Beiträge von Monzablau

H4 Licht für den Manta-A gab´s nie ab Werk. Erst 1977 als Nachrüstsatz im Zubehör.

Rainer

Ach ja, Dein rechter Vorderkotflügel wurde oben an der Kante zum Radhaus zu stark gezogen. Deshalb steht er unten (vor der A-Säule) zu weit ab. Entspannen ist angesagt.

Rainer

Die roten Abnäher sind echt Porno!

Rainer

Jungs, die originalen Halogen-Einsätze gab´s für unsere Autos nur in H1, 55 Watt.

Bei Bilux-Funzeln schließe ich mich meinen Vorrednern an. Umstecken, mehr Licht und gut ist.

Rainer

Widerstand für die erste Stufe kann man neu einlöten. Motor dreht schwer: (Bronzebuchsen) Lager haben zu viel Spiel oder haben sogar schon gefressen. Kollektor und Kohlen sind eingelaufen oder haben zu viel Spiel. Motor kpl. demontieren und vor genannte Fehlerquellen suchen/reparieren.

Rainer

Mein Motorenbauer des Vertrauens hat mir gesagt, dass alle CIH-Bauteile ohne DRUCKöl-Schmierung (also auch und gerade die Nockenwelle) bei der Montage an ihren Lagerstellen mit Molibdän-Fett einzustreichen sind, damit es gerade beim ersten Starten nicht zu einem Abriss der Schmierung und Schäden kommt.

Rainer

Ich hätte es mir denken können. Wie ich schon schrieb, räumen Volkswagen und ziemlich dröge No-name Seiten mit flachem Inhalt die Plätze ab. Es ist zum Heulen, aber Realität.

Rainer

Habe auch schon auf der Seite nachgesehen. Aber nix is?!?

Rainer

Bernd Bannier vertreibt die Dinger auch: bsbannier@t-online.de

Rainer

Da Du für die Montage des Twingo-Daches mindestens zwei der Querstreben unterhalb der Dachhaut durchsäbeln musst, würde ich mich vor Einbau des Daches um eine Längsversteifung der Dachhaut (z.B. mit angeklebten 5 mm Flacheisen) zwischen den verbliebenen Stummeln der Querstreben kümmern. Denn der umlaufende Dachrahmen vom Twingo verzieht sich sehr schnell und dann geht nichts mehr. Zudem ist die Dachhaut des Asconas stärker gerundet als die vom Twingo, was zusätzlich für Spannung sorgt. Warum nimmst Du nicht das Dach vom Corsa B? Das ist in Längsrichtung stärker gebogen. Außerdem gibt´s die Ersatzteile leichter zu kaufen (Opel, Webasto oder Eberspächer).

Egal, ob Du ein Dach vom Twingo oder Corsa nimmst. Beide Dächer sind nicht sehr haltbar (Bespannung ist aus Kunststoff), weshalb ich die Außenbespannung vor dem Einbau wechseln würde (Stoff).

Rainer

Schönen Urlaub, Thomas.

Doch das mit dem Urlaubsziel "Marrokko" würde ich mir noch mal überlegen. Sicherlich meinst Du Marokko? Anderenfalls würdest Du nämlich Urlaub in einer Industrielandschaft in Südamerika machen.

Rainer

Zitat von heavy-fd

Die Tankstelle gehörte einem Mitglied des Manta-A-Club Fulda, der selbst einen schwarzen TE2800 mit einem 4,0L CIH-Motor und schwarzem Metalflake Rainbow Lack fuhr.

Das Auto gehörte Arno Herget vom Fulda-Club. Jetzt wird das Auto in Berlin restauriert.

Rainer

Die Dinger gibt es schon seit 6 oder 8 Jahren. Sie passen in das Chrom-Gehäuse unserer Originalleuchten, sehen aber sch.... aus.

Rainer

Keule: Geht doch. Für einen ondulierten Renner ist Deine Dose doch schön glatt. Aber das Gefrickel mit dem Spoiler inkl. Verbreiterungen in einem Stück, wäre nicht mein Fall.

Alles wird gut!

Rainer

Ich halte es mit Brinki. Ultimative Gelegenheiten waren in meinem aktiven 35-jährigem Opel-Leben schon viele da. Doch das würde Bände füllen und ich ärgere mich heute noch (manchmal).

Rainer

Ein Fahrzeug aufbauen ist das Eine, es richtig fahren zu können das Andere (OK, es hatte geregnet).

Rainer

Geiler Hocker. Um den einholen zu können, muss Brinki seinen Bedford schon auf ein Chassis vom Lotus Omega setzen.

Was wohl aus dem Transit geworden ist?

Rainer

Verstärkt ist das Ding doch schon, wie die dicken Streben am Gepäckträger zeigen!

Rainer

Keule: So genannter Kupplungs-Burnout!
Rainer

Als Alternative bleiben die Moped-Motoren von Hercules übrig. Die sind im Prinzip baugleich (waagerecht liegender Zylinder vor dem Kurbelgehäuse), haben nur etwas andere Befestigungsbohrungen im Motorgehäuse. Doch das ist eine lösbare Aufgabe. Viel Glück und gute Fahrt!

Rainer