Habe die Folgen nicht sehen können. Wo kann man die gucken?
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Nix Breitbau,,,den habe ich aber auch noch n unverbaut liegen...ich meine den hier
Ja, um den ging es am Anfang des Threads. Wir sind mal wieder abgedriftet.
Rainer
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Habe ich auch gefunden. Das hilft aber in Sachen Frontspoiler nicht wirklich weiter und hat nichts mit der Erteilung einer ABE oder der Durchführung einer Musterzulassung zu tun.
Rainer
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Kraftfahrtrichtlinie 730
Dazu findet sich in meinen Quellen und auch im Netz nichts.
Rainer
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Biegsame Wellen + Züge nach Maß
Taflexa GmbH, Industriestr. 95
04229 Leipzig, Tel.: 0341-4674210
Mail: taflexa@t-online.de
Netz: http://www.taflexa.de/
Bowdenzüge Maßanfertigung
Ullrich Präzisionstechnik GmbH
Otto-Keiner-Str. 1, 98554 Benshausen
Tel.: 036843 – 7320, Fax: 036843 – 7321
E-Mail: info@ullrich.info, Netz: http://www.ullrich.info/
Rainer
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Schade. Die haben mir zwei Gsszüge gemacht. Top und vom Preis her OK.
Die überleben mich.
Rainer
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Das ist, soweit ich weiß, ein Normteil.
Rainer
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Auch wenn ich mich wiederhole.
Anfertigung aller Bowdenzüge nach Muster in viel besserer Qualität: http://www.bowdenzugmanukaktur.de
Rainer
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Kurzes Update. Die von Irmscher von 1973-1976 für den Manta-A in verbreiterter Version war zweiteilig.
Rainer
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Der abgebildete Spoiler war einteilig. Er war bis Ende 1973 bei Steinmetz und Irmscher erhältlich. Danach nur noch bis 1976 bei Irmscher. Ab 1975 sogar in zwei Versionen: Mit und ohne Verbreiterungen. Für den Manta-A gab es ihn mit Teilegutachten. Beim Ascona-A streiten sich die Experten. Also müssten die hier eigentlich antworten. Heute ist dieser Spoiler kaum noch zu finden.
Rainer
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Bei soviel Van Wezel im Kofferraum
Stimmt, die haben halt nur das uralte Standardprogramm an Reparaturblechen.
Rainer
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Bis der TÜV uns scheidet
Immerhin kann der verbastelte Zossen immer noch als abschreckendes Beispiel dafür stehen, wie man vor 40 Jahren mit den Wagen umgegangen ist. Das hat sich heute ja bedeutend geändert.
Rainer
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ich habe der Kontaktmailadresse von VOX mal die Bilder von der Retro 2020 geschickt.
Die mit der schönen gelben Tischdecke? Leider ist die Folge schon längst abgedreht und das Endergebnis steht schon wieder bei der Tante zu Hause.
Rainer
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Ich bin auch gespannt, was dabei rauskommt. Die Teilesuche ist ein Armutszeugnis. Aber der Wagen war, glaube ich zumindest, auf dem Treffen 1988 in Kiel. Denn dort war auch ein Ascona-A vom Opel Club Dettlingen zu sehen.
Rainer
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Ja, aber bitte den PK2. Der lässt sich insgesamt besser verarbeiten und spannen. Zudem ist die gelochte Variante optisch sehr ansprechend und die Dachhaut wird super belüftet. Kondenswasser kann gut abtrocknen.
Richtig, deshalb hatte ich ja auch auf den Jahrbuch-Artikel hingewiesen. Nicht ganz uneigennützig, aber wegen des PK2.
Rainer
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Ich werde auf jeden fall mal den neuen Himmel kaufen und den Kleber dazu.
Ich kann Dir nur den Himmel von Bruhy empfehlen. Gute Passform. gutes Material und guter Kleber. Und: Eine Einbauaneiltung.
Rainer
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Das ist generell die Meinung/Haltung zu Opel Oldtimern und da könnte ich manchmal ausrasten!
Das geht mir genau so. Es bleiben aber noch 5% der Suchenden übrig, die ohne Probleme 40.000.-€ oder sogar deutlich mehr (!) für einen guten GT/E (Zustand mindestens 2 oder besser) ausgeben würden. Das Problem dabei ist: Auf dem freien Markt werden solche Wagen nicht angeboten. Und wer so einen hat, gibt ihn nicht mehr her.
Rainer
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Nur zur Info: 95% der nach einem GT/E Suchenden haben ein Budget von 10.000.- bis 15.000.-€ zur Verfügung. Dafür soll aber auch ein fahrbereites Auto ohne Sanierungsstau vor der Tür stehen. Dass das nicht funktionieren kann, dürfte jedem klar sein. Sagt man ihnen dann aber, sie müssen 25.000.-€ oder mehr in die Hand nehmen hört man fast immer: " Nee, das ist mir zuviel für einen alten Opel." Es bleibt spannend!
Rainer
