Grundsätzlich lassen sich straffere Dämpfer in Verbindung mit dem Serienfahrwerk verbauen. Doch dadurch kommt der Wagen kein Stück tiefer. Dafür sind kürzere Federn (hier im Forum leicht zu finden) nötig. Man muss nur genau sagen, was man haben will. Dann wird auch geholfen. Aber bitte nicht bei Adam und Eva anfangen. Ein wenig eigenes Schlaumachen hat noch niemandem geschadet...
Rainer
Ich würde Dir beim Fahrwerk zu Gasdruckdämpfern raten. Bilstein Classic HD bringen in Verbindung mit den Originalfedern eine spürbare Verbesserung. Koni rot ginge auch (schwer zu kriegen) oder Koni gelb (fast ganz aufgedreht). Doch was willst Du: Rennwagen oder Sportler?
Bevor Du die Automatik rausschmeißt, prüfe erst einmal, was Du für eine Achsübersetzung Du drin hast (ich vermute 3,44).
Und: Nicht alles auf einmal wollen - in der Ruhe liegt die Kraft!
Rainer
Dann bring das Ding mit nach Olching.
Rainer
Um das mal aus der Praxis zu schildern. Ich fahre einen serienmäßigen 19S mit Automatik und 3,44er HA. Der geht recht munter zur Sache, vor allem unten herum. Er schafft auf Schlag (wenn er warm ist) 170 km/h nach Tacho und wenn ich es gut meine, steht der Tacho nach guten 20 km auf der Bahn bei 185 km/h. Mein GPS sagt mir dann, dass ich ca. 178 km/h schnell unterwegs bin. Reicht das nicht?
Rainer
Trappenkamp? Wann is das?
(bin unterwegs, kann nicht in meinen Kalender gucken)
Rainer
. Die meisten Leute neigen zum "untertouren" -> schalten zu früh -> Motor muss zu sehr aus dem unteren Drehzahlbereich arbeiten.
Alles richtig, was Du über das Tuning unserer Grauguss-Schweine sagst.
Doch noch ein Wort zum untertourigen Fahren mit unseren Motoren. Die können das einfach (konstruktiv) nicht so vertragen, wie die neueren Einspritzmotoren ab ca. Bj. 1985. Denn wer (zu) untertourig (wohlmöglich noch bei kaltem Motor) fährt, dem knallen die Pleule einen solchen Druck auf die Lager, dass diese schon bald die Grätsche machen. Wer eine Automatik fährt, ist fein raus. Denn die schaltet nicht unter 2.500 bis 3.000 Umdrehungen. Und wer einen Schalter fährt, sollte erst im Bereich deutlich oberhalb von 2.500 Umdrehungen (jedoch unterhalb von ca. 3.000 Umdrehungen, damit die zweite Stufe beim Solex aufgeht) schalten.
Und: Automatikgetriebe und Doppel-Weber (resp. Solex) Flachströmer geht gar nicht!
Rainer
Marco: Wenn Du das untere Lager (Gleitlager mit Filzring) der Lenksäule vom A-Modell meinst, vergiss es. Denn dieses Gleitlager (s. Jahrbuch 2010) ist im Grunde genommen eine Fehlkonstruktion und sollte durch das Rollenlager vom B-Modell ersetzt werden.
Rainer
Sobald ich Antwort vom Verkäufer bzw Bilder habe geb ich infos weiter ..
Das mache mal. Denn ich glaube, ich kenne das Auto.
Rainer
Da würde ich mal braunismantaschmiede fragen, der war dabei. Der Bericht war ziemlich geskribbelt (aus vielen Szene unlogisch zusammen gesetzt).
Rainer
Klar, würde auch gehen. Meine Halle ist hoch genug.
Rainer
Warum wird das Teil nach dem Verzinken schwarz lackiert?
Für mich sieht das Ding wie ein überholtes Gebrauchtteil aus.
Rainer
Moin Jungs,
die Mannschaft (6 Autos, 2x B, 4x A) für den Dreh ist komplett. Und was die Medien angeht, kennt Ihr mich aber schlecht. Eine falsche Frage oder ein Dummer Spruch und schon ist die Session geplatzt - kein Pardon - Sofortabbruch und Sendeverbot. Das habe ich schon mal durchgezogen. Doch ich habe das NDR-Drehbuch bereits gesehen - insofern gibt´s hier eine Entwarnung. Aber man weiß ja nie....
