Beiträge von Monzablau

Die Beschreibung ist gut, aber nur etwas für Vergaser-Schrauber mit Vorkenntnissen. Und da Bilder fehlen, muss man sich Vieles zusammenreimen - oder man weiß es eben.

Rainer

Was man bei dem weißen Manta-A aus Italien anhand der Fotos schon sehen kann:

Standardmodell 12S mit (durchgerockter) blauer Kunstleder-Polsterung (selten, doch Ersatz ist quasi nicht zu finden!)
Der Wagen hat auf der Fahrerseite eine Zierleiste auf dem Schweller, warum?
Endspitzen und Abschlussblech sehen ziemlich "modelliert" aus
Der Motorraum lässt auf einen gewissen Wartungsstau schließen

Rainer

Wieso? Axel hat doch gar keine Maske auf!

Rainer

Zitat von manta1970

Miltenberg war vor 25 Jahren eine “Hochburg“ in Sachen Manta A.

Stimmt! Ich erinnere nur an Gosbert Hagel und Konsorten!

Rainer

Michael: Bereits 1995 habe ich mir die Kiste auf dem int. Treffen in Maisach genau ansehen können und festgestellt, dass es von der Fg. Nr., der Ausstattung, den verbauten Extras sowie vom Finish her kein Swinger sein kann. Denn den Swinger gab es nur mit 16S-Motor in Standardausstattung. Falls Dich alle Details zum Swinger interessieren, die stehen alle im Jahrbuch 2008 der Manta-A Zeitung.

Und noch etwas: Im Frühjahr 1975 wurden von der Presse Fotos bei Opel vom Swinger angefordert. Doch Opel hatte keine gemacht und auch keinen Swinger mehr mit Streifen im Werk Rüsselsheim vorrätig. Eiligst wurde dann ein weißer 19S Automatik im Opel-Design mit (falschen, nur roten) Streifen beklebt und die Zierleisten an Radläufen und Schwellern abgenommen. Fertig war der "Swinger". Und da es ein s/w-Bild war, hat keiner den Beschiss bemerkt. Das Bild habe ich natürlich. Und die Geschichte dazu habe ich bereits 1989 zusammen mit Mitarbeitern des Design-Centers recherchiert.

Rainer

Zitat von Coyotebiker1

Der A-Manta ist ein echter Swinger und wurde lediglich mal nachlackiert.

Wenn der ECHT ist, fresse ich einen Besen samt Putzfrau! Aber: Opel weiß es halt nicht (mehr) besser, weil die Leute mit Wissen nicht mehr da sind.

Rainer

Eine Kaufberatung gibt es hier:

Lesen musst Du schon selbst.

Rainer

Kadett B F Coupé, EZ 5/71: Vmax 130 km/h (mit den dicken Schlappen eher 120 km/h). Beschleunigung 0-100 km/h 29 Sekunden (hoffentlich schafft er das noch?). Stabilisatoren vorne und hinten sowie Scheibenbremsen vorne gab´s ab Werk nur gegen Aufpreis. Doch solche Sachen haben die Leute damals kaum bestellt. Falls Deine "Schlaftablette" die vor genannten Sicherheitsausstattungen nicht haben sollte, ist das Fahrverhalten nicht unkritisch. Sich etwas Basiswissen anzulesen, kann nicht schaden.

Rainer

Meine Tochter hat seit zwei Wochen den Führerschein und fährt einen 1998er Corsa B mit 60 PS. Wenn da eine Beule reinkommt, macht das nix. Sie würde auch gerne einen Hecktriebler fahren. Doch bis es soweit ist, fährt sie als Ausgleich immer rückwärts aufs Grundstück.

Rainer

Noch vor dem Kauf den Verbrauch als Kriterium obenan stellen, und das bei einem Unterschied von ca. 1,5 bis 2,5 Ltr. auf 100 km? Da wird das Pferd doch am Schwanz aufgezäumt!

Zunächst würde ich mir einen Manta kaufen. Dann seinen Zustand und ggf. weitere Investitionen abchecken. In winterfest uns alltagstauglich machen und erst einmal ein paar Tausend Kilometer fahren. Wenn dann der Verbrauch zu hoch ist, kann man über den Einbau modernerer Motoren nachdenken. Doch so ein Umbau kostet in etwa 2.000.- Euro und ob´s dann noch mit dem H-Kennzeichen klappt, ist eine zweite Frage.

