Beiträge von Monzablau

  • Peters Blacky Resto

    Da die Rep-Bleche den kleinen Anstieg zur A-Säule nicht haben, kann man den ungleichen Spalt gut mit Zinn auf der Schwelleroberkante auffüllen und dann soweit runterschleifen, bis der Schwelle zu 100% der Unterkante der Tür folgt.

    Früher habe ich Metallspachtel verwendet, geht auch.

    Rainer

  • Autoradio

    Zitat von Nightmare-01

    guck ma hier

    Was wollt ihr noch mit solchen Gurken anfangen? Es ist nur eine Frage der Zeit, wann das analoge Radio Schnee von gestern ist. Dann rauscht es nur noch.

    Der Blick in die Zukunft muss doch auch für unsere alten Autos möglich sein, ohne optisch das Gesicht zu verlieren.

    Ich habe das ganze Thema mit Auf- und Nachrüstungen schon längst durch.

    Wait and see.

    Rainer

  • Autoradio

    Im Jahrbuch 2016 kommt ein großer Bericht zum Ein-/Umbau auf moderne Radios (mit allen Neuzeitfunktionen) mit Anpassung der Optik (rückbaubar und ohne Zerstörung von vorhandener Substanz).

    Rainer

  • Vorstellung Manta A Swinger

    Unterschiede Swinger zu Luxusmodell:

    Das Luxusmodell hat zusätzlich: Radlauf- und Schwellerleisten, Chromauspuffblende, Stoßstangenhörner, Ausstellfenster, Chromleisten an Tür- und Seitenverkleidungen, Ascher hinten links und rechts, PVC-Verkleidung Türkästen unten, Doppel-Seitenstreifen auf den Wagenflanken, Schall-Dämmmatten in Motor- und Kofferraum, Beleuchtung Handschuhfach Motorraum und Kofferraum, Zeituhr in Instrumentenblende usw.

    Rainer

  • mech. Benzinpumpe, Benzinfilter leer

    Zitat von oldie

    Ist auch ziehmlicher Blödsinn wenn geschrieben wird, wenn kein Leerlaufabschaltventil vorhanden ist die Schwimmerkammer leerläuft.

    Ein Leerlaufventil ist immer vorhanden, sonst würde der Motor nicht laufen.

    Ein elektrisches LeerlaufABSCHALTventil wurde erst ab 01-75 ab Werk eingebaut. Allerdings nur um das Nachlaufen (Nachdieseln) des Motors zu verhindern.

    Da sich Flüssigkeiten nicht komprimieren lassen und immer etwas Luft (gerade nach längerem Stillstand) in der Förderleitung von der Pumpe bis vor dem Schwimmernadelventil vorhanden ist, baut die Pumpe beim ersten Orgeln Druck in der Leitung auf. Die vorhandene Luft wird dabei zunächst komprimiert und dann durch die Entlüftungsbohrung der Schwimmerkammer abgeführt.

    Zudem haben wir ja verfolgen dürfen, dass hier wohl Benzinfilter verkehrt herum eingebaut wurden....

    Sobald man den Motor abschaltet, fördert zwar die Pumpe nicht mehr, doch die o.g. Leitung steht noch für kurze Zeit unter Druck. Dieser lässt jedoch bald nach, der Benzinpegel sinkt leicht und Luft wird solange nachgezogen, bis Innen- und Außendruck gleich sind. Das erklärt auch die Luft im Filter.

    Das Schwimmernadelventil wird primär durch Hebelwirkung´g des Schwimmers betätigt bzw. freigegegeben. Doch ohne einen gewissen Druck würde kein Benzin in den Vergaser gelangen.

    Die Startautomatik wird durch das Spannen und Arretieren der Bimetallfeder "eingeschaltet", was nur durch völliges einmaliges Treten des Gaspedals bei kaltem Motor erfolgen kann. Tritt man allerdings ein paar Mal hintereinander das Gaspedal voll durch, kann ein "Einschalten" der Startautomatik oft nicht erfolgen.

    "Ausschalten" lässt sich die Startautomatik eigentlich nicht. Das regelt die Motor- bzw. Wassertemperatur. Allerdings reicht es oft schon aus den Motor für 15 bis 30 Sekunden (s. o.) laufen zu lassen und dann einmal kurz Gas zu geben. Dann sinkt die hohe Leerlaufdrehzahl von ca. 3000 U/min. auf ca. 1500 U/Min. Bereits nach einer Minute stellt sich dann ein stabiler Leerlauf ein.

    So verhält es sich zumindest bei originalen und richtig eingestellten Komponenten.

    Zudem kennen wir den Zustand der gesamten Sprintversorgung immer noch nicht.

    Rainer