Er ist Kreisläufer, hätte ich mir gleich denken können! 
Rainer
Beiträge von Monzablau
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theoretisch könntest du einen Magneten in die Ölwanne kleben.
Kein Platz und dann wäre da noch die Wahl eines sicheren Klebers?1?
Rainer
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In den Automatikgetrieben gab´s keine Magneten. Nur in den Schaltgetrieben bis Fg. Nr. war ein kleiner Rundmagnet mittig auf der Ölwanne eingeklemmt.
Rainer
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Für das Planen eingelaufener Alu-Ölpumpendeckel zahle ich zwischen 10.- und 13.- Euro (ohne Rechnung), je nach Aufwand. Bei nur leichten Einlaufspuren kann man die Deckel auch mit einem sehr guten Schleifpapier und Schleifpaste auf einer dicken Glasplatte prima selbst planen.
Rainer
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Du kannst auch die einteilige Ölwannendichtung aus Gummi von PS-Autoteile nehmen, dann hast Du keinen Wechsel mehr zwischen Kork und Gummi!
Rainer
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Keule: Könnte passen....
Wer weiß noch etwas?
Rainer
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Moin Jungs,
bevor ich in mein Archiv einsteige, habe ich hier mal eine Frage an die Motoren-Spezis: Wann wurde die Kurbelwelle bei den 6 Zyl. Opel-Motoren von 10 auf 12 Gegengewichte in der Serienfertigung ausgetauscht?
Danke und Gruß
Rainer
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Wieso? Die Farbe "Hamsterar...lochrosa" ist doch für so einen Hartgeld-Luden genau passend!
Rainer
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Stimmt, die Sache mit dem Admiral hatte ich schon fast wieder vergessen.
Rainer
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ne ne ne, bleib da mal schön dran,
irgendwo müssen ja die ganzen pressen geblieben sein.
HS, Van Wezel u.s.w. wo hatten die denn die Teile her ??Irrtum. Bei diesen Rep.-Blechen handelt es sich durchweg um Bleche mit Übermaß bzw. Übersetzmaß für Teilersatz/Teilverschluss von Karosseriebereichen. Die wurden/konnten nicht mit den originalen Werkzeugen hergestellt werden.
Rainer
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Jetzt wird´s lustig. Keule mutiert zum Checker (hat wirklich nur der Fuß etwas abbekommen?)
Rainer
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Beide Aufkleber sind nicht original, sondern Nachdrucke.
Auch "die letzten Manta-A" hatten die Nebendeckel in schwarz mit silbernem Opel-Zeichen dran.
Thomas: Du hättest die verdengelten Klammern in den Nabendeckeln vor dem Verzinken ruhig mal gerade biegen können.
Rainer
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Was heißt hier vergrätzt? Wenn der Bursche nicht aus dem Knick kommen kann/will, soll er doch sehen, wo er seinen Opel-Schnapper her bekommt. Und ich wette, wenn er sich einen Wagen (allein/selbst) gekauft hat, sehen wir ihn hier wieder nach dem Motto "bitte, bitte" (vielleicht auch als Troll!).
Tut mir leid, aber so was geht mir am Ar... vorbei.
Rainer
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Im Prinzip hast Du mit der lebenslangen Garantie schon recht. Doch Koni prüft im Reklamationsfall die defekten Dämpfer ganz genau und nicht jeder defekte Dämpfer wird anstandslos repariert! Akzeptanz-Quote ca. 85%.
Doch grundsätzlich gilt, dass die Koni-Dämpfer um Längen besser als die restlichen Produkte sind.Rainer
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Gebrauchte Koni-Dämpfer sehen oft völlig abgerockt aus, sind aber zu 80% in Ordnung. Wenn die Sichtprüfung (angegammelte Kolbenstangen oder lecke Dichtungen) ohne Befund bleibt, kannst Du davon ausgehen, dass die Dämpfer ok sind.
Rainer
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Im Archiv haben sie jedenfalls nur den bekannten Opel-Prospekt, in dem auch der Kadett D Lfw drin ist
Mehr als diese gedruckte Info gibt es auch nicht! Vgl. meine Opel Fahrzeug-Chronik Band 2 (1952-1990). Opel weiß hierzu NICHTS mehr.Rainer
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Ascona-/Manta-A Breite 9 mm, Ascona-/Manta B Breite 11 mm.
Rainer
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Das hört sich ja schon mal gut an. Und bis auf den Hecktreffer hat da wohl auch noch keiner ernstlich dran rumgefummelt.
Rainer
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Deshalb fotografiere ich echten Rost immer ohne Blitz!
Rainer
