Die Fahrgestellnr. lautet 598008994. Verbaut war ein 1.6er N.
Schick mir mal eine Mail: rainer.manthey@t-online.de
Dann schicke ich Dir etwas zum Thema Fahrgestellnummer und (Ersatz-) Brief.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Viel Arbeit. Und feucht gestanden hat er auch mal, wie die Unterrostungen der Dämmung auf dem Wagenboden zeigen. Und der Gammel an der Tür rührt daher, dass stets Wasser über die A-Säule, durch die Fangbandbefestigung in die Tür gelaufen ist. Der Türsplint unten wurde auch mal (falsch) entfernt. Daher das Loch unten/innen in der Türecke. Der Radlauf hinten links wurde schon mal repariert und er hat die falsche Passform. Ich hoffe, dass der Wagen nicht zu faul für den TÜV ist. Eine genaue Bestandsaufnahme der Schäden und der Aufwand für ihre Beseitigung VOR der TÜV ist unerlässlich.
Rainer
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Super Arbeit. An die Mühe will ich nicht denken.
Rainer
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Ich hab den Bügel jetzt abgesägt und die Brücken einzeln montiert.
Das habe ich mir fast gedacht.
Rainer
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Laß Dir Zeit und bleib bei der Stange. Die gewissenhafte Demontage und sortierte Weglegen der Teile hilft später beim Zusammenbau sehr. Fotos sind ebenfalls wichtig.
Rainer
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gab es früher in Frankreich von Greder-Racing.
MORE-Racing in den USA hatte in den 1970ern die Brücken mal. War eine Eigenentwicklung.
Rainer
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Könnte sich die Brücke eventuell nicht verziehen?
Rainer
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Spiritueller Magnetismus.
Rainer
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Das sieht nach einem moderneren Guss aus.
Rainer
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Dino: Bilder werden nicht angezeigt.
Rainer
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Willkommen!
Rainer
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Beim Schwenkfenster geht die Dichtung an der A-Säule los (hat somit also was mit der Tür zu tun) und läuft oben am Dach bis um das Schwenkfenster rum.
Thomas: Die oberen Dichtungen für Tür- und Seitenwand (schwenk) Fenster laufen beim Standrard und Luxusmodellen bis Fg. Nr. komplett bis zur A-Säule hin durch.
Rainer
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Wenn die zündspule keinen Strom bekommt läuft er nur an solange der Anlasser betätigt ist, denn dann wird die zündspule mit den vollen 12 volt von der startanhebung vom Anlasser mit Strom versorgt
Könnte auch sein.
Rainer
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Es kann noch etwas dauern, doch da ist eine Nachfertigung in Top-Qualität in Arbeit. Mehr kann ich noch nicht sagen.
Rainer
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Geht das hier alles zweigleisig mit diesem Thread?
Rainer
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Ich hatte schon überlegt ob ich vorne und hinten vertauscht hatte... früher lag er mit den gleichen Federn gleichmäßig tief. Geht das überhaupt?
Das geht bzw. kann sein. Probiers mal aus.
Rainer
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Ja, is klar ....
Mach doch mal Deine Wagentür auf, oder fährst Du keine Seitenfensterdichtung?
Rainer
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Es geht aber garnicht um die Türen !?!
Selbstverständlich, denn das Dichtungsgummi der Seitenscheiben läuft auf der A-Säule bis hinunter in den Schließbereich der Türen. Wenn es dort, zusammen mit dem Türgummi, zu dick aufträgt, lässt sich die Tür mitunter nicht mehr schließen.
Rainer
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aber als man die Sachen damals angesprochen hat, wurde es ja doch ziemlich schnell abgefertigt das man ja froh sein soll das es was gibt...
Das kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Rainer
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sondern an mehreren Stellen gleichzeitig eingezogen....
Ich habe mittlerweile acht dieser Dichtungen eingebaut, ebenfalls an mehreren Stellen. Bei allen Dichtungen sperrten die Türen im vorderen Bereich der A-Säule und auch das Einstellen der Türscheiben war eine Herausforderung. Und da die Gummis im Bereich der Türscheiben meist nicht so stark von der UV-Strahlung beschädigt wie die im Bereich der Seitenscheiben waren, habe ich bei der letzten Montage nur die hinteten Teile der nachgefertigten Dichtung verbaut. Kann aber sein, dass ich zwei linke Hände habe...
Rainer
