Beiträge von Monzablau

  • Farbcode

    Die Opel-Farbnummer 529 steht für Ziegelrot (bis Fg. Nr.) und für Signalrot (ab Fg. Nr.).

    Auch auf Sonderbestellung für Behörden und Großabnehmer gab es damals den Ascona-A mit "RAL 2009 Verkehrsorange" nicht zu kaufen. Denn das Verkehrsorange wurde erst in den 1980er Jahren eingeführt.

    Rainer

  • Hilfe ich steig da nicht mehr durch!!! 1,9l mit Weber Doppelvergaser, geht oder geht nicht?

    Das hat mit original und/oder kurz/lang bzw. zeitgenössisch nur am Rande etwas zu tun. Denn es geht hier um die heutigen sowie die grundsätzliche Eintragbarkeit von Tuningkomponenten, die nicht erst seit heute völlig von gestern sind. Gleichfalls verhelfen diese unseren CIH-Gussklumpen schon auf die Sprünge. Und da ist (fast) jedes Mittel recht, soweit es sich im klassischen Sektor (will heißen VOR dem Thema Benzineinspritzung) bewegt und sich vor allem mit den damals erstellten Abgasgutachten sowie den verwendeten Bauteilgruppen vereinbaren lässt.

    Heute wird ja für fast jeden verchromten Türgriff eine ABE und/oder Gutachten gewünscht, ohne zu bedenken, dass es damals so etwas kaum gab und sich (bis heute) kaum jemand so etwas hat eintragen lassen. Man muss hier die Kirche im Dorf lassen, den eigenen Wunsch den (damaligen) technischen Möglichkeiten anpassen und frühzeitig den Dialog mit dem TÜV suchen. Merke: Mit 45er Webern ersaufe ich einen Serien 19S komplett und erfeue nur meinen Tankwart. Bei den damaligen Spritpreisen mag das kaum eine Rolle gespielt haben, doch heute schüttelt man nur noch den Kopf.

    Ob man kurze oder lange Ansaugkrümmer eintragen lassen möchte, hängt von der jeweiligen Einausituation ab (Freigängigkeit inkl. Luftfiltergehäuse am Radeinbau etc.) und nicht davon, ob das original war oder nicht. Das gesamt aufgebaute Motorsystem muss passen und sich (nach Meinung des Prüfers) mit dem vereibaren lassen, was damals (also je nach Vorlage der Papiere/Gutachten/Eintragungen) von den klassischen Tunern gewollt war.

    Leider werden heute (ohne Sinn und Verstand) alte Bilder von klassisch getunten Motoren für die Eintragung aus dem Internet herausgekramt, mit (noch) verfügbaren Teilen irgendwie (optisch) nachgebaut und dann vorgeführt. Was soll dabei wohl herauskommen, wenn sich kaum ein Bastler ernsthaft mit der Materie auseinandersetzt? Kein Wunder, wenn man dann beim TÜV abblitzt.

    Rainer

  • Hilfe ich steig da nicht mehr durch!!! 1,9l mit Weber Doppelvergaser, geht oder geht nicht?

    Mal ganz ehrlich: Egal ob lange oder kurze Ansaugkrümmer. Das hat schon in den 1970ern kaum jemand interessiert, ob da was draufstand. Hauptsache, die Dinger sahen ungefährt so aus wie im Gutachten oder auf den Fotos von zeitgenössischen Umbauten. Denn: Was kann man, außer kurz oder lang, an den Dingern schon wesentlich bzw. leistungssteigernd (außer polieren vielleicht) verändern? Ich habe ungefähr 20 Eintragungen von Flachströmern ohne Stress und eingegossene Herstellernamen und/oder Nummern hinter mir. Entscheidender ist, was vor den Ansaugkrümmern sitzt (Weber oder Solex) und was dahinter (Motor, Hubraum, Nocke, Ventile etc.) verarbeitet werden kann.

    Wenn alles zusammen passt und sich der Umbau mit dem vorgelegten Gutachten und/oder vergleichbaren Eintragungen vereinbaren lässt, sollte es kaum Probleme geben. Das alles sollte jedoch tunlichst VOR dem Umbau mit dem später abnehmenden Graukittel durchgesprochen werden.

    Übrigens: Die langen Ansaugkrümmer würde ich nicht verwenden, da man dann den selbst den heute reproduzierten Steinmetz-Luftfilterkasten nicht mehr zerstörungsfrei fahren kann. Und offene Trichter mag der TÜV grundsätzlich nicht so gerne.

    Rainer

  • Creme21, der Commander fährt mit

    Über meine Impressionen von diesen Kommerztreffen hatre ich ja schon vor Jahren ähnlich berichtet. Für mich ist das nix.

    Was ich aber nicht verstehe, ist die Kritiklosigkeit der Teilnehmer.

    Stattdessen haben wir in Holland ein super Wochenende gehabt und konnten uns an knapp 160 Autos (A+B) erfreuen.

    Bier 0,3 einen Euro, Kaffee 0,50 Euro und Hamburger zwei Euro.

    Rainer

  • 1,9 SH

    100 PS könnten passen, da keine E-Nocke drin ist. Streuung nach oben ist aber möglich. Es kommt aber eben auch auf das Baujahr der SH-Motors sowie auf den Zustand/Laufleistung an.

    Rainer

  • 1,9 SH

    Ein 19SH kommt aus dem Rekord D, verfügt über Hydrostößel und hat mit dem Zenith INAT-Vergaser 97 PS. Bis 10-1975 waren die Motoren relativ hoch verdichtet und man senkte danach die Verdichtung, um das Klingeln in den Griff zu kriegen. Wenn du den Motor mit einer Spritze ausstatten willst, solltest du gucken, ob der Motor nach dem o.g. Datum mit niedrigerer Verdichtung gebaut wurde. Was das an Leistung bringt, ist schwer zu sagen. Da kommen zu viele Faktoren ins Spiel. Ich würde mal schätzen, dass er dann zwischen 100 und 110 PS leisten könnte.

    Rainer

  • Meine Opels

    Zitat von SR ler

    Das mag ja sein.Ich will aber keine Geschäfte machen und für mein Wunschauto akzeptiere ich auch andere Preise

    Dass du dir dein Wunschauto gekauft hast, ist klar. Und man zahlt immer den Preis, der es einem wert ist.

    Es ist ja schon seit Jahren schwer geworden, gute Autos zu finden. Da ist der Preis oft Nebensache. Wenn man ein wirklich gutes Auto sucht, sollte man zunächst nicht den Preis als primäres Kriterium anlegen.

    Rainer