und dann gab es da noch Negerküsse
Die Dinger hießen schon in der Grundschule "Bimboklöten" und sie schmeckten am besten in einem frischen Brötchen.
Aber echt geil, was ihr hier so alles Süßes ausgrabt. Weiter so!
Wer kennt noch "Leckerschmecker" oder "Käpt´n Nuss"?
Rainer
Nein.Ungeachtet des Übersetzungsverhältnisses hat die 16N-Hinterachse ein kleines Diff-Gehäuse und die 16S-Hinterachse ein großes Diff-Gehäuse.
Rainer
Falscher Verlag stimmt. Das ist in etwa so, als wenn der ADAC Markenbutter im Vergleich testet. 
Rainer
Schöne Anzeige, keine Frage.
Aber: Werksauto mit Laien an Bord, falsche Veranstaltung und von einem Flachmagazin promotet. Auf geht´s!!!
Rainer
Ich kann gar nicht so viel fressen, wie ich kotz.. müsste. 
Rainer
Moin Jungs,
auf den Bildern sind von LINKS nach RECHTS zu sehen: Lenkrad Manta B Standard, Lenkrad Manta B Luxus + Berlinetta, Lenkrad Manta B GT/E + SR + Standard/Luxus/Berlinetta mit SR-Ausstattung.
Rainer
Das sind aber alles Manta B-Lenkräder!
Aber das wisst ihr ja bestimmt.
Rainer
keiner meiner vielen opelz hat so viel spaß gemacht wie " STREETRAPE"
Keule: Es ist das "A" was zählt und der Spaß, den man damit hat. Nicht mehr, und nicht weniger.
Rainer
Denkt dran: Im Werk wurden Motor/Getriebe und Vorderachse von unten in unsere Wagen eingebaut (Hochzeit).
Deshalb ist es am einfachsten, wenn man (wie Ulli) den ganzen Kram vom Wagen löst und "von unten" raus holt.
Rainer
Nettes Filmchen mit viel Zeitgeist. Ich hatte mal einen Ascona-Diesel als Winterauto. Eine echte Volks-Wanderdüne!
Rainer
Ich fahre in unseren Grauguss-Schweinen seit gut 35 Jahren 15W 40 (mineralisches Mehrbereichsöl) ohne Probleme. Mehr als 400 tkm mit einem CIH-Unterbau ohne Revision sind machbar!
Diese Aussage gilt allerdings nur für originale Opel-Alt-CIH-Motoren. Nicht für Vege-oderwasweißich-Tauschmotoren.
Bei neu aufgebauten CIH-Motoren, die oft die Werkstoleranzen deutlich unterschreiten und oft auch modernere/bessere Materialien beinhalten, könnte man auf sythetische Öle wechseln, um den Verschleiß zu reduzieren. Muss aber nicht sein.
Rainer
86 8 204259
86 = Limousine 4-türig Standard (LV 86)
8 = Werk Antwerpen II
204259 = Laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II. Demnach wurde der Wagen in der dritten Aprilwoche 1974 gebaut.
Rainer
Gute Arbeit bis hierhin, Jungs! Geht doch!
Wenn das Typenschild wenigstens noch da wäre, könnte man den Kreis enger ziehen.
Rainer
Dieter: Bingo! Es war genau Anfang der dritten Januarwoche 1971.
Sonst kann man mit der Fg. Nr. wenig anfangen. Nix Motor, nix Ausstattung.
Rainer
So einen grandiosen Käse suche ich schon lange!
DANKE!!!! 
Rainer
Das Teil hat echt was!!! 
Rainer
Denk dran, der Motor kippt bei Lastwechseln um gut 2 cm nach links oder rechts.
Ansonsten sind die Auspuffanlagen bei Schaltung und Automatik gleich.
Rainer
Boah Eckhard !! Deine Ansichten und negativen Einstellungen gehen mir langsam auf den keks. dann fahr weiter dein 16n und gut. Sieh das alles mal lockerer ..
Mal halblang Jungs! Wenn jemand knapp 40 Jahre nach Produktionseinstellung verkürzte Lenkhebel vom GT/E haben möchte, dann muss er sehr lange suchen, oder teuer zahlen oder noch teurer anfertigen lassen. Spaß kostet eben. So einfach ist das.
Und wenn es nichts oder kaum noch etwas Gebrauchtes (geschweige denn günstig) gibt, steigen halt die Kurse analog zu den Ansprüchen - oder man fährt weiter 16N. 
Rainer
Wenn mich nicht alles täuscht, fährst Du da einen Supershift-Stick von Hurst nebst Gummimanschette?
Rainer
Eine Lüftung reicht, Hauptsache die Scheiben beschlagen im Fahrbetrieb nicht von innen.
Rainer
