Beiträge von Monzablau

Das sieht mir nach einer geschraubten Verlängerung eines vorderen Radeinbaus von einem Lieferwagen oder einer Frontfräse aus.

Rainer

Das ist kein Teil aus unseren A-Modellen!

Rainer

Danke!

Schön, dass Dir die Jahrbücher gefallen.

Rainer

10.- bis 20.- Euro sind angebracht, je nach Zustand.

Rainer

Es ist ohnehin schon längst Zeit für die digitale Entgiftung!

Rainer

Die Clipse in den Türdichtungen halten sehr gut, wenn man die Dichtung nicht mit dem Daumen versucht in die Löcher zu drücken, sondern einen Schraubendrehergriff benutzt.

Die Dichtungen sollte man VOR dem Einbau zunächst mit Talkum einreiben. Denn das was da klebt, sind Weichmacher und Trennmittel aus dem Formprozess.

Wenn die Dichtungen montiert und ca. 4 Wochen "gefahren" wurden, können sie mit einem guten Gummi-Pflegemittel (z.B. rot-weiß) benetzt werden.

Rainer

Jetzt sollten alle Interessenten ihre PN haben.

Rainer

Schönes Teil. Und Sierrabeige kommt immer gut!

Aber da muss noch ein wenig Schwarz dran....

Rainer

Zitat von crazy

ein Adremaschild (glaube ich - hab noch keines gesehen)

Doch, ab August 1973 (als die Produktion der Karosserien komplett nach Antwerpen verlagert wurde, gab es "Adrema-Schilder" in den A-Modellen!

Rainer

Hast PN!

Bis auf das Jahrbuch 2007 ist alles noch lieferbar!

Rainer

Danke Thomas.

Ich habe übrigens meine Seiten/Kopien aus Manta-A Zeitung auf der französischen HP rausnehmen lassen. Die haben sich sogar massiv beschwert!

Doch das "copy and paste für lau" nimmt so langsam überhand! Da kommt man einfach nicht mehr gegen an!

Rainer

Eckhard, ich kann leider nicht dabei sein, wie ich Dir in der Schweiz schon sagte.

Doch das schließt einen Gegenbesuch von Dir in Maschen 2015 ja nicht aus!

Rainer

Lasse diesen Presto-Eimer einfach stehen und vergiss die Bucht als seriösen Anbieter einfach!

Rainer

Nix war bei den Opel-Streifen geschnitten. Selbst ist der Mann, wie die Bilder von Thomas deutlich zeigen. Plug and play gab´s gestern eben noch nicht!

Rainer

"Matching numbers" ist ein Begriff aus der US-Szene, der leider von vielen Vollpfosten hier auf deutsche Fahrzeuge übertragen werden will.

In den USA wurde von einigen Herstellern (nicht allen!) genau vermerkt, in welche Karosserie (mit VIN-number) welche Motoren, Getriebe und Hinterachsen dokumentiert verbaut wurden.

Dem war hier in Deutschland (vielleicht noch bei Daimler oder Porsche) längst nicht so! Da wurde (undokumentiert) eingebaut, was am Band greifbar war. Insbesondere bei Opel.

Opel GT: Cordstoffpolster? Wo gab es das denn?

Und: wenn bei einem Opel GT die Türen durchgerostet waren, musste noch viel mehr ersetzt werden als nur die Türen.

Aber Zeit für Märchen ist immer....

Rainer

Die letzten Fg. Nr. der Ascona-Produktion waren:

Bochum: 8152698500 (Limousine 2 türig Standard)
Antwerpen II: 8155151638 (Limousine 2 türig Standard)

Es dürfte unmöglich sein herauszufinden, wann und mit welcher Fg. Nr. der letzte Kombi vom Band lief. Denn genaue Aufzeichnungen (lückenlos) gibt es nicht.

Rainer

58 5 5 112090

58 = Manta-A Standard (SZ 58)
5 = Modelljahr 1975
5 = Produktionswerk Antwerpen II
112090 = Laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II. Demnach wurde der Wagen in der ersten Maiwoche 1975 produziert

Rainer

Kein Problem mit Udo. Bisher war immer alles fix da (wenn auf Lager), und wenn nicht vorrätig, dauerte es auch nicht so lange.

Rainer

Ich werde morgen früh um 2:00 Uhr starten.

Rainer