Sobald die Versicherung das Go gibt, kann Brinki los legen.
Thomas: Überlege dir den Eingriff mit dem Austauach der Seitenwand gut. Lasse Brinki den Treffer mal ansehen und eine zweite Einschätzung bilden.
Rainer
Beiträge von Monzablau
-
-
-
Dino: Mach mal halblang. Die Gesundheit ist wichtiger!!!
Aus eigener Erfahrung grüßt
Rainer
-
Mal sehen ob ich auch ohne Manta ... vorbeischaue....
Ich verkneife mir sogar meinen Adam und komme mit dem Manni. Auf geht`s!
Rainer
-
Ja, das könnte ein Riss sein. Scheint so, als wäre der untere Gussüberstand im Block vom Oberteil abgebrochen.
Rainer
-
Das mit den quer (auf dem Befestigungsbolzen) rutschenden Dämpfern im unteren Querlenker hatte ich auch schon ein paar mal. Es liegt an den ausgeleierten Pressformen für die Blechteile sowie an den heute verwendeten schmaleren Stahlbuchsen in den Dämpfern. Abhilfe schaftt ein leichtes Zusammenpressen der unteren Lenker im Schraubstock.
Bei Verwendung von Rädern in 6x13 mit ET kleiner als 37 mit Reifen 185/70 13 empfahl Opel schon am 19.12.1973 in TI-C-33 das Umbördeln/Abschneiden der Kanten am unteren Luftleitblech.
Rainer
-
Ich kann die nachgefertigten Federn von Brinki nur empfehlen. Die Höhe passt optimal und die Dinger sind H-konform (ich persönlich empfehle zu diesem Zweck einen schwarzen "Schutzlack" auf den Federn).
Rainer
-
Franz: Ich habe dir Bilder von den Wagen geschickt. Vielleicht kannst du die hier einstellen?
Rainer
-
Da gibt es noch ein paar Sachen mehr:
Scheinwerfer müssen auch dann getauscht werden, wenn es sich um Sealed Beam Funzeln handelt.
Seitenmarkierungsleuchten dürfen nicht funktionieren und die Reflektoren müssen abgeklebt werden.
Ein kleines Nummernschild hinten bekommt man nur bei den Modellen mit dicken Stoßstangen (ab Fg. Nr.).
Datenblatt mit allen Angaben zum 78 PS Motor zwecks Eintrag/Zulassung (gilt primär für Fahrzeuge gebaut zwischen Dezember 1970 und April 1973).
Diagonalreifen werden in Deutschland auf dem Manta nicht mehr zugelassen.
Bei vorh. Klimaanlage können keine SR-Instrumente darunter eingebaut werden.
Ein deutscher Fahrzeugbrief kann nur mit einem Kaufvertrag und dem org. US-Title (Fahrzeugbrief) beantragt werden.
Rainer
-
Eigentlich ja. Doch wenn man so einen Vergaser fährt, sollte man sich auch eine Einstell- bzw. Reparaturanleitung besorgen.
Rainer
-
Startautomatik Feder ausgeleiert/gebrochen oder falsch eingestellt?
Leerlaufdüse verstopft?
Rainer
-
Meines wissens sind viele freigeben von vor 1992 geschreddert worden .... vieles wird heute nicht mehr eingetragen auch nicht wenn es denn mal möglich war ....
Das kann möglich sein, denn die EU-Harmonisierung für ABS´s usw. kam 1991. Anders herum wird auch ein Schuh daraus. Davor war es z.B. nicht möglich, 205er auf 6 Zoll eintragen zu lassen. So steht es zumindest in meinen Unterlagen bis 1989. Times are changing.
Rainer
-
Ankündigung stand was von zeitgenössischem Zubehör.
Sorry, aber es war einfach kein Platz mehr da.
Rainer
-
-
Festen Sitz prüfen: Ansaugkrümmer, Vergaser und Luftfilter.
Rainer
-
Meines Wissens nach war früher bei 195er Reifen auf 6 Zoll Schluss. 205er bekam ich Anfang der 1980er nur auf 7 Zoll eingetragen.
Rainer
-
Benzindruckregler prüfen. Der Druck der Sprintpumpe muss vor den Einspritzventilen mindestens 3,0 bis 3,2 bar betragen.
Rainer
-
Alle Bücher sind in der Post. Morgen geht´s für drei Wochen in die USA.
Klaus: Auf den Postboten achten - wenn denn einer kommt!
Rainer
-
Deine alte BTA ist für die Aluölwanne, die bis 1971 bei den Motoren verbaut war. Die Blechölwanne ist größer, wie du gemerkt hast.
Rainer
-
Für den Ascona-A gab es nie Color rundum.
Rainer
