ich glaub nicht das mit nem 1.8 zentraleinspritzer auf nem 1.6 oder 1.9 oder 2.0 sauber zum laufen bekommst ..... ich hab es schon bei der kms gemekt wie gross der unterschied ist bei ner 2.0 und 3.0 drosselklappe.....
Neues ist immer interessant. Und genau das, was du schreibst, will ich ja herausbekommen. Hier geht es nicht um Bastelkram sondern um klare Fakten: geht oder geht nicht.
Rainer
Vom C18NZ könnte ich so ziemlich alles zum Test zur Verfügung stellen/ verschenken bis auf das Steuergerät.
Schon mal danke!!! Doch so weit bin ich noch nicht. Ich bin im Oktober wieder in den USA und hoffe, dass ich mir dann so eine Einspritzung mal bei einem Fachhändler live ansehen kann. Erst danach wollte ich ans Werk gehen. Ich komme dann auf dein Angebot zurück.
Rainer
und die Frage die sich mir stellt "Steuerung" oder " Regelung"
Das habe ich auch noch nicht rausfinden können. Doch ich bleibe dran.
So wie ich das im Moment sehe, können an den neuen Dingern alle Sollwerte vorab eingestellt und über ein Interface gespeichert werden. Das sagt zumindest die Holley-Seite. So sind ja z.B. die Fördermengen von Luft und Benzin eines DIDTA bekannt.
Rainer
Dazu: Holley hat eine Baureihe von elektronischen Vergasern bzw. Zentraleinspritzern entwickelt, die Motoren von 1,6 bis 5,0 Litern Hubraum versorgen sollen. Insofern wäre das auch für uns interessant. Denn die Vergasertechnik stirbt irgendwann aus, es gibt immer schwieriger Teile, Nachfertigungen sind nicht in Sicht und immer weniger Leute kennen sich damit aus.
Natürlich könnte man auch den alten Opel-Zentraleinspritzkram irgendwie auf CIH-Motoren verwenden. Doch das Anpassen wäre wohl zu viel Aufwand. Dann lieber passende Adapter für den Ansaugkrümmer fräsen und drauf mit dem neuen Kram. Das richtige Einstellen ginge dann ebenfalls wesentlich leichter.
Rainer
Mir ist klar, dass die alten Karren so etwas hatten. Hier geht es aber um den Ersatz für einen Vergaser auf Daten Motoren. Das ist schon ein anderes Thema.
Rainer
Soll auch mit CIH funktionieren. Ich bin noch am untersuchen.
Könnte aber ja sein, dass hier jemand Erfahrung damit hat.
Rainer
Moin Jungs,
diese elektronischen Vergaser/Einspritzungen sind in den USA im Moment der Renner. Es gibt sie auch für Motoren bis 2,0 Ltr. Hubraum.
Wir hatten solche Dinger hier ja schon Mitte der 1980er Jahre, als Vergasermotoren mit geregelten Nachrüstkats ausgerüstet wurden.
Frage: Wer hat Erfahrung damit?
https://www.holley.com/products/fuel_…bd_for_jeep_cj/
Rainer
Man kann die Pumpe samt Halter auch senkrecht unter den hinteren Querträger setzen, dann passt alles und es gibt auch kein Problem mit den Leitungen. Zudem sind die heutigen modernen Pumpen (Mitsuba etc.) weitaus kleiner als die klobigen Opelpumpen.
Zu den Opelpumpen: Ich habe hier eine nagelnneue Originalpumpe liegen, die nur 2,8 bar drückt, was bekanntlich zu wenig ist. Was tun?
Rainer
Ich darf arbeiten anstatt zu grillen.
Rainer
Schöne Bilder!
Danke.
Rainer
Was für ein Dichtmittel unter welchen Leisten?
Rainer
OK, dann gibt es ja keine Missverständnisse mehr.
Rainer
Das kleine Blech ist original. Es verstärkte die untere Verschraubung des Fanghakens zum Schutz gegen Ausreißen.
Rainer
Man kann auch Waschbenzin nehmen. aber nur im Freien damit arbeiten.
Rainer
Stimmt. Schnell sind sie alle. Nur unterschiedlich.
Rainer
Ist ja schon geil, was da so alles mitfährt. Und anhand der Kurvengeschwindigkeiten kann gute Vergleiche ziehen.
Rainer
Meine Bilder werden demnächst auf unserer HP veröffentlicht: http://www.manta-a-online.de
Rainer
ausser ich bau mir einen Konsole für sechs Instrumente
Das gab es Anfang der 1970er Jahre mal tatsächlich (Ich meine, die waren nur 1972 im Albrecht Katalog drin). Sah aus wie die originale Konsole, nur mit fünf Instrumenten. Doch so etwas heute noch aufzutreiben dürfte schwer werden.
Rainer
Warum immer Opel, wo es sowieso kaum noch was gibt?
https://www.autoteiledirekt.de/automarke/ersa…aratursatz.html
Rainer
Den NOREV Manta gibt es jetzt in Limonengrün mit Luxuszierstreifen und Sportfelgen. Echt schick.
Rainer
