Vielleicht liegt es daran, dass es eine Word-Datei und kein PDF ist?
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Die Dichtung von Reprotec hab ich auch noch in Neu
Davon würde ich nur den hinteren Teil verwenden, also ab der B-Säule nach hinten. Denn die Dichtung passt ohne Nachschneiden sonst nicht.
Rainer
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Die Scheiben und die Verschlüsse selbst sind nicht das Problem, wie auch das untere Scharnier (gibt es bei Dino). Doch die oberen Dachrahmenleisten (mit dem zweiten Gelenkpunkt drin) und die Scheibengummis dürften in gutem Zustand schwer zu finden sein. Der ETK hilft bei der Zuordnung der benötigten Teile.
Rainer
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Ocker 411 ist eine geile Farbe. Leider unterschätzt.
Rainer
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So wie es scheint, wurde der komplette Antriebsstrang und die Achsen von einem 16S bis Fg. Nr. verbaut: 238er Bremse vorne, 230er Trommel hinten und Bremsdruckminderer. Sogar das Mittellager wurde gewechselt. Den Motor würde ich zunächst so lassen, denn er hat mit dem kleinen Vergaser nur eine Leistung von 70 PS +. Der Rest passt auch. Insofern brauchst Du die hier keine Gedanken zu machen.
Bremsschläuche und -Leitungen wurden schon mal erneuert. Hinten links muss das Handbremsseil mit einer Feder gehalten werden und nicht im Knick (mangelhafte Beweglichkeit) mit einem Kabelbinder.
Die Wagenheberaufnahmen vorne wurden schon mal laienhaft geflickt. Leider ohne Wasseranbläufe, wie am Rost zu sehen ist. Die Längsträger sind beidseitig auch fällig. Die Wagenheberaufnahmen hinten sehen, vor allem rechts, nicht gut aus. Hier wartet richtig Arbeit, denn auch die Schweller dürften in diesem Bereich auch durch sein. Den Rest kann man nur live auf einem Treffen ermitteln.
Das Fahrwerk (Verschraubung Dämpfer vorne auf die unteren Löcher in den unteren Querlenkern ändern) und die Räder müssen eingetragen bzw. im Zuge einer H-Zulassung übernommen werden. TÜV ist zunächst erste Priorität.
Rainer
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Der Wagen war laut Brief ein 12S und wurde mit einem anderen Motor ausgerüstet. Laut Brief soll es ein 16N mit 68 PS sein. Auf den Fotos ist jedoch zu erkennen, dass der Unterbau von einem 16S stammt, was aber egal ist, da die 1600er Unterbauten gleich sind und sich nur durch den Zylinderkopf unterscheiden. Der Solex-Vergaser vom Typ 35 PDSI gehört auf einen 16N Motor. Bevor Du in einen neuen Vergaser (16S = Solex-Vergaser 32§4 DITDA) investierst, solltest Du zunächst prüfen, was für einen Zylinderkopf Du drauf hast. Das kannst Du am besten mit dem Werkstatthandbuch, Kapitel 6 Motor, prüfen, das es hier als Download im Technikbereich gibt.
Die "kleinen" Hinterachsen vom 12S und 16N sind in Deinem Fall (abhängig vom Baujahr) identisch. Merkmale sind Trommelbremsen mit 200 mm Durchmesser und ein kleines Gehäuse für das Differenzial. Alle anderen Mantatypen hatten die "großen" Hinterachsen drin. Merkmale sind Trommelbremsen mit 230 mm Durchmesser und ein großes Gehäuse für das Differenzial.
Ich nehme an, dass der Wagen keinen TÜV mehr hat und nicht zugelassen ist. Ich hoffe aber, dass er läuft? Deshalb würde ich nur soviel machen, dass der Wagen TÜV bekommt. Alle anderen Dinge sind sekundär bzw. Kosmetik. Fotos von unten würden helfen. Beachte dabei auch die Kaufberatung auf: http://www.manta-a-online.de
Rainer
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Tolle Bilder!!
Rainer
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ja, 2 Manta-A fahren mit.
Alexander Pistner (Blau verbreitert) und Wolfgang Krapp (GT/E mit Vinyl- und Glasdach).