Spart man dann mit dem "neuen" Motor wirklich ca. 2,0 Ltr. Sprit pro 100 km ein, macht das (zukünftig, gemittelt) in etwa 3,50 Euro. Dann hättest Du die Investition nach rund 50.000 km Laufleistung wieder raus! Denke mal drüber nach.

Rainer

Ausstellfenster: Die Dichtung sitzt beim Schließen des Fensters zu stramm im Halteprofil und hebt dadurch unten ab. Dichtung aus den Halteprofil ziehen, Flachkopfschrauben des Halteprofils lösen, das Halteprofil um 2-3 mm in Richtung Wageninneres verschieben, wieder festschrauben und die Dichtung wieder in das Halteprofil einstecken (nicht kleben!!).

Scheibenwischermotor: Wahrscheinlich ist die Getriebefettung verharzt und/oder die Schmierung unzureichend. Man kann das Motorgetriebe aufschrauben, reinigen und neu fetten. Wenn das nicht hilft, ist der Motor selbst am Ende. Ein gebrauchter Scheibenwischermotor kostet nicht die Welt.

Rainer

Du hast recht! Da ist manchmal eine Plakette (vor allem im ersten Teil), doch nicht immer.

Rainer

Schönes Filmchen. Doch der falsche "Swinger" ist ja noch nicht einmal zugelassen und trotzdem auf öff. Straßen unterwegs! Wie geht das denn?

Rainer

Finde ich ebenfalls mehr als unpassend. Ich werbe ja hier auch nicht für meine Manta-A Zeitung.

Rainer

Motor mit Getriebe und kpl. Vorderachse (inkl. Bremsen) von der Karosse lösen, Karosse anheben und wie eine Schubkarre rausrollen. Fertig.

Rainer

Yogi: Guckst Du WHB, Kapitel 9 und 12.

Rainer

Zitat von Thunder

Obwohl es git doch auch ein neues vom Motor-Buch- Verlag ...
Auf dem Buchumschlag ist ein Black-Magic und ein Capri im Hintergrund

Das neue Buch ist eine Doppel-Ausgabe mit dem Capri-Buch von S- Zerk und mit Ascona-/Manta-A Buch von mir. Das Buch ist allerdings schon die dritte Auflage seit 1997.

Rainer

So isses!

Doch das Buch ist ja schon lange ausverkauft. Ob es ein neues geben wird (ist schon fertig geschrieben!) ist noch offen, da sich alles Gedruckte zum Thema Opel im Moment kaum verkaufen lässt. Woran das wohl liegt?

Rainer

Danke Jungs, Ihr habt es sofort verstanden.
Rainer

Ich habe mir diesen Thread mal angesehen und kann folgende Infos dazu geben:

Explosionszeichnung Manta-A:
Diese Zeichnung stammt von Opel und sie wurde mir 1990 vom Werk (inkl. der Rechte) für die erste Auflage meines Manta-Buchs zur Verfügung gestellt. Allerdings war die Qualität noch so dolle, weshalb der Grafiker im Verlag die Zeichnung nach dem Scannen noch retuschiert hat. Anhand dieser Retuschen ist festzustellen, dass es sich bei der hier kursierenden Explosionszeichnung des Manta-A um einen (schlechten) Scan aus meinem Buch handelt, der auch noch auf der rechten Seite abgeschnitten ist.

Explosionszeichnungen Ascona-A und Manta-A von Audatex:
Hersteller der Grafiken war das Büro Schubert & Partner, die zwischen 1968 und 1982 alle Grafiken zur Schadenskalkulation erstellten. Audatex gibt es als Nachfolgegesellschaft heute noch und die halten auch die Rechte an den Zeichnungen. In der Buch war mal ein Clown unterwegs, der Kopien dieser Blätter angeboten solange angeboten hat, bis er von Audatex zur Kasse gebeten wurde.

Explosionszeichnungen Ascona-A und Manta-A von DAT:

Hersteller der Grafiken war der Grafiker Heinz Dittmann, der zwischen 1967 und 1982 (?) alle Grafiken zur Schadenskalkulation erstellte. Die DAT gibt es heute noch. Die halten auch die Rechte an den Zeichnungen und gehen bei Missbrauch oder nicht genehmigter Veröffentlichungen rigoros vor. Ich habe alle Opel-Zeichnungen von denen, bekam aber nie ein OK zur Verwendung in meinen Büchern.

Aber Ihr wisst ja hoffentlich, was Ihr macht?

Rainer