Bitte beachten: Die ist baugleich mit der des GT/E und daher selten bzw. teuer.
Rainer
Beiträge von Monzablau
-
-
Nu Vinyl aus den USA.
Rainer
-
Man könnte auch fachgerechter Umbau oder technische Modifikation sagen, wenn es recht ist.
Rainer
-
In Kleinanzeigen ist gerade einer drin.. Für 600 Euro
Da ist dann aber noch eine Menge Umbauarbeit drin. Es gab mal eine Referenzliste von ATE, in der waren die Bremskomponenten nach dem Gleichteileprinzip aufgelistet. Die gab es nur für Händler. Ich habe sie auch nicht, aber vielleicht jemand hier im Forum.
Rainer
-
T4, soweit ich mich richtig erinnere.
Es war doch plug & play gesucht und keine Bastellösung, oder?
Rainer
-
Ich hätte nur gerne wenn möglich mal die originale Ausführung gesehen
Die meisten Händler haben die Nachrüstungen damals ebenfalls angepasst. Denn die Gerste aus dem Opel-Zubehör waren Universal-Einbausätze. Wenn nötig, mit längeren Schrauben und zusätzlichen Muttern als Abstandshalter....
Rainer
-
Den hatten wir doch schon mal?
Rainer
-
Du kannst Dir höchstens einen neuen Anschraubpunkt bauen, in dem Du das Blech im Radhaus nimmst, das Loch schließt und das Blech woanders wieder im Radhaus befestigst. Wie ich schon sagte, weiß heute niemand bei TÜV mehr wie es original ausgesehen hat. Allerdings sollte man natürlich nicht mit eine sofort ersichtlichen "Bastellösung" vorfahren.
Rainer
-
Ob das alles TÜV-Konform ist weiß ich nicht.
Die Montage hinten in der Seitenwand (trotz Verstärkung) sicherlich nicht. Aber wer weiß das heute schon noch? Von der Stange gibt es jedenfalls nix.
Rainer
-
Den gibt es für die Europamodelle nur von ATE, ist halt größer im Umfang und hat auf dem HBZ einen Behälter mit schwarzem Schraubdeckel.
Rainer
-
Das ist der kleine inkl. HBZ von Delco.
Rainer
-
Wenn man Automatikgurte mit der Rolle an der C-Säule verwenden will, braucht man spezielle Rollen, die man in Schräglage einbauen kann. Die gibt es auch bei Stevens. Für einen Kindersitz hinten mit Eingenen Gurten reicht ein preiswerter Statikgurt.
Rainer
-
Guck mal in unseren Technikbereich...
Rainer
-
Aber habe gerade nochmal recherchiert:
die frühen Köpfe haben eine Ölbohrung in der 1. Lagerstelle und benötigen ein NW mit Nut im 1. Lager.
Die von Eckardt würde also nicht gehen
Nicht herumraten, sondern die entsprechenden TIs von Opel lesen.
Rainer
-
Sorry, aber das ist alles Bastelei. Bitte ein paar Bilder vom derzeitigen Umbau mit Schalthebel auf das 240er. Dazu die Kommentare, was genau nicht nach Wunsch funktioniert. Anderenfalls haben wir hier wieder 250 Posts, die nicht weiterhelfen.
Rainer
-
Noch mal zum Start: Wir reden hier über den Ersatz von originalen Wellen, die gegen Originalteile aus der damaligen Zeit getauscht werden sollen. Und nicht über Eure Erfahrungen mit neuen/moderneren Wellen? Oder liege ich da falsch?
Rainer
-
Nockenwellen Probleme hatte ich in den 40 Jahren CIH fahren auch noch nie.
Warum gab es dann, auch bei A- und B-Modellen, regelmäßig Serviceaktionen (Austausch), Rückrufe und/oder TIs, die Probleme bzw. Qualitätsmängel bei Nockenwellen und/oder Stößeln betrafen? Hier sind die Altvorderen gefragt.
Rainer
-
aber auch da gabs dann beim Freundlichen dann irgendwann teile in verbesserter Qualitat , welche und ab wann entzieht sich meiner
Das müsste Mitte der 1980er Jahre gewesen sein. Da gab es bei Opel zugelieferte Nockenwellen vom Vorgänger der Firma "Camco". Im selben Zeitraum wurde die eigene Aufarbeitung von AT-Motoren aufgegeben und an den Dienstleister "Vege" übertragen. Mit zweifelhaften Fortschritten in Sachen Qualität.
Rainer
-
Die alten originalen Krüppeldinger Laufen eh nur ein ....
Wie wahr!! Hast Du keine, bau Dir eine!
Rainer
-
Ich bin auf der Suche nach einem Hosenrohr mit großem Flansch, einem größtmöglichem Rohrdurchmesser der dennoch absolut nirgendwo anschlägt,
auch nicht durch leichte Nachbearbeitungen!
Das gibt es nicht, da der Freiraum (in Millimetern gemessen) bei jedem Auto stets etwas anders ist. Das hängt mit den Fertigungstoleranzen, dem Zustand der Buchsen in Zugstreben/Längsträgern und der Güte der Lagerungen der Motorhalterungen zusammen. Das gilt vor allem für größere Rohrdurchmesser als im Serienbau.
Rainer
