Schon wieder Ein Flop? Wir leben doch in unserer überregelten Gesellschaft doch schon genügend Flops aus. Einer mehr oder weniger, spielt da doch keine Rolle. Hauptsache ist doch, dass es einigen Politkern zum Vorteil gereicht, es einen Haufen Kohle gekostet hat, kaum jemandem nützt und trotzdem alle "Bravo" schreien.
Ich plädiere für schwarze Nummernschilder mit schwarzen Zahlen, damit die Rennleitung Grund hat wirklich jeden ohne Grund anzuhalten.
Rainer
De haben nicht mit Thermoplastlacken experimentiert, sondern diese Lacke bis Ende 1972 grundsätzlich eingesetzt, dann wechselte Opel Auf Acryl-Lacke. Allerdings heißen die Thermoplast-Lacke Kunstharz-Lacke. Zur erkennen ist das auf dem Typenschild. Steht vor der Farbnummer "Enamel" ist es Kunstharz, steht dort "Acylic" ist es Acryl.
Rainer
Habe hier lange keine Witze mehr gelesen.
Rainer
Eine Ehe...
... nach 10 Jahren: "Guten Tag, das ist meine Frau, darf ich Sie Ihnen
vorstellen?"
... nach 20 Jahren: "Guten Tag, das ist meine Frau, können Sie sich
das vorstellen?"
... nach 30 Jahren: "Guten Tag, das ist meine Frau, können Sie sich
bitte davor stellen?"
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Fragt ein Ehemann den anderen: "Wohin guckst du zuerst, wenn du eine
schöne Frau siehst?"
Antwortet der andere Ehemann: "Ob meine guckt."
Zum Eindichten der Lüftungsgitter und des Gebläsekastens eignet sich das graue Kotflügel-Dichtband am besten. Es lässt sich einfach in schmale Streifen schneiden, gut formen, schneiden und rückstandsfrei wieder entfernen.
Rainer
Aber so pralle ist das Modell nun auch wieder nicht. Falsche Farbe und eine fragwürdige Form. Aber für 12,99 Euronen will man ja auch nicht meckern.
Rainer
Das Zeug ist quasi identisch mit Pattex. Am besten funktioniert das Ablösen mit Nitro-Verdünnung (wenn der Wagen ohnehin neu lackiert werden muss). Soll es schonend gehen, nimmt man Benzin. Dauert etwas länger, geht aber auch.
Rainer
Schaut euch mal das Hinterrad bei der Fahrt genau an. Wenn der Karren beschleunigt, bewegt sich die Achse quer zum Fahrzeug. Da stimmt was nicht.
Rainer
Lohnt sich so eine Radikal-Restaurierung eines Kdf-Wagens eigentlich?
Rainer
Keule: Vielen Dank für die Blumen. Freut mich, dass es Dir gefällt. Das war ja der Sinn und Zweck der Übung.
Du meinst den Wagen auf Seite 195 unten, richtig? Soweit ich weiß, ist es das selbe Auto, was auf Seite 178 unten rechts zu sehen ist. Nur ist es heute restauriert.
Rainer
Im WHB ist auf Seite 08-46 ganz unten eine Skizze zu sehen. Aus der geht doch ganz genau hervor, was mit innen (B) und außen (A) gemeint ist. Demnach wird bei allen unseren DIDTA-Vergasern der Splint in Position innen (B) befestigt. War das Deine Frage?
Rainer
Ulli: so isses bzw. war es damals in der Schrauberbude Opel.
Rainer
Schick! Granitgrau hat doch was. Aber mir ist was aufgefallen: Warum hast Du den Gummi vorne inkl. Keder aber ohne Scheiben eingebaut? Um den Himmel fest zu kriegen? Und Du hast den Ventildeckel mit normalen Schrauben und U-Scheiben montiert. Damit ziehst Du dir nur den Deckel krumm und dicht wird er damit nicht. Ich würde die originalen Schrauben mit den Platten zur Druckverteilung wieder einbauen.
Rainer
woher weißt du das die den erst 74/75 eingebaut haben
der kann doch auch schon vorher umgeschweißt worden sein und mal als ersatzteil auf lager gelegen haben
Auch möglich. Umbauten in Eigenleistung waren/sind ja nix Ungewöhnliches.
Rainer
Der Vorderachskörper wurde nie verändert. Nur die Motorhalter bzw. deren Böcke.
Rainer
Ihr wollt das ja so. Erstzulassung 10.10.1972. Original-km bis heute: 42.136.
Rainer
Das mit der Farbe kann ich gleich hier klären. Als ich das Bild runter geladen hatte, wusste ich (noch) nicht, dass das Dein Wagen war. Zudem war das Bild so aufgehellt, dass es bis zum Granitgrau nicht mehr weit war. Daher die "falsche" Bildunterschrift. Und als das Buch in der Produktion war, habe ich das doch glatt übersehen. Asche auf mein Haupt (sieht dann in etwa wie Sierrabeige aus). 
Rainer
Siehste, alter Bücherwurm, Papier ist eben durch nix zu ersetzen! 
Rainer
Yogi, das heißt Limonengrün-Metallic...
Rainer
Das Portal "Classic Car Coolrs" ist zwar nicht schlecht, doch es stammt vom Lackhersteller Glasurit. Deshalb ist mit den Mischrezepten und den Hilfscodes für die Farben nur wenig anzufangen, wenn der Lackierer des Vertrauens ein anderes Produkt verwendet.
Zudem wimmelt es dort leider von Fehlern, da die Farben primär nur über Baujahre/Einsatzzeitraum zugeordnet werden. Erst dann wird nach Modell unterschieden, wobei Ascona-/Manta-A+B fröhlich durcheinander geschüttelt werden. Also besser erst hier fragen.
Rainer
Das müsste Polarweiß sein. Code U 452.
Was für ein Rekord ist das denn?
Rainer
