Beiträge von Monzablau

Der Wagen war 2003 in Maschen und hatte das Saisonkennzeichen HH - MI 299 (04 bis 10).

Für die Experten: So baut man eine vordere Domstrebe in einen Manta-A ein!

Rainer

Aha! Das kann natürlich sein.

Rainer

Mensch Keule, Du machst ja Sachen!

Gute Besserung!!!!!

Rainer

Moin. Das Auto kenne ich. Muss nur nochmal nachsehen, wo und wann ich den fotografiert habe.

Wenn Du zum TÜV fährst, denke an Deine Reifen. Die Pirell P6 in 235/60 VR 13 sind ja uralt und hart wie Parmesankäse!

Rainer

Aber das Gummihorn hinten rechts ist schief! Oder hat das der Fotograf auch so gewollt?

Rainer

Links: Heizbare Heckscheibe
Mitte: Nebelscheinwerfer
Rechts: Fernlicht

Rainer

Der Capri II wurde doch in der Checker-Bastelbude aufgepeppt, oder?

Ohne die dösigen Streifen sah er besser aus.

Rainer

Zitat von Handballer

Ich gehe in der woche mindestens dreimal auf die Seite von Manta Dany und ich sah den auchschon, nur ich hab zur Zeit keine Zeit um nach Pfarrkirchen zu fahren, das werde ich aber irgendwann mal machen!

Mit der Einstellung wird es nochmals schwieriger, einen (guten) Manta zu finden. Nur durch Rumklicken zuhause ist noch nie ein Fahrzeug in die Garage gerollt. Wenn Du wirklich einen Manta haben willst, dann fahre los, schaue Dir die Wagen mit Spezies an und schlag zu. Sonst wird das nie etwas.

Rainer

Eine Intervallschaltung für die Scheibenwischer gab es ab Werk NIE.

Allerdings bot Opel ab Mitte 1973 Intervall-Nachrüstsätze (stufenlos mit extra Regler) an.

Rainer

Rate mal mit Rosenthal war gestern:

3 42 160: Dämpfer Öldruck vorne, für Manta-A 12S und Ascona-A 12S bis 19S
3 42 162: Dämpfer Öldruck vorne, für Manta-A SR 16S und 19S, auch für Manta-A US 19E
3 42 176: Dämpfer Öldruck vorne, für Manta-A 16N bis 19S
3 42 199: Dämpfer Gas/Öldruck vorne, für Manta-A 19E

4 36 378: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A und Ascona-A SR 16S und 19S, bis Fg. Nr. 2823866 bzw. 9803236
4 36 384: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A und Ascona-A 16S und 19S in Verbindung mit Hängerbetrieb, bis Fg. Nr. 2823866 bzw. 9803236
4 36 416: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A SR 16S und 19S, auch für Manta-A US 19E, ab Fg. Nr. 2823867 bzw. 9803237
4 36 425: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A 12S bis 19S
4 36 427: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A 16N bis 19S in Verbindung mit Hängerbetrieb, ab Fg. Nr. 2823867 bzw. 9803237
4 36 430: Dämpfer Gas/Öldruck hinten, für Manta-A 19E
4 36 435: Dämpfer Öldruck hinten, für Manta-A und Ascona-A 16S und 19S in Verbindung mit Hängerbetrieb, ab Fg. Nr. 2823867 bzw. 9803237

Rainer

Den grünen kannst Du vergessen. Aber der rote sieht ganz gut aus. Der wurde auf jeden Fall schon mal gemacht/gelackt. Denn wenn es eine Berlinetta war/ist, fehlt im der Chrom an den Radläufen und Schwellern (kann man aber nachrüsten). Dafür ist der Innenraum noch wirklich gut. Kein durchgerockter Fahrersitz und selbst die Oberkante der Rückbank ist noch intakt. Und bei einem 19S-Motor kann nicht wirklich viel falsch machen.

Mein Preisvorschlag: 3.500.- Euronen cash auf den Tisch des Hauses, inkl. HU und H-Kennzeichen.

