Beiträge von Monzablau

  • Ascona A Turbo Umbau

    Moin Yogi,
    stimmt, aber für den hohen Eintritt bekommst Du echt was geboten:
    Mädels mit dicken Ohren, Jungs mit noch dickeren Hosen, Schwachsinnstuning bis zum Abwinken und echte Neuheiten (wie z.B. gelochte Bremstrommeln und vergoldete Kardanwelle von D+G). :laugh: :laugh: :laugh:

    Der Guido aus Berlin ist genau der Typ den Du meinst. Leider ist sein B-Manta Ende letzter Saison heftig abgeflogen. Soll aber wieder gerade dastehen!?!

    Rainer

  • Manta-A in der "Autozeitung"

    Moin Jungs,

    hier mal ein aktueller Invest-Tipp:

    Der Manta-A Targa-Florio von Opel wird in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift "Autozeitung" (Heft Nr. 1/2008, 27.12.2007) auf 6 farbigen Seiten doch recht kompetent vorgestellt. Für 1,90 Euro kann man da nichts falsch machen!

    Gruß

    Rainer

  • AHK Schrauben ?

    Stimmt und stimmt nicht!
    Klar, eine AHK lässt sich auch mit 8.8 Schrauben nutzen und montieren. Doch mann sollte dabei bedenken (und eigentlich hochfeste Schrauben verwenden):
    Bei höherer Zugbelastung wirken enorme Kräfte auf den Hinterwagen/Kofferraumboden ein. Ferner denkt bitte mal über den Fall eines Heckaufpralls nach. Wenn hier (wie in den Tests zur ABE damals vorgeschrieben) nur 8.8 Schrauben verwendet werden, scheren diese sehr leicht ab und die beiden Versteifungsbleche drückt es durch die Sitzbank in den Fahrgastraum. Sind aber hochfeste Schrauben montiert, wird das Wagenheck zum Abknicken nach unten bewegt.

    Wünsche gute Fahrt!

    Rainer

    P.S.: Gruß auch an den Graukittel :laugh:

  • Na, denn will ich auch mal....

    Moin Users,
    wie ihr sicherlich schon mitbekommen habt, gibt es einen neuen Moderator (den Anhang "Super" haben mir die Admins umgehängt) mit Namen Monzablau.

    Im bürgerlichen Leben heiße ich Rainer Manthey und fahre seit ziemlich genau 30 Jahren Manta-A - und das mit Leidenschaft. Das führte mich auch zum Schreiben diverser Opel-Bücher und zum Herausgeben der Manta-A Zeitung.

    Ich hoffe, ich kann euch mit meiner Erfahrung mal weiterhelfen. Danke für die freundliche Aufnahme.

    Rainer

  • Macona

    Moin Charly,
    wer sollte denn sonst nach sowas fragen? Ich habe mal so ein Ding in der Schweiz fotografiert. Doch das ist schon bald 30 Jahre her und wer weiß wo die Fotos geblieben sind?

    Rainer

  • Macona

    Was mich am Thema Macona interessieren würde:
    Hat jemand Fotos von einem Manta-A mit Ascona-A Schnauze. Nicht die ollen Design-Bilder von Opel, sondern "echte" Fahrzeuge?

    Rainer

  • Neuer Moderator

    Moin Jungs,
    erstmal vielen Dank für die Glückwünsche zum neuen "Amt" und für die Vorschusslorbeeren. Ich bin zwar zeitlich knapp dran, doch es macht mir immer wieder großen Spaß den einen oder anderen Hinweis geben zu können.

    Und, Marvin hat recht Beförderungen erhält der Beamte in der Regel im Schaf! (so is dat mien Jung).

    So, nun genug gelabert und ran an die Arbeit.

    Gruß an alle User

    Rainer

  • Zündkerzen

    Moin,
    erst mal zu Deinen Kerzen:

    1. Warum fährst Du denn drei Fabrikate auf einmal? Wenn Du neue Kerzen reindrehst, sollten alle von der gleichen Firma sein und natürlich auch den gleichen Wärmewert haben.

    2. Die beiden rechten Kerzen sind Schrott. Der Optik nach würde ich sagen, dass Dein Motor zu mager läuft und dadurch die Verbrennungstemperatur zu hoch ist (die ittelelektroden beginnen sich schon aufzulösen).

    3. 16S-Motor (im Ascona-/Manta-A) bis Motornummer 300000 hatten die abgebildeten Langgewinde-Kerzen. Grund: Der 16S-CIH war der bis dato am höchsten verdichtete Opel-Motor, weshalb Opel sich durch das Verlängern der Kerzen-Einschrauböffnung/Gewindegänge im Kopf zusätzliche Sicherheit eingebaut hat.

    4. Wenn Du neue Kerzen drin hast, stelle mal Deine Zündung richtig ein und prüfen das Gemisch Deines Vergasers mittels CO-Messung. 2,5% sollte ein 16S mindestens haben und ein wenig Frühzündung beugt dem Klingeln vor.

    Rainer

  • Rochen zuordnen, Bis oder Ab

    Von den "hohlen" Rochen gab es am Manta-A folgende Ausführungen, die sich u.a. durch unterschiedliche Hersteller erklären lassen:

    1. Alu-Druckguß, Oberfläche verchromt (11/70 - ca. 9/71)
    2. Alu-Druckguß, Oberfläche unbehandelt aber glänzend (8/71 - 2/72)
    3. Alu-Druckguß, Oberfläche unbehandelt aber glänzend, Formänderung des Rochens: breiterer Schwanz und flacher geschwungene "Flügel", neue GM-Teile-Nr. (2/72 - 2/74)
    4. Alu-Druckguß, Oberfläche unbehandelt (aber nicht glänzend!) und zusätzlich mattschwarz lackiert (nur für GT/E), (3/74 - 6/75)
    5. Alu-Druckguß, Oberfläche unbehandelt (aber glänzend wie Version 3) und zusätzlich mattschwarz lackiert (nur für GT/E), (6/75 - heute, Ersatzteilfertigung)

    Kennt jemand noch weitere Versionen?

    Der Rochen am Manta B (7/75 - 2/76) entspricht den Versionen 3 + 5 des Manta-A. Zwischen Frühjahr 1976 und August 1977 wurde der Rochen noch mindestens zwei Mal geändert. wer weiß hier mehr?

    Rainer