Wenn du die senkrechte Kerbe südlich vom Kerzenloch meinst, ist das schon ungewöhnlich. Da kann eigentlich nur etwas mechanisch hartes den Kopf eingekerbt haben.
Ich schließe mal aus, dass etwas Hartes im Zylinder gewesen ist?
Dem Bild nach wurde die Kopfdichtung nach oben gedrückt. Doch die kann eigentlich keine solchen Kerben verursachen. Zudem nicht an der Seite südlich der Ventile,
Gib mal ein paar mehr Infos.
Rainer
Guckt mal beim Thread "Öldruck spinnt".
Es ist schon schlimm mit den Jungs die Hilfe brauchen. Die drücken zuerst alle Knöpfe im Forum und fangen dann erst an zu denken!
Denkt mal drüber nach!
Rainer
Masseschluss bein Geber, da sich die Isolatorhülse mit den Jahrzehnten aufgelöst hat. Neuen Geber kaufen.
Rainer
Was geht denn hier ab? Wenn der TÜV da mal nicht mitliest! 
Rainer
Die neueren Dichtungen für die Tankdeckel sind leider nicht resistent gegen den modernen Sprit.
Eigentlich müsste man eine Korkdichtung fahren, doch die können das Drehmoment beim Zudrehen nicht ab und zerbröseln.
Crazy hat recht. Der Öldeckel vom Motor passt. Und auch dessen Dichtung kann Benzin auf Dauer ab.
Also, Öldeckel besorgen und die Dichtung davon im Tankdeckel verwenden. Gut ist.
Rainer
Ach nee, ich glaub wir reden aneinander vorbei. Kurze Seite meint wohl schmalere Fläche. Dann passt es wieder auf dem Prospekt.
So isses. Aber bitte NIEMALS Prospektbildern glauben. Dort sind meistens nur retuschierte Vorserienmodelle abgebildet, die selten der Serie entsprechen!
Rainer
Um das hier zu beenden: Das kurze Ende gehört nach oben und so wurden auch alle Schwellerleisten ab Werk montiert.
Doch mit dem langen Ende nach oben sieht es halt stimmiger aus. Meiner Meinung nach. Mein Auto trägt sie auch so, denn ich habe sie umgedreht.
Weitere Anfragen können die mittlerweile über 90 Jahre alten Ehemaligen aus dem Opel-Design beantworten.
Rainer
Für alle zum Ansehen:
Rainer
Leider nicht, krieg nicht aus dem Horizont (unitymedia).
Hab aber was anderes für dich wenn du willst.
Gib mal PN
Rainer
Hab´s gerade gesehen, konnte aber nichts aufzeichnen. Irgendwie spinnt die Festplatte im Recorder.
Der Bericht war ja schön, aber leider viel zu kurz.
Wer kann mir seine Aufzeichnung brennen?
Rainer
Moin Jungs,
heute (11.08.2017) kommt um 20:15 Uhr im WDR Fernsehen ein Bericht über die 1970er Jahre, in der der Manta natürlich nicht fehlen darf!
Im Anschluss ist dieser Bericht noch mindestens 7 Tage in der Mediathek abrufbar.
Dank an Manfred Henning für den Tipp!
Rainer
Das Dichtungsmaterial am Tankdeckel versprödet und schwindet mit der Zeit. Der moderne Sprit beschleunigt das noch.
Rainer
Stoßdämpfer lose, Gummiteller Feder platt, Rohrbogen Auspuff schlägt gegen Panhardstab, Endtopf Auspuff schlägt gegen Heckblech, Mitteltopf schlägt gegen Wagenboden?
Rainer
Die festen Dichtungen bis Fg. Nr. verfügen über einen Loch für den Zapfen der Zierleiste im Bereich der B-Säule. Ab Fg. Nr. sind diese oben am Dachrahmen anders geformt, da nun der Zapfen der Zierleiste nicht mehr durch das Gummi durchgehen musste. Ich hoffe, ich habe noch Bilder von den Unterschieden, will aber nix versprechen.
Rainer
Standardmodelle hatten (seit Beginn der Produktion) immer feste Seitenscheiben. Dazu zählte u.a. auch der GT/E.
Ausstellfenster konnte man für ein Standardmodekll gegen Aufpreis bestellen.
Das blieb bis zum Ende der Produktion so.
Also gibt es zwei Versionen der festen Seitenfenster: Ab und bis Fg. Nr.
Rainer
Ich mach mal Druck. Dino: Im nächsten Jahrbuch ist das Thema Tankstellen der 70er fest eingeplant!
Nix für ungut, ich weiß, dass du im Moment Stress hast. Doch das musste mal raus.
Rainer
Bitte kein Alu an Motoren und hitzebelasteten Anbauteilen lackieren. Dann funktioniert die Wärmeableitung nicht mehr so gut. Verchromen ist noch schlimmer!
Rainer
Die Maße zum prüfen der Steuerkette hatte ich dir doch gegeben. Das kannst du auch machen, bevor die weitere Millimeter abdrehst.
Lese auch mal die Mail von Armin genau durch.
Das Steuergehäuse wechsele ich so, wie Heiko beschrieben hat. Ist zwar nicht ganz fachgerecht, funktioniert aber (z.B. wenn eine Schraube der Wapu abgerissen ist).
Rainer
Noch ein Tipp um das Seitenspiel der Steuerkette im eingebauten Zustand zu testen:
Gutes Licht von oben installieren und dann mit einem Schraubendreher auf der Fahrerseite im Steuergehäuse die Kette drücken.
Rainer
So gesehen macht das Abdrehen schon Sinn. Doch Drehzahlorgien würde ich mir bis zum Winter verkneifen.
Rainer