Rainer

Na, dann wollen wir auch im nächsten Jahr wieder gemeinsam angreifen!

Rainer

Jungs, schaut mal in mein Ascona-Buch auf Seite 33 oben rechts. Da ist eine Press-Linie zu sehen, auf der Längsträger gepresst wurden. Ganz schön groß so ein Teil und jede einzelne der dort abgebildeten Pressen wiegt 65 Tonnen!

Rainer

Frohes Fest und guten Rutsch!!!!

Rainer

Ach ja, Märchenstunden gab´s früher zuhauf. Ende der 1980er Jahre wollte ein Schlaumeier ganz sicher wissen, dass Opel in Rüsselsheim in einer "geheimen" Halle 500 Rohkarosserien des Manta-A aufgehoben hat, um eine neue Rennserie zu starten. Und es gab noch beknacktere Geschichten.

Rainer

Genau!!! Als das Bild entstand, war ich allerdings noch als Vorsitzender der Deutschen Altkleiderspende unterwegs.

Rainer

Danke, danke Jungs! Ich werde auch in Zukunft plagieren und mir meinen eigenen Gutenberg machen.

Woher ich das alles weiß? Ganz einfach: Beobachten, aufschreiben, vergleichen, sammeln, sammeln, sammeln, archivieren, immer wieder in Frage stellen, mit Zeitzeuge sprechen und einfach seit knapp 35 Jahren am Thema bleiben.

Rainer

Die eckige Außenspiegel wurden (je nach Werksvorrat) zuerst im Juni 1973 montiert (also noch vor dem Facelift bzw. Modellwechsel). Ab Mitte August 1973 (nun waren alle alten, runden Spiegel in den Werken aufgebraucht) wurden nur noch eckige Spiegel montiert.

Rainer

Zumindest die Pressformen aus dem Werk Bochum wurden definitiv verschrottet. Das ist sicher. Was mit den Pressformen aus Rüsselsheim passiert ist, weiß ich nicht.

Doch ich kann mir nicht vorstellen, dass er für 900.- Euro eine Motorhaube nachfertigen kann. Denn allein die benötigten Pressen bzw. die Presslinien sind so groß wie ein Einfamilienhaus. Und wie jeder weiß, besteht die Motorhaube aus zwei Teilen und es braucht insgesamt 16 Arbeitsschritte um beide Teile herzustellen. Und das Gewicht der Pressformen kann schon mal mehrere Tonnen pro Stück betragen.

Klingt irgendwie nicht schlüssig das Ganze.

Bin mal gespannt, was Du dazu noch rausfindest.

Rainer

Also das Ganze sieht, nach Deinem bisher vernünftigen Aufbau, eher aus wie eine Bastelei. So ein Blech seitlich am Motorblock hält ja einen ganzen Panzer!

1. Warum baust Du Dir nicht hinter dem Ausgang vom Gaszug durch die Spritzwand eine vernünftige Umlenkung (mit ordentlicher Abstützung) hin, um von dort aus mit einem Gasgestänge zu operieren? Hebelgesetze, schon gehört?

2. Und wenn Du solche Umbauten schon machst, warum brauchst Du dann einen originalen Gaszug?

3. Wenn die Umlenkung bzw. der Wechsel von Gaszug auf Gestänge funktioniert (s.o., Richtungswechsel um 90 grad), brauchst Du nur noch gut messen, absägen, Gewinde draufschneiden und zusammenstecken.

4. Und: JEDEN Gaszug kann man sich in einem Motorradshop bauen lassen, wo ist das Problem? Schleppe Deine Originalbrocken dorthin, lasse sie Dir anlöten und gut ist! Wenn es denn ein Drahtzug sein soll.

5. Aber: Einen Draht um 45 oder 90 grad nach dem Austritt aus der Spritzwand ohne vernünftige Abstützung vor dem nächsten "Festpunkt", nämlich dem Motor, führen zu wollen, klappt nicht (s.o.)

Rainer