Das Problem ist, dass die Leute immer an den Ecken im kalten Zustand das Reißen anfangen und die Teile sofort verbiegen.
Deshalb sinnig vorgehen und sich die sache zunächst in Ruhe ansehen. Was damas drauf gegenangen ist, geht heute auch wieder runter.
Warmmachen mit einem Heißluftgebläse hilft fast immer. Dann wird das graue Matschband von Opel auf einmal butterweich. Versuch´s mal.
Rainer
Das hat doch Stil und ist qualitativ bestimmt besser als das Original.
Rainer
Kadett B/Oly A hatten keine Chromrahmen um die Scheiben. Ich tippe auf Rekord A/B Coupé. Allerdings ist die Form der Scheiben nicht erkennbar.
Rainer
Wenn die Radläufe hinten von innen auch gut verarbeitet sind, würde ich sie drin lassen.
Rainer
Viele Steinmetzdeckel fielen damals durch beschissene Gussqualität und mangelhafte Planität der Dichtflächen auf. Hinzu kamen zu große bzw. schief gebohrte Schraubenlöcher. Da gab´s viel Stress mit Reklamationen. Freiwillig würde ich mir ein so teures Altteil nicht kaufen/draufschrauben.
Da waren die GT-Deckel schon viel besser.
Rainer
In der ABE des Manta-A von 1970 stehen 9,5 Umdrehungen bei Stahlrädern (ebenfalls mit Kegelbund) drin. Und in diesem Punkt wurde die ABE nicht geändert. Sogar, als ab Frühjahr 1975 nur noch die große Bremsanlage montiert wurde und die Stehbolzen geändert wurden (das hatten wir her schon mal).
Rainer
Die ATS werden normalerweise mit längeren Radmuttern mit Kegelbund geliefert, damit die Räder auch mit längeren Radbolzen montiert werden können.
Wer die ATS mit den org. Muttern montieren will, sollte darauf achten, dass diese mindestens 9,5 Umdrehungen machen müssen, bevor das Anzugsmoment erreicht ist.
Rainer
Moin Peter,
sind das deine Mädels auf dem Bild? Schreib mir doch mal ein paar Zeilen dazu: Rainer.manthey@t-online.de
Rainer
Ihr versäumt nix! Nun muss bis Ende Januar zunächst das Calibra Buch in Druck gehen.
Rainer
Danke Jungs für die positive Kritik an meiner Arbeit.
Hannes: Das mit deinem Calibra wusste ich nicht. Doch auch so habe ich schöne Schauergeschichten zusammen bekommen. Allein die Kaufberatung umfasst 50 Seiten.
Seit gespannt!
Rainer
Gib deinem Hirsch von der Post mal einen alten Stadtplan, wo deine Straße noch drauf ist.... 
Rainer
Danke! Ich werde mir auch in den kommenden 20 Jahren Mühe geben, versprochen!
Im Moment muss ich allerdings dicke Bretter bzw. 280 Seiten zum Opel Calibra bohren.
Rainer
Zwei Sätze würde ich auch nehmen.
Rainer
Hier habe ich meine bestellt,natürlich in Manta a Maß.
Stolzer Preis, 5,90 Euro pro Meter! Auf der Website ist allerdings nur der nicht passende Streifen vom C Kadett GT/E aufgeführt.
Die Maße beim Manta-A:
Dünner Streifen (oben) 1,5 mm
Streifenabstand (mittig) 4 mm
Dicker Streifen unten 2,5 mm
Rainer
Guck mal in den Jahrbüchern ab 2012 oder im SR Buch nach, da stehen die korrekten Maße drin.
Das Internet habe ich durch. Nichts passendes gefunden.
Ich habe für die Jungs in den USA einen Streifen schwarz-seidenmatte Folie 1,20 breit und 4,50 m lang mit den Streifen plotten lassen. Damit haben die 9 Autos bekleben können. Kosten 60.- Euro.
Billiger, besser und passender geht´s nicht!
Wie wär's mit einer Sammelbestellung? Hier brauchen doch bestimmt einige die Streifen.
Rainer
Die muss man sich plotten lassen. Habe ewig gesucht und mir dann welche machen lassen.
Rainer
Dies ist und bleibt ein "Biotop für Bekloppte"
Deshalb fühlen wir uns ja alle so wohl!
Rainer
Und hier ist noch ein ehrlicher Hobel. Ein SR in Silber, vermutlich Erstlack und nicht verpfuscht.
Rainer
Hier ist wieder ein schönes Beispiel zum Thema:
Mehr über das aktuelle Marktgeschehen im nächsten Jahrbuch, das nächste Woche in die Post geht.
Rainer
