Bilderm unter Auto-BIld Classic die wilden 70 er. Tolle Autos
Sind auch in meinem Newsletter zu finden.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Bei dem orig. SR Doppelrohr ist eigentlich alles anders. Die Rohre sind etwas dünner und weiter auseinander und es sind Chromhülsen mit geraden Abschluss drauf gesteckt.
Das ist der SR-Topf ab Fg. Nr., der ab etwa Mitte 1971 montiert wurde.
Schick mal ein Foto rüber.
Rainer
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Nicht schlecht, ich arbeite weiter an mir.
Rainer
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Und war schickt mit der AvD auf Anfrage eine Liste mit den Exponaten und der Manta-A steht nicht drauf?
Waren du und dein Auto etwa ein Notnagel?
Rainer
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Da muss ich mal gucken.
Rainer
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Von einem Manta-A habe ich der Pressemitteilung nichts gelesen oder gesehen.
Rainer
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Der Vergaser passt zum Auto. Es handelt sich um einen Solex 35 PDSI für Fahrzeuge mit 16N-Motor mit Schaltgetriebe, gebaut zwischen Mai 1971 und Januar 1975.
Es gab für diesen Vergaser verschiedene Gehäuse, bei denen je nach Einsatzzweck zusätzliche und/oder nicht genötigte Bohrungen und Anschlüsse verschlossen wurden.
Kannst du mal ein besseres Foto machen.
Rainer
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Fg. Nr.: 81 9 957967
81 = Ascona-A zweitürig Standrad (Code LZ 81)
9 = Produktionswerk Antwerpen II
957967 = Laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II. Demnach wurde der Wagen in der zweiten Märzwoche 1973 gebaut.
Rainer
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Sogar noch mit Kokosmatten
Nee, nix Kokosmatten, es fehlt der Gummiteppich vom Standardmodell komplett!
Rainer
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Den 35 PDSI gab es für US-Modelle nicht.
Gib mal die Nummer auf dem Blechfähnchen durch.
Rainer
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Ich vermute mal Rekord D (Coupé).
Rainer
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Die Bilder von Ulrich und mir aus Holland sind auch schon auf unserer HP zu sehen:
Rainer
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Wenn die Leisten Beulen haben oder verbogen sind, dann zunächst ausbeulen. Dann die Leisten solange schleifen bis die Eloxalschicht runter ist. Anschließend mit Washprimer vorbehandeln, um die Haftung wieder herzustellen.
Darauf ist dann ein normaler Lackaufbau möglich.
Rainer
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Ich kann morgen erst anfangen zu packen.
Rainer
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Wenn du die senkrechte Kerbe südlich vom Kerzenloch meinst, ist das schon ungewöhnlich. Da kann eigentlich nur etwas mechanisch hartes den Kopf eingekerbt haben.
Ich schließe mal aus, dass etwas Hartes im Zylinder gewesen ist?
Dem Bild nach wurde die Kopfdichtung nach oben gedrückt. Doch die kann eigentlich keine solchen Kerben verursachen. Zudem nicht an der Seite südlich der Ventile,
Gib mal ein paar mehr Infos.
Rainer
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Guckt mal beim Thread "Öldruck spinnt".
Es ist schon schlimm mit den Jungs die Hilfe brauchen. Die drücken zuerst alle Knöpfe im Forum und fangen dann erst an zu denken!
Denkt mal drüber nach!
Rainer
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Masseschluss bein Geber, da sich die Isolatorhülse mit den Jahrzehnten aufgelöst hat. Neuen Geber kaufen.
Rainer
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Was geht denn hier ab? Wenn der TÜV da mal nicht mitliest!
Rainer
