I´m in!
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Bei den Degeners bin ich vor ein paar Jahren mal gewesen. Tolle Autos, aber auch viel Kernschrott zum Schlachten.
Rainer
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Fahrt ihr denn alle mit Austauschmotoren durch die Gegend?
Nur einen Aufkleber für Joiner herzustellen lohnt sich doch nicht!
Rainer
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Es gab beim Wechsel von Lang- auf Kurzgewinde-Zündkerzen mal einen Symbolaufkleber für den Ventildeckel. Aber nur beim 16S.
Und dann gab´s die ATE-Aufleber (gibt´s bei Splendid) auf dem BKV, aber nur bis Ende 72 und nur bei Fahrzeugen (16S, 19S) aus Antwerpen.
De transparenten Einfahrhinweise innen auf der Frontscheibe werden demnächst nachgefertigt.
Und Reifendrucktabellen habe ich noch im Angebot.
Rainer
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Geile HP. Danke Yogi!
Rainer
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Jungs,
es gab kaum Aufkleber in unseren Motorenräumen. Dagegen sind Kadett C und die B-Modelle allerdings die reinsten Kirmesbuden.
Was genau meint ihr?
Rainer
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Ich habe da was in Vorbereitung.
Rainer
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Die Nummer ist doch allgemein bekannt!
Rainer
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Es war nicht ungewöhnlich, dass Händler bei der Einführung/Bestellung neuer Modelle auch noch Lagerfahrzeuge mit abnehmen mussten.
Aus meinen Unterlagen kann ich für ersehen.
Werk Bochum, Juli 1973, Kadett B
Erstes Fahrzeug Fg. Nr. 31 3 297672
Letztes Fahrzeug Fg. Nr. 31 3 309227Werk Bochum, Juli 1973, Kadett C
Reservierte Fg. Nr. für Produktionsstart XX 3 300000
Erstes Fahrzeug Fg. Nr. 31 3 309419Werk Antwerpen, August 1973, Kadett C
Erstes Fahrzeug Fg. Nr. 31 8 042300Rainer
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Schönes Ding. Doch scheint es, dass B-GT/E Fahrer früher gute Kunden bei FOH waren!
Rainer
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Da geht irgendwie nix!
Rainer
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Die Beleuchtung hatten SR und US-Modele bis Fg. Nr.
Rainer
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Unten passt, ist gleich.
Rainer
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Es sind 3,5 cm. Du bringst die Ascona-Rücklehne nicht in den A-Manta rein.
Rainer
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Dino: Hast Du nichts Besseres zu tun als Dich als Gerichtsmediziner zu versuchen?
Rainer
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Da ich die alte Version mit den Bürsten fahre, müsste ich noch die Nummer 12 in neu haben. Ich gucke morgen mal nach.
Wie kann man nur Automatik ab Fg. Nr. fahren?
Rainer
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Die Befestigungen sehen ja noch ganz gut aus. Wenn Ösen/Gabeln für die Verschraubungen abgerissen/abgebrochen sein sollten, haben die Kanäle noch genügend Fleisch an ihren Flanken, um dort wie folgt einzugreifen:
4 mm Loch durch den breiten Flansch bohren und mit einem Kabelbinder eine Öse von 6 mm Innendurchmesser einziehen. Dann kann man, sofern man Unterlegscheiben verwendet in ausreichender Außengröße von 8 bis 10 mm, nun die Verschraubung zum Armaturenbrett wieder verwenden. Das haben wir in den 1980er Jahren schon so gemacht, da es schon damals auf dem Schrott kaum mehr intakten Ersatz gab.
Rainer
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Die Heidi würde schon hier ins Forum passen, denn sie hat ja auch einen Pfeil im Kopf, wie wir alle
Rainer
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Die beiden unteren Gummiblöcke sind auf jeden Fall zu lang - so kann das oben nicht passen und die Welle nicht fluchten. Sind das etwa universale Silentblöcke?
1200er könnte stimmen. Doch, wie Brinki schon schrieb, solltest du mal nachmessen, wenn du alten Dinger noch hast.
Rainer