Rainer
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Ich habe die Anfrage auch noch in meinen Newsletter gesetzt. Hoffentlich wird das was, doch es ist ja Urlaubszeit.
Rainer
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Ich drücke allen Opelern die Daumen und eine pannenfreie Fahrt.
Rainer
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Die Greder Asconas sind soooo geil
Aufkleber drauf und gut. Schon ist man als Greder unterwegs. Wer kennt noch die Unterschiede...
Rainer
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In den Ausgaben 4-1997 und 4-2000 der Manta-A Zeitung gibt es Infos in Sachen Bremsdruckminderer und Bremsenumbau.
Rainer
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In Kürze überschlagen:
Für den Manta-A gibt es ca. 40 Varianten, da in der ABE für den Einbau eines Bremsdruckminderer "Einbau wahlweise" steht und in den Ausstattungeslisten von Opel "Einbau wahlweise, Ländercodes und Zulassungsmodalitäten beachten".
Beim Ascona-A komme ich auf gut 90 Versionen, da es diesen Wagen allein mit drei unterschiedlichen Karossen gab.
Rainer
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Ein Thema fürs Jahrbuch
Das war in den früher 1990er Jahren schon mal ein Thema.
Und die US Variante ist da jetzt aber nicht dabei oder wie?
Nein, die US-Wagen sind nicht dabei. Allein hier gibt es acht bis zehn Varianten.
Hast du die gleiche Auflistung für den Ascona A evtl. auch und kannst sie posten?
Das kostet mich Stunden der Recherche. Mal gucken. Beim Manta-A gibt es in etwa 25 bis 30 Varianten aller Ausführungen. Das habe ich festgestellt, als ich die Hinterachsen für das große Manta Buch recherchiert habe.
naja, schlauer bin ich jetzt trotzdem nicht, nach der Liste hätten Matthias, Joiner und Mare alle einen Bremsdruckminderer drin haben müssen
Meine Angaben gehen vom Originalzustand ab Werk aus. Was davon nach 50 Jahren noch übrig ist weiß ich nicht. Wie oben. schon gesagt, gibt noch viel mehr Varianten. Hinzu kommt, dass sich Angaben von Opel zur Ausstattung von Fahrzeugen oft den Aufstellungen in der ABE widersprechen. Das macht die Sache/Suche nicht einfacher.
Rainer
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Ich warte drauf, mal ne neue Rohkarrosse zu bekommen
Ist doch nicht so schwer. Zwei neue Ascona-Karossen habe ich in den letzten fünf Jahren schon auftreiben können.
Rainer
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Wo sind denn die fehlenden Teile? Längsträger vo./hi., Querträger, Kofferraumboden, Hutablage, Dach, Spritzwand, Radeinbauten vo./hi., Türrahmen, Getriebetunnel und Bodenbleche?
Rainer
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Es gibt in der Tat viele Varianten des Manta-A bei den Bremsen mit Bremskraftminderer (BKM). Die wichtigen Dinge:
12S, 238er Bremse vorne, 200er Trommeln hinten, mit BKM 20 bar
16N, 238er Bremse vorne, 200er Trommeln hinten, kein BKM
16S, 238er Bremse vorne, 230er Trommeln hinten. mit BKM 25 bar
19S, 238er Bremse vorne, 230er Trommeln hinten. mit BKM 20 bar
12S, 246er Bremse vorne, 200er Trommeln hinten, mit BKM 25 bar
16N, 246er Bremse vorne, 200er Trommeln hinten, mit BKM 20 bar
16S, 246er Bremse vorne, 230er Trommeln hinten. mit BKM 20 bar
19S, 246er Bremse vorne, 230er Trommeln hinten. mit BKM 20 bar
19E, 246er Bremse vorne, 230er Trommeln hinten. mit BKM 25 oder 20 bar (Schaltung/Automatic)
Es gibt noch mehr Varianten. Bitte nicht mit denen des Ascona-A verwechseln!
Rainer
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Heist dann doch einen einbauen?
Nein, denn Dein HBZ ist anders ausgelegt. Ein Überbremsen der HA findet bei Deinem Modell eigentlich nicht statt.
Rainer
