hier ein Beispiel für eine lt. Verkäufer "Gute Restaurationsbasis"
Tut mit leid, für mich ist das Schrott. Ein ausgeschlachtetes Fahrzeug das vom Verwerter geholt wurde!!
https://www.ebay-kleinanzeigen%e2%80%a6basis/1027022124-216-8139
Vorteil hier: es hat noch keiner dran rumgepfuscht. Alle noch original, jedoch schlechter Zustand.
Rainer
Manta Ascona SR und Manta A Berlinetta (spät):
Das SR Lenkrad in der späten Version hatte auch noch der Sommer Bazar drauf!
Rainer
Wenn ich z.B. ein Produkt wie Gummipflege mit Marken nenne und im Jahrbuch abbilde, kommen gleich wieder die Mails nach dem Motto "Der kriegt von den Herstellern sowieso alles umsonst". Da nützt es auch nichts, wenn ich sage, dass ich mir den Kram selbst kaufe.
Es gibt von Würth eine Gummipflege, die ist silikonfrei. Diese funktioniert zum Weichmachen meiner Meinung nach ab besten. Armour All hat vor zwei Jahren die Rezeptur geändert und ist seitdem nur noch dritte Wahl bei mir.
Rainer
OK, das erklärt auch, warum der Universalspoiler rund um das Emblem in der Mitte nicht passt.
Rainer
Dran denken, es gibt fünf verschiedene Plättchen, die jeweils in zwei Richtungen eingesteckt werden können.
Rainer
Der Grund ist der Verschleiß der Messingplättchen, Federn und Schlüssel. Ferner sind korrodierte Aufnahmen der Schließzylinder (Zinkdruckguss) ein Problem. Zudem sollte man wissen, wenn man sich eine passende Schließung für alle Schlösser baut, dass man z.B. als Ausgangspunkt das Zündschloss nimmt und danach die Schließungsnummer bestimmt oder festlegt. Dann gibt es Listen, in denen alle Schließungen (sortiert nach Hersteller und Anordnung der Plättchen) verzeichnet sind.
Das ist insofern wichtig, wenn man z.B. nur ein neues Kofferraumschloss hat und danach alle anderen Schließungen umrüsten möchte.
Rainer
Kabel-Schmidt ist eine sehr gute Adresse.
Rainer
Dieter: bist du sicher, dass der untere/große für das A-Modell ist?
Rainer
Wenn das gelbe Ding nicht mehr unterwegs sein sollte, geht irgendwie was. Aber die Gesundheit geht vor.
Rainer
Leider wurden de Türgummis wohl ohne Rücksprache mit Kennern der Materie sprich der Szene gefertigt. Reprotec weiß in der Regel zwar schon, was genau zu tun ist. Doch es hätte nicht geschadet, wenn es vorab mit einer Nullserie eine Anprobe am Objekt gegeben hätte. Dann wäre uns viel erspart geblieben. ich hoffe, dass sich das zukünftig ändern wird, denn von den Jungs lesen ja auch welche hier mit.
Den "Ärger" um das Schlüssel/Schossthema verstehe ich. Da ich schon am nächsten Jahrbuch dran bin, will ich sehen, dass ich das Thema mit einem dritten Teil abschließe. Zur Praxis: Ich habe hier noch einen bunt zusammengewürfelten Schlosssatz von unserem Ulli auf meinem OP-Tisch liegen. Den soll ich überholen und gleichschließend machen. So viel dazu.
Rainer
Für die org. Kabeldurchführung gibt es keinen Ersatz, da diese von Siemens/SWF schon bei der Fertigung der Kabelbäume übergeschoben wurden. Es gibt aber im Zubehör runde Kabeldurchführungen in Größen bis 50 mm.
Opel hat die horizontale Verlegung der Kabel unter dem Armaturenbrett in der Serie immer wieder verändert. Am besten fasst man alle Kabel die von links nach rechts gehen zusammen (Strapse oder Schrumpfschlauch) und führt die oberhalb der Halterung für de Lenksäule hindurch. Auf Kollisionen mit der Tachowelle und dem Kupplungszug ist zu achten.
Rainer
Rainer stand damals auch auf der anderen Seite und jetzt "meckert" er genau über diese Dinge und dann ist auf einmal alles so????
Wie ich schon schrieb, kann die Qualität erst nach einer gewissen Zeit/Nutzung beurteilt werden. Bei den drei Fahrzeugen an denen ich die Dichtungen verbaut habe, handelte es sich nicht um meine Fahrzeuge. Insofern ist der Zeitverzug erklärbar; und das Jahrbuch erscheint jährlich.