Rainer
Alles klar und Danke! Habe mit Heiko aus Buxtehude telefoniert. Er will versuchen mit zwei B-Mannis zu kommen.
Rainer
Das Foto kann täuschen oder ich habe einen Knick in der Pupille.
Doch der Lenkschaft aus dem Lenkgetriebe fluchtet nicht wirklich korrekt über die Hardiescheibe in Richtung Lenksäule.
Hast Du das schon mal nachgemessen?
Denn Dein Einschlag mit kraftvollem Spurversatz von außen war ja nicht ohne...
Rainer
Kurzer Zwischenstand. Wir haben jetzt von der Manta-A IG Norddeutschland bei am Start:
Manta-A L, Limonengrün, ab Fg. Nr. (Kay)
Manta-A SR, Citrusgelb, bis Fg. Nr. (Olaf)
Manta-A GT/E, Signalgrün (Torsten)
Manta-A Berlinetta, Monzablau, bis Fg. Nr. (Rainer)
(Also die Palette an Serienmodellen ist komplett)
Was noch fehlt, ist mindestens ein Manta B!!!!!
Ich baue auf Euch!
Bier und Würstchen vom Grill wären nicht das Problem....
Rainer
Zu nicht abgesprochenen Spontan-Interviews aller Sender darf man sich eben nicht hinreißen lassen. So etwas lehne ich grundsätzlich ab, da stimme ich Brinki zu.
Rainer
Moin Jungs,
besten Dank für Eure richtigen Kommentare. Nur leider is Hamburch für viele zu weit wech... 
Anfragen von Medien gab/gibt es bei mir unzählige. 99,5% davon habe ich selbst abgelehnt und/oder andere Ansprechpartner genannt. Was daraus geworden ist, habt Ihr in den letzten 25 Jahren sehen dürfen.
Mein letzter TV-Medienauftritt war 2002 bei Motorvision Classic und ich meine, dass der Manta dort sehr gut präsentiert wurde. Zudem haben sich die Medienfritzen das auch was kosten lassen. Und von Opel (Werk Bochum) gab´s den Sprit gratis!
Vor drei Wochen war ich für eine Stunde im NDR und habe mit der Redaktion gesprochen. Grundsätzlich geht es denen um eine korrekte Darstellung der Faszination Opel Manta A+B (primär aber Manta-A). Zudem soll mit allen gängigen Klischees aufgeräumt werden. Wer mein langes Interview im Deutschlandfunk zu Manta und Opel-Krise gehört weiß, was ich meine. Und nur deshalb habe ich zugesagt.
Zudem wird der Moderator Kurt Lotz sein, der selbst aktiv Motorsport betreibt, eigene Oldtimer hat und zudem die Marke Opel mag. Er war auch schon mit Wagen von Opel-Classic auf Rallyes unterwegs. Insofern habe ich auch hier keine Bedenken.
Außerdem werde ich das Sendemanuskript vorab bekommen, damit nix in die Hose geht. Wir werden sicherlich ein paar schöne Stunden haben und Besucher sind selbstverständlich willkommen. Näheres in Kürze.
Rainer
Moin Jungs,
das der NDR-Fernsehen wird im Rahmen der Sendung "Meine Geschichte" einen Bericht über den Opel Manta drehen, in der ENDGÜLTIG mit allen Mythen und Vorurteilen aufgeräumt werden soll. Nur deshalb habe ich meine Teilnahme zugesagt.
Jetzt habe ich den Drehtermin genannt bekommen: 12.6.13, ab 17 Uhr bei mir an der Halle (Halstenbek bei Hamburg). Näheres in Kürze.
Der NDR würde gerne ein paar Mantas vor Ort haben. Manta-A sind bereits ausreichend vorhanden.
Aber: Es muss/soll auch mindestens ein Manta B (der nicht unbedingt original sein muss) dabei sein. Deshalb meine Frage: Wer kennt jemand mit einem solchen Wagen, der evtl. auch kommen würde?
Bitte antwortet mir möglichst schnell.
Rainer
Was, in der Bucht sind die Dinger noch nicht drin?
Dann hat die Brille sicherlich schon Kultstatus.
Das T-Shirt vom letzten Jahr gab´s den Tag drauf schon für kleines Geld.
Rainer
