Beiträge von Monzablau

  • Ami Ascona A?

    Nur mal so: die dicken US-Stoßstangen lassen sich prima in der Tiefe von 8 auf 5 cm kürzen und dann auch noch polieren. Dann sehen die Dinger aus, wie Europa-Stoßstangen, nur mit breitem Gummi in der Mitte.

    Rainer

  • Anfrage Ascona A 2,0 E

    Moin Jungs,

    kein 1. April und somit kein Scherz. Doch ich habe diese Anfrage einfach mal hier eingestellt und eure Reaktionen waren wieder einmal genial. Danke!!!! :no1:

    Ich habe den Besitzer schon entsprechend informiert.

    Doch solche Anfrage bekomme ich beinahe jeden Tag. Meistens verschleiert der zweite/dritte Brief die wahre Historie. Oder es ist 6-Zyl. Manta-Prototyp aus der Opel Versuchsabteilung..... #))

    Meine Antworten zu diesen Fahrzeuge stoßen allerdings nicht immer auf Gegenliebe. ;)

    Aber: es kann ja immer mal etwas dazwischen sein, was wir (noch) nicht wissen.

    Rainer

  • Anfrage Ascona A 2,0 E

    Moin Jungs,

    hier mal wieder eine Anfrage zu einem speziellen Fahrzeug. Weiß jemand von euch eventuell Genaueres?

    Rainer


    Hallo Herr Mantey,

    ich habe eine Ascona Limo GTE mit 2,0 Motor gekauft. Das Auto wurde im September 1972 zugelassen und es ist ganz original.

    Leider kann ich dieses Auto nicht im Internet und nicht in ihren Büchern finden. Aber der Opel Händler meint es ist so geliefert worden. Opel hat mal so ein Sondermodell gezeigt und das habe ich nun.

    Leider hat es keine TÜV und ich wollte das Auto gerne anmelden. Mit H-Nummer. Der TÜV sagt auch das es so einen Wagen nicht gegeben hat. Doch es steht so in den Papieren.

    Was muß ich tun?

    Grüsse

    Franz Konopka

  • Watt issen datt?

    Upps, die "53" auf der schwarzen Kappe habe ich nicht erkannt. Dann müsste es, so wie Charly sagt, doch ein Wischermotor sein. Und mit dem Lochband lässt sich der Abstand/Durchstand der Wischerwelle im/durch den Vorbau anpassen lassen.

    Aber irgendwas fehlt oben auf der Wischerwelle noch, um den Arm zu fixieren.

    Rainer

  • Restauration fridolin

    Schöne Arbeit!

    Der Zenith INAT wurde ab Juni 75 auch auf 16S/19S beim A-Ascona/Manta verbaut, da die Motoren mit den Sollen DIDTA alle waren.

    Das Luftfiltergehäuse für den INAT gab es nur bei unseren Autos in dieser Form. Es ist selten, wie Schnee im Hochsommer. Schön aufheben und weitermachen!

    Rainer

  • Wie Schaltknauf entfernen?

    Die org. Schalthebelmanschette bekommt man von unten auf den Schalthebel drauf.

    Manschette auf links drehen, im Wasserbad auf 50 grad erhitzen, etwas Spülmittel auf den Schaft, Manschette sofort darüber ziehen und auf rechts drehen. Fertig.

    Rainer

  • Schweller/Teppichleisten frage ...

    Zitat von targamanta

    Die frage geht an euch bzw mehr an Rainer ...

    War ja klar, der Lütte wieder!

    Also, unsere Wagen hatten bis Ende Januar bzw. Mitte Februar 1973 (je nach Werk) ja noch die Verstärkung innen am Schweller dran. Danach und bis Juli 1973 kamen die "Mischmodelle" dran (mit/ohne Verstärkung, mit/ohne altes Lüftungsgitter usw.).

    Für alle Wagen (Zweitürer!) mit Schwellerverstärkung gab es die kürzeren Einstiegsschienen. Diese waren im Profil fast symmetrisch, da diese leicht den Teppich halten konnten.

    Alle Wagen (Zweitürer!), die keine Schwellerverstärkung hatten, wurden mit längeren Einstiegsschienen (+ ca. 1,5 cm) ausgerüstet. Diese waren im Profil deutlich asymmetrisch, da die längere (innere) Seite nun den Teppich halten musste, der ja aufgrund der fehlenden Schwellerverkleidung gleich hinter dem Blechfalz stark abfällt.

    Alles klar? #))

    Rainer

  • Classic Stuttgart

    Der ist unten herum schwarz, weil er dort mit Sicherheit das Gammeln anfängt.

    Denn Dino-Hohlraumversiegelung basiert auf Wachs und hält auch nicht ewig.

    Und beim Preis kann jeder frei entscheiden. Meiner Meinung nach sechs Scheine zuviel - mindestens.

    Rainer

  • Anhängerkupplung bitte um Hilfe

    Diese AHK ist heute noch in den USA zu finden. In England und in Dänemark habe ich die Dinger auch schon gesehen. Ich vermute mal, dass die Dinger in den USA hergestellt wurde und in Europa über England vertrieben wurden.

    Ich warne aber vor eine Verwendung (Eintragung in D sowieso nicht möglich), da die Befestigung vor/hinter dem Tank lediglich am Bodenblech erfolgt und zudem quer zur Fahrtrichtung erfolgt.

    Frage: Warum lackiert man eine unbekannte AHL zuerst, bevor weiß, ob sie für unsere Autos passt und ob man diese eingetragen wird?

    Rainer