Schönes Bild!!!
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Ich durfte im Alter von fünf Jahren hinten im Käfer im Staufach zwischen Motor und Rückbank von Kiel bis Frankfurt mitfahren. Wenig Platz, kein Gurt aber schon warm.
Rainer
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Lösungen für vorne gab es ja....
Danke Ulli! Leider denken die meisten, dass es schon damals alles von der Stange gab, was in heutigen Autos selbstverständlich ist.
Dass dem nicht so ist, liegt in der Natur der Sache. Denn unsere Autos wurden entwickelt, als es noch keine Verpflichtung für die Ausrüstung mit Gurten (für vorne) gab. Erst kurz vor Ende der Entwicklung wurde festgelegt, das in Deutschland alle Wagen mit EZ ab 01.07.1970 zwingend mit 3-Punkt-Gurten (Statik) vorne auszurüsten waren. Und da unsere Autos auch für den US-Markt entwickelt worden waren, wurden zeitgleich die Montagepunkte für Gurte hinten hinzugefügt (Statikgurte links und rechts 3-Punkt, mittig 2-Punkt).
In Deutschland gab es somit serienmäßig hinten keine Gurte - weder Statik noch Automatik. Wer wollte, konnte sich im Zubehör Statikgurte für hinten bestellen und einbauen (lassen). Automatikgurte für hinten gab es, auch im Zubehör, nicht. Die Verpflichtung für Gurte hinten kam für Neufahrzeuge erst 1978.
Wir haben hier schon unzählige Threads zum Thema Gurte durchgekaut. Stets habe ich meine Kommentare dazu abgegeben. Sachdienlich oder nicht, das sei dahingestellt. Doch jetzt bin ich raus.
Rainer
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Um den Thread hier kurz bau halten. Ich hatte neulich auch eine Anfrage nach den Buchsen. Die sind bei ALLEN bekannten Händlern NICHT mehr lieferbar, auch wenn die Buchsen in den Onlineshops noch auftauchen.
Rainer
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Armour All hat schon vor Jahren seine Rezeptur geändert und taugt heute nix mehr. Lexol ist für außen erste Wahl, da man es hier problemlos bekommt. Für innen nehme ich Petzoldt`s Kunststoffauffrischer. Trocknet absolut rückstandsfrei ab und macht Kunststoffe wieder elastisch.
Rainer
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Das Thema Cabrio ist bei Hintermeier und den anderen Herstellern längst durch. Alles schon vor Jahren abgeklappert. Papiere für Eintragungen/Zulassungen gilt auch nicht mehr. Deshalb ja meine Anfrage hier, da ich so etwas nicht im Schrank stehen habe.
Rainer
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Danke für den Hinweis. Doch dieser Hobel steht schon ewig im Netz.
Dort wurde schon angefragt: Umbausatz ist wohl nachgebaut und/oder teilweise verkehrt eingebaut. Papiere sind auch lückenhaft.
Bitte lest Euch doch mal durch, was genau alles gesucht wird.
Rainer
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Hier sind gleich 4 ....
Von wegen! Es sind Türverkleidungen, Seitenverkleidungen mit Chromstreifen vom Luxus und/oder die falschen Farben.
Rainer
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Moin Jungs,
hier wieder ein Anfrage zur Technik unseres Autos. Es werden alle Unterlagen/Teile für den Umbau eines Manta-A 19S Automatik (Bj. 06-1973, Zustand 3) zu einem Cabriolet gesucht: Gebraucht wird dazu alles: Umbausatz Karosserie mit TÜV, Verdeckkonstruktion mit Bezug, Kurbelfenster hinten, Umbauanleitung, Festigkeitsgutachten inkl. Bericht Hydropulser, Mustergutachten bzw. Prüfbericht. Das Fahrzeug soll außerdem auf 2.4i mit 5 Gang Getriebe umgebaut werden. Auch hierfür werden alle Teile/Unterlagen/Anleitungen benötigt. Der Umbau bzw. die Arbeiten sollen in Eigenregie durchgeführt werden, da ein Profiumbau (Hintermeier etc.) das Budget sprengen würde.
Ich hoffe, jemand kann hier helfen? Und: Auch diese Anfrage ist erst gemeint! Also bitte keine sinnfreien Antworten wie bei meiner letzten Anfrage.
Rainer
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Bitte beachten: Die ist baugleich mit der des GT/E und daher selten bzw. teuer.
Rainer
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Nu Vinyl aus den USA.
Rainer
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Man könnte auch fachgerechter Umbau oder technische Modifikation sagen, wenn es recht ist.
Rainer
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In Kleinanzeigen ist gerade einer drin.. Für 600 Euro
Da ist dann aber noch eine Menge Umbauarbeit drin. Es gab mal eine Referenzliste von ATE, in der waren die Bremskomponenten nach dem Gleichteileprinzip aufgelistet. