Beiträge von Monzablau

Also der Ksbelbaum scheint zu einem 19/16 SR mit Schaltgetriebe zu gehören. Doch er ist nicht neu, sondern wohl aus einem gut erhaltenen Hobel ausgebaut worden zu sein.

Einige Stecker fehlen und es wurden auch Kabel (gelb/orange) hinzugefügt.

Aber insgesamt sieht das Teil passabel aus.

Ich würde den Kabelbaum nach Strängen (immer vom Sicherungskasten weg arbeiten) ausbreiten und mit den Schaltplänen aus dem WHB Strang für Strang (Kabelfarben und Zusammenlegung beachten!) begutachten.

Dabei kommst du schnell drauf, was du genau auf dem Tisch liegen hast.

Rainer

War das nicht der Stoff für die C-Kadett Schneekönige?

Rainer

Zitat von Der Dude

Grundsätzlich gibt es keinen "zu großen" Vergaser sondern nur Strömungskatasthrophen nach dem Vergaser

So ähnlich war das auch gemeint. Wenn sich nämlich Benzin und Luft nur noch zu einem ungesunden (zu fetten) Gemisch vereinigen und das Ganze dann den Ventilen entgegen wabert bzw. schon wieder Benzin ausfällt.

Bin echt gespannt,wie der Motor laufen wird.

Rainer

Oha, 850 cfm. Der schenkt ordentlich was ein. Hoffentlich kann die schärfere Socke auch wegschaffen.

Ich hatte mal einen gut gemachten 440er Mopar-Motor schon mit 750 cfm fast zu Tode ersoffen.

Bin gespannt.

Rainer

Frage: Wieviel cfm hat der Holley und welchen Motor soll der durch die Spinne beatmen?

Rainer

Zitat von Alphamanta

bis dahin hab ich vieleicht auch meine Seitenfenster eingestelltgefummelt bekommen und kann etwas dazu beitragen

Meinen alten Bericht dazu kennst Du?

Wenn nicht, melde dich unter: Rainer.manthey@t-online.de

Rainer

Dino: Drei habe ich von dir. Aber mit ein paar mehr von unseren Wagen werden die Bilder bestimmt schöner.

Rainer

Oh ha, da hast du dir aber eine Menge vorgenommen.

Damit du weiterhin Spaß an der Sache behältst, würde ich deine ToDo-Liste in ein paar Schritte/Stufen/Jahre aufteilen.

Rainer

Erst einmal vorstellen, sonst geht nix!

Die graue Kabelisolierung deutet schon mal auf einen Ksbelbaum bis 07-1972 hin.

Rainer

Dino: Ihr denkt doch bitte noch an die Bilder.....

Rainer

Herzlich willkommen.

Ich würde mal sagen, dass der Frontspoiler zumindest angeklebt war.

Viel Spaß noch!

Rainer

Zumindest hat er in Zunkunft keine nasse Füße mehr...

Rainer

Fg. Nr. 58 5 5 041779

58 = Manta-A Standard (Code SZ 58)

5 = Modelljahr 1975

5 = Code für das Werk Antwerpen II

041779 = Laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II. Demnach wurde der Wagen in der zweiten Novemberwoche 1974 produziert

Der 19E-Motor mit der Nummer 0002605 wurde in der zweiten Novemberwoche 1974 produziert. Er paßt also zum Fahrzeug.

Rainer

Micha: Schöner Bericht. Das habe ich auch schon hinter mir. Ist aber schon Jahre her. Bin dabei allerdings zu etwas anderen Lösungen gekommen.

Ich werde das Thema noch mal für das Jahrbuch aufnehmen, da ich ohnehin noch einen (neuen) Bericht zum Einstellen der Seitenscheiben in Vorbereitung habe.

Wenn es soweit ist, kann ich dich dann noch einmal auf das Thema ansprechen?

Rainer

Seine Frau hat gesagt: Eckaaaat, dass sich da bloss nix ändert!

Hat funktioniert.

Rainer

Wenn das Philips Spyder De Luxe noch läuft, baue das ein. Ist heute so gut wie ausgestorben.

Rainer

Die Steifen von Luxus und Berlinetta sehen so aus, wie Dino das gezeigt hat.

Der Abstand des oberen (dünneren) Streifens zur seitlichen Karosseriesicke beträgt in der Regel 4 bis 5 mm.

Rainer

Jungs, baut euch bloss keine original alten Schläuche von Opel ein. Die sind heute längst ein Fall für den Sondermüll (nur selten fachgerecht gelagert).

Es gibt genügend Ersatz (in Gummi) auf dem Markt.

Alternative: Stahlflex.

Das mit der Bremsdruckminderung kam ab 12-1971 auf, da einige Modelle hinten tatsächlich überbremsten.

Doch was ab dann bis zum Ende der Produktion geändert wurde, das füllt Bücher.

Wo anfangen und wo aufhören?

Rainer

Nein, in der Anzeige werden SR-Streifen verkauft.

Luxus und Berlinetta haben die gleichen Streifen.

Rainer

Wenn mich nicht alles täuscht, sind die Abdichtungen des Tachoantriebs bei den 4 Gang-Schaltgetrieben gleich.

Rainer