Und von welchem "Verein" sprichst bzw. von wem genau gab's die Rückmeldung?
Von mir nicht, bin kein Vereinsmeier.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Seit wann sind wir hier eine Plattform für Produktwerbung? Ein Kurztext mit einem Link hätte doch gereicht.
Rainer
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Warum kommt keiner auf die Idee mit der VIN eine Abfrage beim KBA zu machen? Dort existieren immer noch die alten, analogen Verzeichnisse von VIN und Nummern der Kfz-Briefe.
Rainer
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Viel Spaß beim ausschrauben von Vergaserdüsen die mit mit Schraubensicherung ( Loctite ) eingesetzt sind.
Hierfür gibt es Loctite 222: https://www.wolkdirekt.com/loctite-222-_-…xbglwMpkHab62Vd
Alle denken bei Loctite immer an bombenfest, was nicht stimmt. Ich habe noch nie Probleme beim Lösen meiner Vergaserdeckelschrauben und der Leerlaufdüse gehabt, wenn diese mit Loctite 222 gesichert waren. Warum gibt es wohl von Solex genau diese Empfehlung?
Rainer
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Die Zufuhr von Dreck in die Leerlaufdüse kann mehrere Gründe haben. Aber das mit der Kurbelgehäuseentlüftung von Matze ist ein guter Hinweis. Mache auf jeden Fall den Vergaserdeckel mal auf und schaue nach, ob Dreck auch in der Scbwimmerkammer ist. Einen Benzinfilter hast Du ja sicherlich in der Zuleitung und Deine Benzinschläuche lösen sich auch nicht auf?
Rainer
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Ich frage mich auch, wieso die Dǔse sich ûberhaupt zugesetzt hat ?
Der Vergaser ist als Neuteil vor ca 6-7000 km reingekommen und ich Tanke immer Super Plus oder Ultimate 102…Das war die Leerlaufdüse. Diese setzen sich gerne zu, auch wenn der Vergaser neu ist. Am besten setzt man diese Düse und auch die Deckelschrauben mit der Sorte von Loctite ein, die sich später wieder leicht lösen lässt. Steht so auch in den Empfehlungen von Solex.
Beim Deckel solltest Du die Schrauben lösen, Deckel und Dichtfläche peinlichst säubern, eine NEUE Dichtung auflegen und dann die Schrauben (5 oder 7 je nach Baujahr) gaaaanz vorsichtig (mit Loctite) über Kreuz max. handfest anziehen.
Rainer
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Den oberen Rand vom Einfüllstutzen, auf dem die Dichtung nach Aufsetzen des Deckels anliegt, kann man bei einem Alu-Ventildeckel auch Planschleifen. Bei meinem GT-Ventildeckel hat das damals gut geklappt. Um mehr Anpressdruck für den Deckel zu erzeugen, kann man die beiden Rastnasen etwas nachbiegen. Man sollte dann allerdings eine Gummidichtung wie beim Tankdeckel verwenden.
Rainer
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Ja, die Korkdichtung war auch bei den Tankverschlüssen von Kreidler und Zündapp drauf. Die werden nachgefertigt. Einfach mal bei den einschlägigen Händlern dafür nachsehen.
Die Dichtung muss nicht in Öl eingelegt werden. Einfach trocken in den sauberen Deckel einsetzen. Den Rest besorgt der Motor.
Rainer
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Zu weit.
Rainer
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Keule: Die Angabe W784 ist die sogenannte Wegdrehzahl. Damit wird die im Tacho verbaute Zahnrad-Übersetzung angegeben.
Geh mal auf die Seite:
oder auf unsere Website:
Da wirst Du geholfen.
Rainer
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Habe lediglich versucht, mit meinen Rückfragen dem Suchenden zu helfen. Offensichtlich war deine Antwort ja für seinen Prüfer (noch) nicht ausreichend. 🤷♂️
Das Gegenteil war der Fall. Hast Du denn schon erfahren, was der TÜV Kalle Barkley gesagt hat? Du warst doch sicherlich dabei und weißt mehr. Zumindest hättest Du ihm alle Details ud Informationen ja auch raussuchen können.
Die Bestellnummer für den Einbausatz der Wagenhöhenstandsregulierung für den Rekord E (baugleich und verwendbar für Ascona-/Manta-A) lautet übrigens 16 04 233 (mit Kompressor, ohne Stoßdämpfer) und 16 04 234 (ohne Kompressor, mit Luftventilen, ohne Stoßdämpfer.
Rainer
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Ja, Zubeörkatalog von 1977.
Ich würde Dir raten, mal Deinen Ton mir gegenüber zu mäßigen.
Hier und in anderen Foren fährst Du den Leuten auch ständig vor die Karre mit Deinen nicht zielführenden Kommentaren.
Rainer
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Im ETK von Rekord D und Rekord E findet man die Anlage, die es für diese Wagen ab Werk zu bestellen gab.
Für den Manta-A gab es die baugleiche Anlage nur im Zubehör.
Warum muss ich hier alles doppelt erzählen?
Rainer
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Das was ich ihm nach dem Telefonat geschrieben habe reicht für den TÜV aus, da dort die Unterlagen darüber vorliegen.
Rainer
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Es reicht der Nachweis, dass es die Dämpfer im Zubehör gab und die Baugleichheit gegeben ist.
Rainer
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Thomas: Ich habe Kalle doch schon zu dem Thema geschrieben:
Nach meinen Listen sind die Stoßdämpfer des Manta-A (12S bis 19E) hinten baugleich mit:
Rekord D Limousine/Coupé (17S bis 20D)
Rekord E Limousine/Caravan (17S bis 22E)
Gesamtlänge voll ausgezogen 607 mm, Gesamtlänge voll zusammengestaucht 351 mm.
Sie haben bei allen Zulieferern und auch bei Opel die selbe Bestellnummer.
Im Zubehör bot Opel für beide Fahrzeuge zwei Systeme zur Wagenhöhenstandsregulierung hinten an:
Mit Luftdruckventil oder mit elektrischem Kompressor.So ist es auch in den Unterlagen vom TÜV vermerkt.
Rainer
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Alles Gute!
Rainer
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Moin Jungs,
für das neue Buch stehe ich im Moment auf dem Schlauch.
Ich suche mindestens ein gutes/scharfes Drohnenfoto von einem Treffen, auf dem möglichst viele Fahrzeuge zu sehen sind.
Die Auflösung sollte dabei mindestens 300 dpi betragen, denn das Foto soll in einem Format von 2mindestens 20 x 30 cm gedruckt werden.
Ich habe zwar einige solche Bilder, allerdings ist die Auflösung zu bescheiden.
Wer helfen kann, schicke mir das Bild bitte an: Rainer.manthey@t-online.de
Danke!!!
Rainer
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Ich tippe auch auf Kurzschluss. Ist das noch ein Relais bei dem man das Gehäuse öffnen kann?
Kontakte der Sicherung am Kasten gecheckt?
Rainer
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Schick mir ne Mail.
Rainer
