Beiträge von Monzablau

Gute Besserung!!

Rainer

Bin da.

Rainer

Kurzer Zwischenstand:

Marco: bezahlt
Marvin: noch nicht bezahlt
Klaus: noch nicht bezahlt

Alle bestellten Bücher werden für euch zurückgelegt. Bis jetzt sind 176 Stück weg.

Rainer

Dino: Das war zu erwarten. Wie Siggi schon festgestellt hatte, fehlt die Ablaufbohrung.

Insofern war dein Verdacht berechtigt. Aufschneiden und das Doppel nebst Rost entdecken.

Rainer

Moin Jungs,

die Bände 1 + 2 sind bis auf ein paar reservierte Exemplare ausverkauft

Daran sind natürlich die Besteller der Bände 1 + 2 nicht ganz unschuldig, denn letztlich haben sie mit ihren rechtzeitigen Bestellungen dazu beigetragen, dass das Projekt überhaupt fortgesetzt werden konnte. Einen ganz herzlichen Dank dafür!

Nun schließe ich die Reihe mit dem Band 3 voerst ab. Im Moment befindet sich das Buch im Satz und es wird, aller Voraussicht nach Anfang Mai 2017 ausgeliefert.

Inhalt:

- Design
- Technische Entwicklung
- Manta in England
- Cavalier Centaur von Crayford
- Kaufberatung
- Zulassungen 1991-2016
- Marktpreise 2016
- Tuning
- Motorpresse
- Dekore, Streifen & Embleme
- Irmscher
- 25 Jahre Manta-Filme
- Mythos Manta 400

Auch vom dritten Band wird es ebenfalls nur 200 Stück geben. Wenn weg, dann weg!

Bitte richtet eure Bestellungen mit Postadresse!! nur an die bekannte Mailadresse: rainer.manthey@t-online.de

Rainer

Das liegt an der verzögerten "Ansteuerung" der zweiten Stufe, da diese beim Weber nur "nacheinander" per Gestänge funktionieren.

Gehe auf die Seite PegasusAutoRacing.com und suche nach einer anderen Umlenkung für die "Ansteuerung" der ersten und zweiten Stufe.

Damit ist das Ruckeln weg.

Rainer

Ich würde auch ein Paar nehmen.

Rainer

Mir fällt dazu noch ein:

1. Gummimanschette oberhalb vom Getriebe dran?
2. Offene Bohrungen/Löcher in Richtung Motorraum?
3. Liegen die Seitenwandschwenkfenster an der Dichtung an?
4. Arbeitet die Tankentlüftung korrekt?
5. Liegt der Kofferdeckel (trotz neuer Dichtung) wirklich an?

Rainer

Was du brauchst ist eine Positiv/Negativ Form vom Wagenboden, zwischen denen der formbare Teppich genügend Platz hat und (nur von unten!) erwärmt werden kann. Und zwar ohne das die Schlingenstruktur Schaden nimmt. Dafür reichen nach meiner Erfahrung 80 grad.

Rainer

Es gab nur Schlingenware, wobei die Version ab 08-1973 von der Qualität her etwas schlechter war.

Rainer

Die Weber von Splendid sind plug & play.

Wenn Sprit und Zündfunke da ist, draufbauen und los geht´s.

Lediglich der Leerlauf ist noch einzustellen.

Aber du brauchst den richtigen Luftfilteradapter (nicht den für den GT Liftfilter): , Bestellnummer 99004.350

Rainer

Zitat von Zuschauer

tolle Farbe

Tja, ist halt Monzablau...

Rainer

Zitat von gtemarvin

mit Bier ?

Womit denn sonst?

Rainer

Ja, kenne deinen Hobel.

Entweder sind denen die hinteren Radeinbauten (an denen die B-Säule in Rohbau ja mit dranhing) ausgegangen, oder du hast ein Auto aus der Vorserie.

Das müssen wir nochmal beim nächsten Treffen checken.

Rainer

Die Produktion der 16N Motoren mit 60 PS begann bereits im Dezember 1974. Kennzeichnung Zylinderkopf: Dreieck 16 N sowie ohne Gussrippen an der Stirnseite.

Offiziell zum Einsatz kamen die Motoren allerdings erst ab Anfang Januar 1975 (s. Abgasgutachten + TI-C-71 vom 14.1.75).

Reduzierung der Verdichtung auf 8,0:1 durch Kopfdichtung mit 1,2 mm Dicke (eingebaut).

Geänderter Zündverteiler (z.B. Bosch 0231170153). Neuabstimmung und Reduzierung der Bedüsung der Solex 35 PDSI (Nr. 3441844).

Motornummer ab 16*0300001 (nun identischer Motor-Unterbau wie 16S, also nix Muldenkolben. Die gab´s nur beim US-Motor und im Blitz).

Das war´s schon

Rainer

Neue Gitter in den C-Säulen ab 02-1973
B-Säule ab 07-1973

Rainer

Zitat von GTE

nimm noch den Filzschreiber aus der Kotflügelkante, bevor du die Haube schliesst

Das ist doch die Verstärkung für den Fanghaken!

Rainer

Na dann ist ja alles klar. Bis auf 5 Liter Sprit ist nichts an weiteren brennbaren Flüssigkeiten in deutschen Garagen zugelassen.

Bin gespannt, was das noch wird!

Rainer

P.S.: Es ist doch jetzt wieder Grillen angesagt....

Stickstoff ist das wohl beste und effizienteste Feuerlöschmittel, das ich kenne.

Da die alte Garagenverordnung (beginnend 1936!) generell Druckbehältnisse (ungeachtet ihres Inhalts) verbot, wird die Forderung wohl darauf beruhen.

Inzwischen hat sich aber einiges geändert.

Ohne ins Detail gehen zu wollen: Leg dich wieder hin und pumpe deinen Drahtesel fleißig auf.

Rainer

Zitat von Schrüfje

Spann die Feder Mal im Schraubstock zusammen und mess die Länge und vergleich es mit dem Spiel der Welle im Getriebe ohne Feder.

Wenn man nicht weiß was für eine Feder man hat, ist das ein Weg.

Rainer