Beiträge von Monzablau

Wo wir gerade beim Kadett B sind. Ich suche eine Armaturenbrettpolsterung (Auflage) in schwarz für ein Kiemencoupé bis Fg. Nr. (US-Rallye 1900).

Waren die bei bis/ab Fg. Nr. gleich?

Wer hat noch so etwas übrig?

Rainer

Alles klar, im Kreis Itzehoe lief mal so ein Wagen in derselben Farbe. Deshalb die Nachfrage.

Rainer

Norbert: war Dein grüner Manta mal im Kreis Itzehoe zugelassen?

Rainer

Moin Jungs,

ich bin zwar sehr gerne in diesem Forum unterwegs und ich gebe mir wirklich Mühe, alle Anfragen fundiert zu beantworten.

Doch was ich überhaupt nicht schätze, sind PN´s/Kommentare von Usern wie "Du hast doch gar keine keine Ahnung", "woher willst Du denn das wissen" oder "nun hör mal auf Besserwisser". usw.

Kann man so etwas nicht irgendwie mal abstellen? Oder muss ich mich etwa selbst abstellen, damit das endlich aufhört?

Rainer

578186504

57 = Opel 1900 Coupé (US-Manta-A)

8 = Produktionswerk Antwerpen II

186504 = Laufende Fahrgestellnummer des Werks Antwerpen II. Demnach wurde der Wagen in der dritten Märzwoche 1974 produziert.

Farbe: 445 = Farbnummer für Lackierung Signalgelb (US-Name Signal Yellow). CC = Farbcode für Lackierung Signalgelb. Polster: 792 = Kunstlederpolster Schwarz.

Rainer

Zenith auf 19S nur ab Bj. Juni 1975.

Rainer

Die Bilder sind ja ganz gut. Aber bei der Story "hakt" es mitunter ein wenig mit der Wahrheit.

Ich hatte die Story schon mal vor zwanzig Jahren recherchiert und viele neue Fakten sammeln können, die in der Internet-Story fehlen.

Rainer

Ich kenne das Auto - behalten!!!!

Rainer

Klar, ich habe zuerst das Saufen geübt, bevor ich mich ans Steuer setzte!

Rainer

Der Film ist wirklich gut, sollte aber heute nicht unbedingt mehr ernst genommen werden!

Trotzdem schade, dass ich in den 50er und 60er Jahren noch nicht fahren durfte!

Rainer

War auch eher als Scherz gemeint.

Rainer

Zitat von Dino_J

Ich hab das Blechschild - aber keine Sperre

Na, dann nix wie drauf auf ne olle Achse ohne Sperre in ab zu ibäh damit!

Rainer

Ja, könnte vom B-Modell sein. Dort war ja auch am unteren Deckel vom Schaltgetriebe der Typ eingestanzt.

Rainer

In der Serie wurde nix in den Deckel gestanzt!

Wie in WHB + ETK zu sehen ist, wurde ein Blechschild mit der Aufschrift "Nur Spezialöl einfüllen!" an der oberen Deckelverschraubung montiert. Ich habe selbst zwei Achsen (Bj. 72 und 74) mit org. Sperre ab Werk und da ist es so. Und auch bei allen anderen, die ich in den Jahren gesehen habe.

Rainer

592961484

59 = Manta-A Luxus, Modell SZL 59

2 = Produktionswerk Bochum

961484 = Laufende Fahrgestellnummer des Werks Bochum. Der Wagen wurde in der zweiten Augustwoche 1972 produziert.

588225370

58 = Manta-A Standard, Modell SZ 58

8 = Produktionswerk Antwerpen II

225370 = Laufende Fahrgestellnummer des Werks Antwerpen II. Der Wagen wurde in der ersten Juniwoche 1974 produziert.

588222160

58 = Manta-A Standard, Modell SZ 58

8 = Produktionswerk Antwerpen II

222160 = Laufende Fahrgestellnummer des Werks Antwerpen II. Der Wagen wurde in der letzten Maiwoche 1974 produziert.

593375464

59 = Manta-A Luxus, Modell SZL 59

3 = Produktionswerk Rüsselsheim

375464 = Laufende Fahrgestellnummer des Werks Rüsselsheim. Der Wagen wurde in der letzten Oktoberwoche 1973 produziert.

