Beiträge von Monzablau

Wenn das alte Originalkotflügel sind, würde ich sie instand setzen. Nichts passt besser!

Rainer

Habt ihr alles gut überstanden?

Rainer

Hört sich ganz vernünftig an. Hauptsache, er ist komplett und man muss nicht nochmal von vorne anfangen. Besichtigung unabdinglich, denn der Hobel hat ein SSD.

Rainer

Die Preise stagnieren schon seit etwa einem Jahr. Da es keine guten Fahrzeuge am Markt mehr gibt und es sich zudem nur um olle Opels handelt, werden die Preise in den nächsten zwei Jahren wieder etwas absacken.

Rainer

Die Sach- und Fachkunde ist bei den Verkäufern von Teilen schon seit Jahren auf dem Rückzug. Viele wissen es einfach nicht besser. Andere verkloppen falsche Teile für seltene Fahrzeuge mit Vorsatz. Der dumme ist immer der Kunde. Wobei auch hier die Sach- und Fachkunde nicht immer die beste ist. So schließt sich der Kreis.

Rainer

Mein letzter Prüfer (32 Jahre alt) fragte beim Manta-A nach ABS und der OBD-Dose.

Rainer

Schöne Videos. Was uns bleibt, ist die Erinnerung.

Rainer

Machen wir es kurz. Der Opel Sammler braucht Geld, hat den umgebauten 19E aus den USA in 2018 für teuer Geld gekauft und macht nun Angaben, die für ein H-Kennzeichen wohl nicht ausreichen bzw. schon vor dem Erwerb nicht ausgereicht haben. Good luck!

Rainer

Die US 19E kann man mit unseren GT/E nur technisch vergleichen, wenngleich der 19E US weniger Dampf hat.

Anhand der Motornummer (19E 39...) kann man nur sagen, dass es sich nicht um einen europäischen Manta-A 19E handelt. Und ob es ein originaler 19E US ist, dürfte fraglich sein. Denn die Motornummer sieht schon etwas merkwürdig aus.

Der Wagen stand viele Monate bei mobile drin, mit einem Nummernschild aus Cuxhaven. Demnach dürfte er nun nach Bayern verkauft worden sein. Ein H-Kennzeichen hatte der Wagen damals wie auch heute nicht!

Rainer

Der Polstercode 351 steht für Stoffpolster Schwarz bis Fg. Nr., so wie dieser hier:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…e6-155ff0dabb3e

Rainer

Zitat von Dino_J

Den Stabi kann man ja vorher einbauen und die Schrauben noch loose lassen.

Das sollte man generell machen.

Rainer

Die unteren Querlenker verändern beim Einfedern/Ablassen ihren geometrischen Mittelpunkt zur zentralen Achse des Stabes. Dadurch werden die (weichen) Buchsen unnötig durch Torsion belastet bzw. geschädigt.

Rainer

Wenn noch einer meine Beiträge löscht, bin ich raus!

Rainer

Bei Klaus liegt die Ruhe in der Kraft. Das kann dauern, muss es aber nicht immer!

Rainer

Ich möchte hier keine Träume zerstören. Aber das mit einer neutralen Zentralstelle für Blech- und Ersatzteile hatren wir Ende der 1980er und Anfang der 1990er schon mal. Das ganze ist damals an der Durchführung (wer soll´s machen und ist nicht befangen?), an der Aktualisierung (sowas muss gepflegt werden), am Datenschutz sowie an der generellen Wertigkeit der Informationen gescheitert.

Ihr glaubt doch nicht im ernst, dass es auch nur ansatzweise möglich sein wird, den Bestand an vorrätigen Ersatzteilen zu melden, zu erfassen, zu verwalten und neutral zu benutzen. Teile dieser Diskussionen können in meinen alten Heften aus dieser Zeit nachgelesen werden. Doch Vorsicht: Das ist schon 30 Jahre her!

Rainer

Toll geworden. Musst du eine Zeit haben....

Rainer

Zitat von mantallica

Auf die presse bilder von Black Magic sind doch anderes, groser und

seht aus wie der von Bosch schwarz ohne chromrand

Und noch einmal: Die Pressebilder des Black Magic von Opel zeigen NICHT die Serienversion, sondern die Studie aus dem Opel Design von 1974.

Rainer

Zitat von metalworks

Generell ist bei den amerikanischen Autos immer Vorsicht angebracht. Aber es gibt auch Ausnahmen. Haben mir schon 2 "Amerikaner" gekauft (allerdings keine Opel) und die waren beide top-restauriert. Waren aber auch nicht billig... Qualität hat überall seinen Preis, geschenkt gibts nirgendwo was...

Absolut richtig. Doch die Denke der Leute hier ist leider immer noch so, dass es drüben alles rostfrei, original und zum Schnäppchenpreis gibt. Dass dem nicht so ist, zeigen uns die teilweise unsäglich schlechten TV-Serien von drüben. Doch auch dabei gibt es Ausnahmen - z.B. "Bitchin Rides". Dort wird auf hohem Niveau restauriert und modifiziert - allerdings zu echt heftigen Preisen.

Rainer

Wenn in den USA gute Autos verkauft werden, dann haben die auch ihren Preis. Doch meist wollen die Verkäufer die Wagen nicht an Ausländer verkaufen. Die denken nationalistisch und wollen, dass die Karren im Land bleiben. Warum auch immer.

Zum Rost, zum Reparieren und erst recht zum Restaurieren haben die meisten Amis eine ganz eigene Vorstellung. Diese lässt sich mit unseren Ansprüchen nicht vergleichen.

Rainer

Der Wagen ist für den gebotenen Zustand für uns hier zu teuer. Man muss ja noch gute 2.000.- Euronen zusätzlich kalkulieren, bis der Wagen hier ist.

Und auch für die US-Jungs ist er zu teuer, denn er muss kpl. auseinander. Da gehen die benötigten Bleche und Teile drüben richtig ins Geld.

Rainer