Beiträge von Monzablau

Ja, II müsste vom B sein. Denn die Modelle bis 08-77 hatten ja auch noch Faustsättel mit 246er Scheibe drauf, aber eine etwas breitere Spur. Wenn man sich Nabe II ansieht, könnte das hinkommen. Und Nabe III müsste dann unsere ab Fg. Nr. sein (auf die die 238er und 246er Scheiben draufpassen. Nabe I muss dann unsere bis Fg. Nr. sein, auf die NUR die 238er Scheiben passen. Die hat auch die längeren Radbolzen, die ja ab 08-1973 auch gegen kürzere getauscht wurden.

In mein Archiv habe ich noch nicht geguckt. Das Geschriebene kommt nur aus der Birne (wie einst in Hardenberg).

Reicht das, Eckhard?

Rainer

Nee, noch nicht. Ist immer so ein Rumeiern wegen der Ferien. Aber wir haben verabredet, dass wir den Termin in diesem Sommer festlegen und den Platz buchen wollen.

Rainer

Soweit ich weiß, fertigt die Fa. Move.it Scheiben nach Maß in Kleinserie an. Die Info ist aber schon etwas älter.

Vielleicht sollte man da mal anfragen.

Sorry, irgendwie hatte ich das nicht mitbekommen, dass es sich um Kleeblattscheiben handelt.

Rainer

Marco: Die Bilder aus Maschen sind auch alle auf unserer HP zu finden: http://www.manta-a-onine.de

Rainer

Es gibt von ATE auch eine Referenzliste. Dort steht drin, was wo von anderen Modellen passt. Hatten aber nur Händler.

Rainer

Zitat von der mit den Längsträgern

Hallo Rainer,

ich hätte jetzt einen kleinen Vortrag über die Entwicklung der verschieden Radnaben über den Produktionszeitraum erwartet!

So wie damals in Hardenberg über die Abschleppösen an der Vorderachse, unvergessen!

Gemach, ich kann nicht alles mit ins Büro schleppen. Muss zunächst mal ins Papierarchiv klettern.

Was ich jetzt schon sagen kann ist, dass es zwei unterschiedliche Naben gab, da auf ein und derselben (die spätere Ausführung) die kleine und die große Bremsanlage montiert wurden.

Rainer

Guck mal bei den Hundeknochen Export in England. Die haben auch Probleme mit der Temperatur, fahren aber mit wassergekühlten Schwimmerkammern durch die Gegend, die oberhalb des Hitzeblechs verbaut sind. Must mal Google anwerfen.

Rainer

Zitat von Ascona-A

Lt. E-Teile Katalog gibts von den Radlagern auch keine BIS und AB.....aber E-Teile Kataloge können ja auch irren....lerne gerne dazu

Das hatten wir doch schon mal: Die Opelnummer bleibt gleich, aber das Teil wird geändert.

Rainer

Mein Sack hat nur eine Größe und unten keinen Reißverschluss, wenn du das meinst.

Rainer

Und weg isser. Infos abgegraben und gut,

Rainer

Die Dinger sind aber verdammt unscharf. Vor allem, wenn man sie mit dem Handy vom Album abfotografiert und dann noch auf Entzug ist.

Geht das nicht besser?

Rainer

Zitat von Zonendoedel

Ihr wiederholt euch...

Ist bekannt. Ich wollte halt nur auf den nicht vorhandenen Korrosionsschutz hinweisen und das Dellen/Kicke oder tiefe Kratzer drin/sichtbar bleiben.

Rainer

Dein Polieren hat mit Sicherheit die Eloxalschicht (Korrosionssschutz) auf den Leisten runtergeholt. Das kann (bis auf das richtige Halten der Teile und die richtigen Schleifmittel) jeder. Doch wie sieht es mit dem (Oberflächen-) Korrosionsschutz im Betrieb aus?

Ich wage zu behaupten, dass die Leisten auf ihren Oberflächen schneller wieder anlaufen (korrodieren), als dein Wagen fährt. Und wie willst du im eingebauten Zustand dann die Leisten wieder zu ihrem gewünschtem Glanz verhelfen, ohne die angrenzenden Gummis zu beschädigen?

Rainer

1.187 km hin und zurück.

Rainer

Ja, die Betonung liegt auf "hätte". Die Kataloge lassen/ließen viele Veränderungen zu, wenn sie denn rechtzeitig eingetragen worden wären.

Das sind/waren sie aber bei den wenigsten Fahrzeugen. Deshalb werden die Anforderungen an den Katalog stets nach oben geschraubt, damit möglichst nicht umgestrickter Kram mit "H" durch die Gegend fährt.

Wer das nicht will oder akzeptiert, kann seinen Wagen ja immer noch zeitgenössisch und TÜV-konform umbauen und das "07er" nutzen. Wo ist das Problem?

Rainer

Für unsere Autos gab zu Lebzeiten kein Getrag zum Nachrüsten, sondern ein ZF-Getriebe.

Rainer

Egons Hobel war ein AL 16S Automatic (man sehr es, wenn er mit durchdrehenden Rädern losfährt) in Kardinalrot. Obwohl er innen den Schalthebel gerührt hat.

Rainer

Moin Jungs,

lest mal, wie es einem weiblichen "Oldtimerfan" ergangen ist, der nur hip im Manta-A unterwegs sein wollte, aber von Pflege und Wartung nix wissen wollte. Solche Schicksale rollen zuhauf über unsere Straßen. Allein in HH sehe ich bald täglich zwei Wagen, die vor zwei Jahren noch gut aussahen und nun als Alteimer durch die Gegend zuckeln.

https://www.welt.de/motor/modelle/…m-Oldtimer.html

Rainer

Denkt dran, bei den Vergasern können die meisten Schwimmernadelventile nicht mehr wie 2,5 bar ab.

Kein Wunder, dass es bei euch in der Hütte nach Sprit stinkt.

Rainer

Nur zur Info: 15 Zoll Räder gab es bis Ende der 1970er nicht. Und in der 1980ern wollte da keiner ran. Wo kommen nun auf deinmal die ganzen Gutachten her?

Rainer