Da auch bei mir der Einbau nicht ohne Probleme vonstatten ging, habe ich hier zwischenzeitlich kurz angegeben, dass man die Dichtungen an der einen oder anderen Stelle nacharbeiten muss. Ferner habe ich mit zwei der Lieferanten über die Dichtungen gesprochen und die nun auftretenden Probleme angesprochen. Daraufhin wurde mir mitgeteilt, dass man die Sache prüfen werde. Ich hoffe, dass ich zum Anfang dieser Saison ein Feedback bekomme.
Warum ich damals gemeckert habe: jahrelang wurde über den hohen Kurs für neue Originaldichtungen (sofern überhaupt verfügbar) gemeckert - ähnlich wie bei den Nabenkappen, Chromspiegeln und Tankdeckeln. Als die Dichtungen erstmals angeboten wurden und sie noch niemand in der Hand bzw. am Wagen hatte, ging die Preisdiskussion schon wieder los. Kaum ein Mensch hat ich Gedanken über die Arbeit/Geld die dahintersteckt gemacht. Und dann werden die Teile noch vor Lieferung zerrissen. Das war es, was mich gestört hat.
Zur Nachfertigung der Teppiche in den USA: Ein Satz wurde hier in Deutschland schon eingebaut. Das Ergebnis ist einigermaßen gut, jedoch nicht optimal. Von den hohen Kosten ganz zu schweigen. Der Lieferant ist nicht gerade sehr kommunikativ. Wenn er nicht auf meine Anfragen reagiert, kann ich auch nichts machen. Zudem scheint er es nicht nötig zu haben Teppiche für uns zu fertigen, denn er verdient sein Geld mit anderen Dingen bzw. Autos.
Schlüssel/Schlösser: Ich kann verstehen und ärgere mich auch selbst darüber, dass meine Themenauswahl, wenn sie vorher angekündigt wird, nicht jedem passt bzw. darauf gewartet wird. Doch mit diesem Problem stehe ich nicht allein da. Da haben Profimagazine schon ganz andere Sachen angekündigt und dann nicht geliefert. So wird das neue Irmscher Buch seit einem Jahr angekündigt, aber immer wieder verschoben. Bekomme ich allerdings gleich mehrere Mails, die sagen, dass ich statt Schlösser/Schüssel lieber was anderes machen soll, dann verschiebe ich das. Zumindest dann, wenn es wichtigere Themen gibt. Heißt aber nicht, dass das Thema erledigt ist.
Rainer
Genauso, wo ist der Schlüsselbericht, angeblich sollte doch in diesem Jahrbuch abhilfe stehen!!!!!....
Zwei Berichte habe ich über Schlüssel/Schlösser gebracht. Dann hieß es von den Lesern auf meine Nachfrage hin, dass kein Bericht mehr kommen soll.
Da frage ich mich manchmal, wem ich es recht machen soll?
Und zu den Türdichtungen kann ich nur sagen, dass ich bis jetzt drei Sätze eingebaut hatte. Ohne größere Probleme. Doch in allen drei Fällen musste ich die Befestigungspins von VW verwenden und die Dichtungen teilweise sogar nachschneiden. Nun treten, wie beschrieben, an den Dichtungen Probleme bei Qualität und Verschleißfestigkeit auf, die sich ja erst nach Nutzung, oder, wie ich in Ahrensbök feststellen konnte, durch falschen Einbau erst heute gezeugt haben.
Es war übrigens nicht das erste Mal, dass ich über Probleme/Fehler bei Nachfertigungen geschrieben habe. Trotzdem bin ich der Meinung, dass JEDE Nachfertigung grundsätzlich zu unterstützen ist. Und wenn es von vornherein Murks sein sollte, würde ich dasv auch schreiben.
Rainer
Zumindest vom Calibra Buch habe ich schon gegenteilige gehört ausbder Szene.
Was denn so?
Rainer
Troll oder Roboter?
Rainer
Fluid Film lässt sich super verarbeitet.
Im Dreierset liegt meist noch eine Hohlraumlanze bei.
Ich benutze es mittlerweile für alles als Allround Sprühöl/Fett Rostlöser 1000 mal besser als der ganze WD40 Caramba Mist.
Und das Zeug riecht auch noch verdammt gut.
Peter: Frage doch mal an. Das hätte ich dir vorher sagen können.
Rainer
Hab schon gehört.
Gute Besserung!!!
Rainer
Aber nix mit Winkelstücken.
Rainer