Rainer

Soweit ich weiß, hat Motometer die Blenden nur bis Juli 1973 produziert. Und da diese hauptsächlich in die US-Export-Modelle eingebaut wurde und die Amis laufend die Schaltersymbole und die Ausschnitte unten in der Blende änderten, konnte Motometer mit ihren einteiligen Blenden preislich nicht mehr mithalten und stieg aus.

Rainer

Und hier ist der "Hilfe-Button"

Vorweg: Die Blenden wurden von VDO und von Motormeter produziert. VDO benutzte eine geteilte Form, um später einfacher geänderte Löcher für Schalter produzieren zu können, während Motometer einteilige Formen benutzten. Die Produkte beider Hersteller passierten die Qualitätskontrolle bei Opel ohne Probleme. Die Blenden von VDO kamen hauptsächlich in den Werken Bochum und Rüsselsheim zum Einbau, während Antwerpen (zumindest bis August 1972) hauptsächlich Blenden von Motometer für den Export verbaute.

Wie bei Opel üblich, änderten sich die Blenden laufend, während die Ersatzteilnummer sich kaum änderten. Deshalb stelle ich hier mal alle Blenden zusammen, die ich kenne.

Unten Schwarz/oben Holzdekor, Linkslenkung, mit Loch für Choke 12S + 16N, Schaltersymbole nicht beleuchtet (Ascona-/Manta-A)
Unten Schwarz/oben Holzdekor, Linkslenkung, Schaltersymbole nicht beleuchtet (Ascona-/Manta-A)
Unten Schwarz/oben Holzdekor, Linkslenkung, Schaltersymbole beleuchtet (nur Manta-A SR und Berlinetta bis November 1972)
Unten Schwarz/oben Holzdekor, Linkslenkung, Schaltersymbole beleuchtet, Ausschnitt für Warnlampe Sicherheitsgurt (Ascona-/Manta-A Export USA)
Unten Schwarz/oben Holzdekor, Linkslenkung, Ausschnitt für Warnlampe Sicherheitsgurt (Ascona-/Manta-A Export USA)
Unten Schwarz/oben Holzdekor, Rechtslenkung, Schaltersymbole nicht beleuchtet (Ascona-/Manta-A)
Unten Schwarz/oben Schwarz, Linkslenkung, mit Loch für Choke 12S + 16N, Schaltersymbole nicht beleuchtet (nur für Ascona-A Standard)
Unten Schwarz/oben Schwarz, Linkslenkung, Schaltersymbole nicht beleuchtet (nur für Ascona-A Standard)
Unten Schwarz/oben Schwarz, Rechtslenkung, Schaltersymbole nicht beleuchtet (Ascona-/Manta-A)

Rainer

593002151

59 = Manta-A Luxus, Modell SZL 59

3 = Produktionswerk Bochum

002151 = Laufende Fahrgestellnummer des Werks Bochum. Der Wagen wurde in der letzten Septemberwoche 1972 produziert.

Rainer

Tommy: 593197943

59 = Manta-A Luxus, Modell SZL 59

3 = Produktionswerk Bochum

197943 = Laufende Fahrgestellnummer des Werks Bochum. Der Wagen wurde in der letzten Märzwoche 1973 produziert. (also vom Werk direkt zum Händler gegangen. Wahrscheinlich Direktbestellung)

Stef: 593437148

59 = Manta-A Luxus, Modell SZL 59

3 = Produktionswerk Rüsselsheim

437148 = Laufende Fahrgestellnummer des Werks Rüsselsheim. Der Wagen wurde in der zweiten Januarwoche 1974 produziert.

Rainer

Und noch ein Tipp für alle:

Kotflügelband benutze ich, um die Karosserielöcher VOR der Hohlraumversiegelung zu verschließen. Dazu muss man das Band zu flachen Tellern (ca. 5 cm Durchmesser) formen und nur kurz auf eine Heizung legen.

Dann auf die Löcher kleben. Untergrund kurz mit Bremenreiniger säubern (auch Flächen mit U-Schutz), aufkleben und die Hohlräume fluten.

Fetthaltige Hohlraumversiegelungen (Mike Sanders oder Fluid Film) lösen das Kotflügelband innerhalb von 24 soweit an, dass sich der Kram quasi von selbst löst. In der Zwischenzeit ist das Fett aber schon soweit verfestigt, dass kaum noch etwas durch die Löcher mehr nachläuft.

Rainer