Beiträge von Monzablau

Top-Qualität, mehr Ölinhalt und bessere Kühlung des Diffs. Mehr geht nicht.

Rainer

Die Daten zu Deiner Berlinetta:

Farbe L 135 AU 121

L = Acryl-Lackierung

135 = Farbnummer Opel für Silber

A = Vinyldach

U = Farbcode für Silber

121 = Code für Polster in Cordstoff grau

Fg. Nr.:

59 9 907027

59 = Manta-A Luxus (SZL 59,in diesem Fall Berlinetta)

9 = Code für Werk Antwerpen II

907027 = Laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen. Der Wagen wurde in der dritten Januarwoche 1973 produziert

Rainer

Zitat von manta2009

Kannst du mir die Fotos mal schicken oder posten?

So, Bilder sind da. Gib mir ne private PN auf Rainer.Manthey@t-online.de

Dann schicke ich sie Dir rüber.

Rainer

Thomas: tippe auch auf einen gebrochenen Kolbenring. Wenn der Motor sich noch drehen lässt, Kerzen raus und mit einem Schlauch die Geräusche beim Drehen in jedem Zylinder abhorchen. Wenn´s da kratzt und schabt, kannst Du dir sicher sein.

Wenn nix zu hören ist:Lagerschaden.

Rainer

Keine Ahnung!
Ich habe die Mails zwar längst in die Tonne gehauen, doch das Foto bei Hannes Fesl erneut angefordert.

Rainer

Den hatte ich auch noch eingestellt:

Rainer

Ich komme mir nur ziemlich verarscht vor, wenn meine Mailbox mit ein und derselben Anfrage von unterschiedlichen Leuten überquillt und ich nicht wissen kann, welche der Anfragen ernst gemeint ist.

Geld habe und werde ich für Auskünfte nie verlangen. Doch seit etwa zwei Jahren häufen sich diese mehrfachen Anfragen und meine Freizeit ist knapp bemessen. Insofern nehmt es bitte nicht persönlich, wenn ich so sauer reagiere.

Konkret habe ich diese Adrema-Anfrage noch von folgenden Leuten bekommen: Hannes Fesl, München (inkl. Fotos). Gert Leitner, Aschaffenburg. Michael Stöbler, Osnabrück sowie drei weitere ohne Namensnennung.

Da muss doch was faul sein!

Und es geht weiter: Heute morgen hatte ich drei Mails mir identischem Text von drei unterschiedlichen Leuten, die anfragten, wo man die neuen nachgefertigten Tür-/Fensterdichtungen deutlich billiger bekommen kann. Dabei sind die Dinger noch nicht mal auf dem Markt. Noch Fragen?

Rainer

Hier!

Aber bitte erkläre mir mal, warum ich vom Hannes aus diesem Forum exakt dieselbe Anfrage zum identischen Adrema-Schild bekommen habe? Er hat mir sogar Bilder von dem Wagen geschickt.

Wenn es hier aber um lockeres Abziehen von kostenlosen Infos geht, bin ich in dieser Sache zukünftig nicht mehr tätig! Überlege Dir das gut und gebe mir eine ehrliche Antwort darauf!

Zur vollständigen Entschlüsselung des Baudatums und des Werks fehlt übrigens die Fg. Nr.!!!

317404 = Produktionsauftragsnummer des Werks
59045 = GM-Code für:Manta-A Luxus, 16S Automatik, Linkslenkung für Deutschland
PP 303 = Code und Farbnummer für Limonengrün-Metallic
41V = interne Bezeichnung für Serienmodell aus ausländischem Werk
3280888 = Alphacode Produktion: 3 = drittes Quartal, 28 = 28. Tag, 0888 = 888. Fahrzeug der Tagesproduktion
493 = Vorrüstung für Radioeinbau
515 = Halogen-Frontscheinwerfer H1
579 = 3-Punktgurte vorne automatisch
586 = Kopfstützen vorne aufsteckbar + verstellbar
595 = Frontscheibe Verbundglas klar
635 = Stahlgürtelreifen 165 SR 13 ZX (Michelin)
661 = Metallic-Lackierung
687 = PVC-Schutzleiste auf Stoßstangen
695 = Versandgebühr + Wachsauftrag für Transport

Rainer

Moin Jungs,

die Pläne zur Hohlraumversiegelung für Asc./Man.-A im OHF stammen von Tectyl Scandinavia. Diese sind nur bedingt zu gebrauchen, da es hier um die Versiegelung von Neuwagen geht und (leider) längst nicht alle Schwachstellen (die ja heute hinreichend bekannt sind) und Hohlräume darin aufgeführt sind. Zudem muss heute auch noch der Rostbefall gestoppt bzw. verlangsamt werden.

