Beiträge von Monzablau

War ein tolles Treffen. Und die BSB-Mannschaft hatte das Ganze stets gut im Griff. Hut ab und DANKE!

Für die Statistik: 152 teilnehmende Fahrzeuge (also ohne Tagesbesucher), davon 81 Manta-A und (leider) nur ein Ascona-A.

Rainer

Wie Du an den schwarzen Proppen auf dem Heckdeckel erkennen kannst, war vorher wohl ein noch größerer Heckspoiler montiert.

Rainer

Halt! Stopp! Männers, ich kann gar nicht so schnell korrigieren wie Ihr am Lesen seid! Watt fürn Tempo.

Wen sehe ich von meinen Treuer Korrektoren am WE in Badbergen?

Trotzdem Danke!

Rainer

Danke für die Info. Fehler sind notiert.

Rainer

"Sitz und Anzug der Vergaser-Deckelschrauben sind beim Solex DIDTA alle 10.000 km zu prüfen und ggf. zu korrigieren" Opel WHB und TI.

Rainer

Sorry Sir,

sowas gab es nur in den USA im Zubehör. Doch hier passt der Träger vom Triumph Spitfire oder MG B (mit einigen Anpassungsarbeiten) ganz gut.

Rainer

Die Scheiben von Pilkington oder Südglas passen immer. Billigware aus Polen oder Fern-Ost (Pilgram) passt nicht immer perfekt.

Rainer

Aktueller Marktpreis für originale Manta-A Kotflügel vorne (links oder rechts. Dass eine Seite knapper sein sollte, ist ein Märchen): 400.- Euro.

Rainer

Immer noch besser als "Opa".

Rainer

Danke für die Blumen, Dieter. Die nächsten Bücher sind ja bereits in der Pipeline. Doch wie ich oben schon schrieb, müssen sich solche Bücher auch verkaufen, um Verleger zu überzeugen. Da ist es auch von Vorteil, wenn es bei Amazon gute Bewertungen wie auch in der Fachpresse gibt.

Rainer

Ich danke allen Lesern des Ascona-A Buchs für ihre positive Kritik und die tatkräftige Mitarbeit beim Aufspüren von Druckfehlern.

Doch eine Bitte habe ich noch:

Da mein Verleger auch die Bewertungen bei Amazon.de stets beachtet, würde ich Euch bitten, auch dort Eure Bewertungen zum Ascona-A Buch abzugeben. Hintergrund ist, dass u.a. aufgrund dieser Bewertungen auch die Aufträge für weitere Bücher dieses Kalibers zu den Themen Manta-A, Manta B und Ascona B abhängen.

Insofern vertraue ich auf Eure "Mitarbeit".

Rainer

Mal ehrlich, so ein Problem kann man hier nicht virtuell klären. Man muss den Motor sehen und den Vergaser live "kotzen" hören, sonst wird das nix!

Rainer

Zitat von mantarunner1

Für mich Juli 1986

Sehr schön, so war das auch gedacht!

Rainer

Moin Ralf,

meine Jahrbücher der Manta-A Zeitung sind nicht zum Wegstellen geschrieben worden. Alle Deine Fragen werden darin beantwortet!

Rainer

Vorne 22 mmm, hinten 15 mm. Gasdruck-Dämpfer.

Rainer

Zitat von Brinki

Ich besitze mehrere Alt Opel, die teilweise noch auf Restauration warten.

Restauration = Essen/Mahlzeit/Verpflegung

besser

Restaurierung, Aufbau oder Wiederherstellung

Rainer

Den habe ich schon ein paar Mal gesehen. Ist ein relativ junger Bursche. Die ATS-Räder muss er erst kürzlich drauf geschraubt haben. Hoffentlich startet der Wage keine Karriere als Bastelbude. Davon gibt es schon genug.

Kennzeichen: Der Kreis Pinneberg (PI) wurde von Hamburg doch schon vor Jahrzehnten zur vogelfreien Zone erklärt. Da gibt es keine Geheimnisse mehr!

Rainer

Die Scheiben müssen raus, da das Vinyldach innerhalb der ersten 6 Monate stark schrumpft. Danach geht das Schrumpfen langsamer weiter und wenn das Vinyldach nicht wirklich fest von den Scheibengummis gehalten wird, hast Du spätestens nach 2 Jahren ein Problem.

Die Regenrinnenleisten demontiert man von hinten nach vorne. Zuerst den letzten Clip vor dem Ende der Leiste hinter dem Seitenfenster lösen, dann den zweiten Clip kurz vor der scharfen Ecke oberhalb des Seitenfensters. Anschließend die Leiste hinten dem Seitenfenster lösen und den Rest der Leiste (ohne sie zu verdrehen) langsam von hinten nach vorne aus den Clipsen lösen.

Wenn Du eine solche Aktion noch nie gemacht hast, besorge Dir jemanden, der sich damit auskennt. Sonst geht das in die Hose.

Rainer

Brinki: Bei dem Mädel würde ich gerne mal mit einer Bürste die Konturen nachschärfen wollen. Und merke: Immer schön auf Kante ziehen!

Rainer

Auf jeden Fall zu zweit arbeiten. Dach und Vinylstoff in den Mitten der Front- und Heckscheibe kennzeichnen, damit die beiden Nähte des Vinyldachs später gut sitzen. Wichtig: Kleber auf Dach UND Vinylstoff auftragen. Dann soweit antrocknen lassen, dass die Finger nicht mehr kleben bleiben. Das Vinyldach in der Mitte (in Fahrtrichtung) auflegen und von der Mitte gleichzeitig zu den Seiten (Regenrinnen) hin arbeiten. Mit dem Kleber hat man ca. 15 min. Zeit. Immer mit Nahtrollern und Brüsten zum Glattstreichen arbeiten. Erst die Dachfläche aufkleben und dann die C-Säulen. Mit dem Ein- und Abschneiden an Kanten und Löchern solange warten, bis der Kleber abgezogen hat. Beim Kleben kommt es darauf an, möglichst hohen Druck auszuüben. Deshalb Hocker zum Draufstellen benutzen.

Rainer