessen gab es den US Rallye und auch den 19E in den USA ab 08-1973 nur noch ohne beleuchtete Heizungselemente. Das ist auch in den Opel-TI für den Export nachzulesen.

Doch leider blieben einige, aber nicht alle, dafür resevierten Teilenummetn und Angaben in den Microfilmen bis 08-1980 enthalten. Erst danaxh wurde bei Opel ausgemistet.

Also: Es gab für den 19E, schon garnicht in Europa, nie beleuchtete Heizungssymbole.

Ich hoffe, das reicht als Erklärung.

Rainer

Jungs, tut mir bitte einen Gefallen: Lest im Archiv nach., bevor hier uns das Blitzt in die Finger treibt.

Der BKV des GT/E hatte einen um 0,5 Zoll größeren Durchmesser als der BKV vom normalen GT/E.

Ich hoffe, ihr wisst, was 0,5 Zoll ist?

Rainer

Zitat von Kloostein

kann oder darf man nicht ? Wie gesagt ich hab die mit länglichen Loch drauf, weil ich da vier gleiche hatte.

Hat jemand ein Link zu dem Thema?

Man darf nicht. Siehe Opel TI vom März 1974, als Opel die neue große Bremse mit 246 mm Scheibendurchmesser zunächst nur für den GT/E einführte. Ab 08-1974 wurde diese Bremse auch für die Wagen mit 16S und 19S eingeführt. Allerdings dauerte es noch bis bis 03-1975, bis alle Vorräte der alten Bremse mit 238 mm Durchmesser in den Werken aufgebraucht waren.

Also, grundsätzlich gilt: 246er Scheibe nebst Faustsattel-Bremsen (Festsättel und nicht etwa Schwimmsättel vom B-Modell!) = Opel SSF mit acht Rechtecklöchern in ET 37.

Rainer

P.S.: Warum nutzt ihr nicht unser Archiv zur Recherche? Da stehen so viele Dinge drin, die hier immer wieder durchgekaut werden.

Die 246er Bremse des GT/E kann nur mit Opel-SSF (5,5 x 13 ET 37) mit acht Rechtecklöchern gefahren werden. Hatten wir hier schon mal.

Rainer

Genau! war aber einer englischen Tiefsee-Pfütze geschuldet, de den Motorrad unter Wasser gesetzt hatte. Scheiß Elektronik.

Rainer

Hatte gute vier Jahre Spaß mit meinem Adam. Gute Fahrt!

Rainer

Zitat von ALTOPELHILFE

Waschmaschinendurchgang mit Weichspüler viel erreichen

Funktioniert nur, weil der Weichspüler zu einem guten Teil aus Tierfetten und Schlachtabfällen besteht, die sich in den Poren des Moosgummis einlagern.

Rainer