Im Handel sind noch unzählige 1-Liter-Gebinde verfügbar.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Grundsätzlich hat Opel den Fahrzeugen keinen spezifischen Motor zugeordnet. Hier kann man nicht von "Matching Numbers" sprechen. So wurden die 19S-Motoren mit 90 PS in der Reihenfolge ihrer Produktion durchnummeriert. Später kamen dann die spezifischen Anbauteile für die jeweiligen Fahrzeugtypen dran: Motorhalter, Ölpeilstab, Lima, Vergaser sowie Ansaug- und Abgaskrümmer. Dann erfolgte mittels der kleinen gelben Aufkleber mit den schwarzen Buchstaben die Kennzeichnung für die Verwendung in den jeweiligen Modellen. Und beim 19E kann man nur diejenigen Motoren den Fahrzeugen zuordnen, die eine vierstellige Motornummer haben. Mit Verwendung der fünfstelligen Motornummern war Schluss damit, da diese auch für Kadett C GT/E und später Manta B verwendet wurden.
Ich habe auch Motornummern aus den Jahren 1966 bis 1969 im Archiv. Doch mir fehlt die Zeit und die Lust hier einen bestimmten Motor herauszusuchen. Da müssen andere Experten ran. Für die GT-Fahrer habe ich das allerdings mal gemacht. Jedoch nur für das Baujahr 1968.
Rainer
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Hallo Papa, das gibts nicht mehr, Nachfolger ist dann G64 oder ?
Wer sagt denn sowas?
GLYSANTIN® G48® KonzentratSilikathaltige Hybrid Additiv-Technologie Schützt durch verschiedene anorganische und organische Korrosionsinhibitoren Farbe: Blau-Grünwww.glysantin.comRainer
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gabs früher auch schon
wenn die federn keine vorspannung hatten
und nur mit jekürzten dämpfern jefahren werden konnten
Das ist korrekt. Aber bitte lasst Euch nur "gekürzte Stoßdämpfer" als Text eintragen und kein Fabrikat. Das wird nämlich gerne gemacht. Ist dann der Dämpfer hin und man bekommt nur Ersatz eines anderen Fabrikats, steht man bei der HU auf dem Schlauch.
Rainer
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Rainer, welche Kühlmittelmischung ist gemeint?
Du solltest zunächst mal abfragen, aus was für einer Alu-Legierung der Kühler besteht und ob Du den regulären Frostschutz unserer Graugussmotoren auch weiterhin fahren kannst. Es könnte sein, dass Du auf einen anderen Frostschutz wechseln musst, wie z.B. bei den OHC-Motoren mit Graugussblock und Alu-Zylinderkopf.
Ich bin gerade am recherchieren, weil ich das Thema Alu-Korrosion im neuen Jshrbuch dran hatte und mir nicht schlüssig erklären konnte, wie es dazu kommt.
Rainer
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Moin Jungs,
freut mich, dass ihr Spaß an meiner Arbeit habt. So soll es sein und es animiert zum Weitermachen. Jedes Jahr aufs Neue.
Rainer
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Alles Gute, schöne Tage und eine pannenfreie Saison 2025!
Rainer
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Die Kühler sind gut. Kann ich nur empfehlen. Man muss aber aufpassen, dass man das richtige Kühlmittel in der korrekten Mischung verwendet.
Rainer
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Moin Jungs,
das Jahrbuch 2024 ist seit dem Wochenende in der Post.
Viel Spaß damit!
Rainer
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Schau mal bei ATP...Wenn's Serie sein soll
Da sind keine Fahrwerksbuchsen für unsere Autos zu finden.
Rainer
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soweit ich weiss hat Brinki die zurückgenommen und ersetzt...Frag Lothar doch danach
Nicht den Stabi selbst, sondern die Buchsen für die unteren Lenker hat er getauscht.
Rainer
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Vorwärts immer, rückwärts nimmer!
Rainer
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Da ist es dann einfacher, sich von der anderen Seite hinter die Achse zu stellen. Dann passt alles wieder!
Rainer
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Ich hab noch was von Kolbenschmidt liegen. Aber ich glaube, die gibt es nicht mehr.
Kolbenschmidt ist schon lange Geschichte und die Lagerbestände sind längst aufgebraucht.
Rainer
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Das sind Weller Felgen aus England und die gibt es schon seit den 70er.
Mattig hat damals nur ein Gutachten für D machen lassen.
Also H kein Problem
Mit den Weller-Rädern gibt es definitiv kein H, da kein D-Gutachten.
Rainer
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Leider sind bei meinem Krümmer die einzelnen Abgänge nicht verbunden wie bei dem "Shorty".
Flanschbrücke nennt man so etwas, wie an dem Krümmer von Shorty zu sehen ist. Insofern würde ich wie oben beschrieben mit Hitze versuchen den Verzug etwas zu korrigieren und erst danach eine Flanschbrücke aufschweißen. Leider muss diese beim CIH-Motor sehr dünn ausfallen, damit die Ansaugöffnungen nicht blockiert werden.
Rainer
