Beiträge von Monzablau

Alles klar, sonst melde dich per PN bei mir.

Rainer

OK, dann ist auf der Druckseite alles ok. Bitte noch testen, ob evtl. defekt oder unrund: Radbremszylinder, Exenter, Bremstrommeln oder Beläge runter etc.

Rainer

Dann haben sie das beim TÜV mit dem Baujahr und der Fg. Nr. ja tatsächlich nicht geschnallt. Herzlichen Glückwunsch.

Rainer

Geht klar, ich nehme die Reifen mit nach Nusse.

Rainer

Den Schlauch auf jeden Fall gegen einen Stahlflexschlauch oder nachgefertigtes Neumaterial wechseln. Bitte kein uraltes neues Originalmatierial verwenden, das schon beim Angucken spröde ist.

Rainer

Ich bringe die Reifen einfach mit. Da geht schon was.

Rainer

Wenn man sich einen klopft, kann das manchmal helfen.

Rainer

Machen wir 100.- Euronen glatt.

Rainer

Hast du mal überlegt, den Kram mal mit fliegenden Leitungen gemäß WHB provisorisch zu verdrahten? Und wenn du dann alle anderen Stecker abziehst, schaltest du alle evtl. falsch angeklemmten Kabel als Fehlerquelle aus.

Rainer

Wir feiern mit unserer IG an diesem Samstag bei Ulli. Ich könnte die Reifen darin mitnehmen, denn von den Jungs fährt garantiert jemand nach Heimborn.

Rainer

Manta-A haben Doppelscheinwerfer!

Rainer

Richtig. Damals musste das Fernlicht ausgehen wenn die Nebellampen eingeschaltet wurden (so ist es auch im Schaltplan zu sehen). Abblend- und Standlicht brannten aber weiterhin. Doch viele haben in Deutschland den Kram einfach umgeklemmt, damit alle Lampen brannten. Meistens hat der TÜV auch nicht gemeckert.

Da es diese Vorschrift im Ausland nicht gab, wurde, wenn die Nebellampen ab Werk bestellt wurden, die Schaltung wie vor beschrieben schon im Werk abgeklemmt. Wann in Deutschland diese Vorschrift nicht mehr galt, kann ich nicht genau sagen.

Man darf aber Nebellampen nicht mit den ebenfalls aus dem Zubehör beliebten zusätzlichen Fernscheinwerfern verwechseln. schaltete man diese ein, muss bis heute das integrierte Fernlicht erlöschen.

Rainer

Hautsache die Substanz stimmt und der Wagen ist komplett. (Blech-) Teile werden zunehmend knapp und teuer. Das spiegelt sich am Markt jedoch kaum wider, denn die Dinger sind immer noch vergleichsweise günstig. Viel Spaß mit dem Wagen!

Rainer

Noch einmal zurück: es geht um eine neue Baureihe von elektronischen Vergasern, die von der Bauart nur wenig mit dem alten Opel- oder VW-Kram zu tun haben. Siehe Link ganz oben.

Es geht mir darum auszuloten, ob diese neuen Versager evtl. etwas für unsere Motoren sein KÖNNTEN. Die Antworten von euch waren schon mal hilfreich. Zumindest was die Erfahrungen mit dem alten Kram angeht.

Rainer

Doch, Opel hatte auch solche Dinger. Das war in der Übergangszeit von ungeregelten und geregelten Kats als gesonderte Bestellung und als Nachrüstlösung. Soweit ich weiß, gab es die elektronischen Vergaser u.a. im Corsa A und Kadett D.

Rainer

Es geht um einen elektronischen Vergaser.

Rainer

Zitat von Nightmare-01

ich glaub nicht das mit nem 1.8 zentraleinspritzer auf nem 1.6 oder 1.9 oder 2.0 sauber zum laufen bekommst ..... ich hab es schon bei der kms gemekt wie gross der unterschied ist bei ner 2.0 und 3.0 drosselklappe.....

Neues ist immer interessant. Und genau das, was du schreibst, will ich ja herausbekommen. Hier geht es nicht um Bastelkram sondern um klare Fakten: geht oder geht nicht.

Rainer

Zitat von Zonendoedel

Vom C18NZ könnte ich so ziemlich alles zum Test zur Verfügung stellen/ verschenken bis auf das Steuergerät.

Schon mal danke!!! Doch so weit bin ich noch nicht. Ich bin im Oktober wieder in den USA und hoffe, dass ich mir dann so eine Einspritzung mal bei einem Fachhändler live ansehen kann. Erst danach wollte ich ans Werk gehen. Ich komme dann auf dein Angebot zurück.

Rainer

Zitat von Nightmare-01

und die Frage die sich mir stellt "Steuerung" oder " Regelung"

Das habe ich auch noch nicht rausfinden können. Doch ich bleibe dran.

So wie ich das im Moment sehe, können an den neuen Dingern alle Sollwerte vorab eingestellt und über ein Interface gespeichert werden. Das sagt zumindest die Holley-Seite. So sind ja z.B. die Fördermengen von Luft und Benzin eines DIDTA bekannt.

Rainer

Dazu: Holley hat eine Baureihe von elektronischen Vergasern bzw. Zentraleinspritzern entwickelt, die Motoren von 1,6 bis 5,0 Litern Hubraum versorgen sollen. Insofern wäre das auch für uns interessant. Denn die Vergasertechnik stirbt irgendwann aus, es gibt immer schwieriger Teile, Nachfertigungen sind nicht in Sicht und immer weniger Leute kennen sich damit aus.

Natürlich könnte man auch den alten Opel-Zentraleinspritzkram irgendwie auf CIH-Motoren verwenden. Doch das Anpassen wäre wohl zu viel Aufwand. Dann lieber passende Adapter für den Ansaugkrümmer fräsen und drauf mit dem neuen Kram. Das richtige Einstellen ginge dann ebenfalls wesentlich leichter.

Rainer