Beiträge von Monzablau

  • Hilfe!! Brauche mal ein Paar Tipps wegen ersten Manta!

    Zitat von Handballer

    Ich gehe in der woche mindestens dreimal auf die Seite von Manta Dany und ich sah den auchschon, nur ich hab zur Zeit keine Zeit um nach Pfarrkirchen zu fahren, das werde ich aber irgendwann mal machen!

    Mit der Einstellung wird es nochmals schwieriger, einen (guten) Manta zu finden. Nur durch Rumklicken zuhause ist noch nie ein Fahrzeug in die Garage gerollt. Wenn Du wirklich einen Manta haben willst, dann fahre los, schaue Dir die Wagen mit Spezies an und schlag zu. Sonst wird das nie etwas.

    Rainer

  • Stoßdämpfer. Teilenummer und Diagnose

    Rate mal mit Rosenthal war gestern:

    3 42 160: Dämpfer Öldruck vorne, für Manta-A 12S und Ascona-A 12S bis 19S
    3 42 162: Dämpfer Öldruck vorne, für Manta-A SR 16S und 19S, auch für Manta-A US 19E
    3 42 176: Dämpfer Öldruck vorne, für Manta-A 16N bis 19S
    3 42 199: Dämpfer Gas/Öldruck vorne, für Manta-A 19E

    4 36 378: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A und Ascona-A SR 16S und 19S, bis Fg. Nr. 2823866 bzw. 9803236
    4 36 384: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A und Ascona-A 16S und 19S in Verbindung mit Hängerbetrieb, bis Fg. Nr. 2823866 bzw. 9803236
    4 36 416: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A SR 16S und 19S, auch für Manta-A US 19E, ab Fg. Nr. 2823867 bzw. 9803237
    4 36 425: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A 12S bis 19S
    4 36 427: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A 16N bis 19S in Verbindung mit Hängerbetrieb, ab Fg. Nr. 2823867 bzw. 9803237
    4 36 430: Dämpfer Gas/Öldruck hinten, für Manta-A 19E
    4 36 435: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A und Ascona-A 16S und 19S in Verbindung mit Hängerbetrieb, ab Fg. Nr. 2823867 bzw. 9803237

    Rainer

  • Hilfe!! Brauche mal ein Paar Tipps wegen ersten Manta!

    Den grünen kannst Du vergessen. Aber der rote sieht ganz gut aus. Der wurde auf jeden Fall schon mal gemacht/gelackt. Denn wenn es eine Berlinetta war/ist, fehlt im der Chrom an den Radläufen und Schwellern (kann man aber nachrüsten). Dafür ist der Innenraum noch wirklich gut. Kein durchgerockter Fahrersitz und selbst die Oberkante der Rückbank ist noch intakt. Und bei einem 19S-Motor kann nicht wirklich viel falsch machen.

    Mein Preisvorschlag: 3.500.- Euronen cash auf den Tisch des Hauses, inkl. HU und H-Kennzeichen.


    Rainer

  • Fast zu schön um wahr zu sein. Alle Karosserieteile wieder lieferbar?!

    Zumindest die Pressformen aus dem Werk Bochum wurden definitiv verschrottet. Das ist sicher. Was mit den Pressformen aus Rüsselsheim passiert ist, weiß ich nicht.

    Doch ich kann mir nicht vorstellen, dass er für 900.- Euro eine Motorhaube nachfertigen kann. Denn allein die benötigten Pressen bzw. die Presslinien sind so groß wie ein Einfamilienhaus. Und wie jeder weiß, besteht die Motorhaube aus zwei Teilen und es braucht insgesamt 16 Arbeitsschritte um beide Teile herzustellen. Und das Gewicht der Pressformen kann schon mal mehrere Tonnen pro Stück betragen.

    Klingt irgendwie nicht schlüssig das Ganze.

    Bin mal gespannt, was Du dazu noch rausfindest.

    Rainer

  • Auch ein Neuer..

    Also das Ganze sieht, nach Deinem bisher vernünftigen Aufbau, eher aus wie eine Bastelei. So ein Blech seitlich am Motorblock hält ja einen ganzen Panzer!

    1. Warum baust Du Dir nicht hinter dem Ausgang vom Gaszug durch die Spritzwand eine vernünftige Umlenkung (mit ordentlicher Abstützung) hin, um von dort aus mit einem Gasgestänge zu operieren? Hebelgesetze, schon gehört?

    2. Und wenn Du solche Umbauten schon machst, warum brauchst Du dann einen originalen Gaszug?

    3. Wenn die Umlenkung bzw. der Wechsel von Gaszug auf Gestänge funktioniert (s.o., Richtungswechsel um 90 grad), brauchst Du nur noch gut messen, absägen, Gewinde draufschneiden und zusammenstecken.

    4. Und: JEDEN Gaszug kann man sich in einem Motorradshop bauen lassen, wo ist das Problem? Schleppe Deine Originalbrocken dorthin, lasse sie Dir anlöten und gut ist! Wenn es denn ein Drahtzug sein soll.

    5. Aber: Einen Draht um 45 oder 90 grad nach dem Austritt aus der Spritzwand ohne vernünftige Abstützung vor dem nächsten "Festpunkt", nämlich dem Motor, führen zu wollen, klappt nicht (s.o.)

    Rainer

  • Halloo

    Moin Vanessa! Glückwunsch zu Deinem eisernen Vorhaben das Auto retten zu wollen/müssen. Das wird schon werden!!! In Ruhrpotthausen können ja nicht nur Flachzangen unterwegs sein. Da wird Dir sicherlich ein Spezi aus unserem Kreis helfen können.

    Habe mir das Auto mal genau auf den Fotos angesehen und festgestellt, dass ich den Wagen von früher her irgendwie kenne. Dazu musst Du wissen, dass ich schon gute 30 Jahre in Sachen Manta-A unterwegs bin und schon viele sowie Vieles gesehen habe. Wäre schön, wenn Du vielleicht mal ein wenig vom Vorleben des Wagens berichten könntest. Eventuell gibt´s da noch ein paar alte Fotos von dem Bock!?!

    Rainer

    Übrigens: Dein Vater und ich sind ein Baujahr! 8)