Wer also noch an der ultimativen Anleitung zur Hohlraumversiegelung interessiert ist, sollte sich meine Artikelserie aus der Manta-A Zeitung reinziehen. Diese geht über 18 Hefte, die alle im Einsteigerpaket (ca. 90 Hefte!) für 25.- Euro plus 7,50 Euro Porto drin sind.

Darin sind auch die verschiedenen Mittel, Methoden und Werkzeuge ausführlich beschrieben.

Wer das Einsteigerpaket haben möchte, schickt mir seine Bestellung UND eine Postadresse an: rainer.manthey@t-online.de

Dann geht die Post ab.

Rainer

Erledigt, Flock hat ne PN.

Rainer

Es kommt oft vor, dass die Stoßstangenhalter von Asc./Man. B oder gar vom Rekord D verwendet werden und dann passt nicht mehr.

Zudem sind Kennzeichenleuchten vom Rekord D höher als unsere.

Check das mal.

Ach ja: Die beiden Gummiteller in der Mitte sind ab Januar 1971 13 mm dick.

Rainer

Ich weiß, das de Dinger selten/teuer sind. Doch ein paar davon habe noch über. Dann könnt ihr das Einstellen "am lebenden Objekt" üben.

Rainer

Diese Ölwannen sind drüben auch schon recht selten. aber man kann ja mal anfragen. Versprechen kann ich aber nix!

Rainer

Das ist eine Nachrüstlösung und nicht original.

Rainer

Also, kann ich berichten:

Das Octopelfest ist das absolute Highlight in der US-Community. Drei Tage Spaß ohne Ende, denn die US-boys ticken genau so wie wir!

Was ich mitgenommen habe? Außer ein paar goodies eigentlich nix. Doch drüben haben sie sich wie Bolle über einen 16S-Zylinderkopf und die Fahrwerksbuchen von Brinki gefreut.

Was ich mitgebracht habe? Dieses mal kaum etwas. Doch im Mai 2014 bin ich wieder drüben. Wer noch was braucht, meldet sich einfach bei mir.

Rainer

Moin Jungs,

ich habe unsere Suche-Funktion schon gequält.

Irgend jemand hat hier mal eine Internetadresse gepostet, wo man LED-Lampen mit den alten Sockeln für unsere Autos bekommt.

Wer kann helfen?

Rainer

Ich nehme mal an, dass ein Manta-A gemeint ist?

Citrusgelb 445 (ist blasser als das Signalgelb), gab es bis Ende Mai 1973 ohne Aufpreis für Standard, Luxus und SR.

Signalgelb 446 (nur gegen Aufpreis, außer bei Sondermodellen), gab es von Juni 1973 bis Juli 1975 für Standard, Luxus, SR und GT/E + Sondermodelle.

Die Daten geben den Produktionszeitraum an und NICHT das Datum der Erstzulassung!

Rainer

DANKE!!
Is ja OK, war grenzwertig.
Doch hier sind immer die Jungs unterwegs, die richtig lachen wollen.
Ich habe sonst mit dieser Geschichte auch nix am Hut!

Rainer

Zum Thema ein paar Infos:

1. Die originale Deichselwelle in unseren Autos wurde aus Vollmaterial, aus einem Stück, hergestellt und war für Belastungen von 180 Nm +/- 20 Nm ausgelegt. Anders war es beim Kadett C mit Sicherheit nicht!

2. Das Schadensbild der zerstörten Deichselwelle zeigt lediglich Schäden an den Zapfenbuchsen und nicht an der Welle an sich.

3. Die modifizierte Deichselwelle ist zwar im Schaft dicker, wurde jedoch aus Hohl-Material gefertigt. Festigkeit?

4. An diese hohle Deichselwelle wurden (aus Kostengründen?) wohl die originalen Zapfenbuchsen angeschweißt. Festigkeit?

Fragen über Fragen.

Frage doch mal nach!

Rainer

Zitat von Teufelsrochen

Es wurde auch schon Schweinefleisch im Döner gefunden

Fragt der Sohn eines Griechen seinen Papa: "Gibt es eigentlich auch Menschen, die Affen essen?"

Sagt der Papa: "Nein, mein Sohn. DieMenschen stammen zu 98% vom Affen ab und es würde an Kanibalismus grenzen, wenn es etwas gäbe. Die Affen sind so zu sagen unsere Vorfahren"

Antwortet der Sohn: "Alles klar, Papa. Deshalb essen die Türken auch kein Schweinefleisch, oder?"

Rainer