Beiträge von Monzablau

Muss der Hobel auch noch gelackt werden?

Rainer

Wurden eigentlich alle Stoßstangen im Nachgang durchgesägt?

Rainer

Danke!

Eckhard, kannst du mir ein wenig darüber für das Jahrbuch schreiben?

Rainer

Schade, doch kein Massefehler.

Rainer

Hut ab für das Tempo!

Leider keine Limousinenteile vorrätig.

Rainer

Ja, das/die Lager sollte man schon zur Hand haben.

Rainer

Ich verstehe das Problem noch nicht ganz, obwohl es zwei leicht verschiedene Hellrohre (bis/ab) gibt.

Das untere Lager schließt bündig mit dem Hüllrohr ab. Das obere Lager ebenfalls, wobei man es vor der Montage des Blinkerjochs einsetzen muss.

Rainer

Ohne mein Archiv im Rücken würde ich sagen 19 SH oder US-Zylinderkiopf. Es fehlt leider die Motornummer.

Rainer

Ich bin da mit Dino unterwegs. Entweder kalt oder warm. Die Physik wird beim E-Motor auch nicht außer Kraft gesetzt. Und der Elektronik ist es auch egal, ob kalt oder warm. Die ist nämlich nur so schlau, wie es ihr die Messfühler/Kontakte melden.

Also erst einmal die Basics oldschool abklopfen.

Rainer

Massefehler in der Leitung vom Thermostatgehäuse?

Damit könnte sich der Kreis wieder schließen!

Rainer

Wenn Du nicht im Winter fährst, kannst du dir den Thermostaten auch sparen.

Rainer

Zitat von Zonendoedel

Falsch herum eingebaut?

Davon gehe ich mal nicht aus. Doch möglich ist alles!

Rainer

Was für eine Öffnungstemperatur hat der Thermostat? Steht auf dem Rand drauf. Es gibt sie ind 72, 78, 85 und 92 grad. Da es nur noch Billigschrott gibt, öffnen manche Thermostate (wenn überhaupt) erst bei knapp 100 grad. Oder sie klemmen, wenn die eingebaut sind. Prüfe auch mal, ob die evtl. mit den Inbusschraube oben auf den Thermostaten drückst und ihn evtl. zusammengedrückt hast.

Rainer

Ist das schon so lange her?

Rainer

Das riecht ja stark nach Erfolg an der strukturellen Basis!

Rainer

Alles Gute!!

Rainer

Ich würde den Hobel innen aufräumen, ein paar vernünftige Federn und Dämpfer drunterschnallen und dann 6x13 mit 185/70-13 fahren. Wie Dino schon sagte, sollten 80 PS schon drin sein. Man kann dem Motor durch Feintuning etwas auf die Sprünge helfen.

Wenn Dämpfer und Federn OK sind, ist das Fahrverhalten des org. Fahrwerks nicht so schlecht, wie allgemein behauptet. Doch die meistens fahren mit völlig ausgelutschten Komponenten durch die Gegend.

Rainer

Warum benutzt ihr nicht den Tachorechner auf unserer HP: http://www.manta-a-online.de

Rainer

Zitat von GTE

Armer Joiner immer muss er hinhalten

Wieso? Muss der ADAC doch auch!

Rainer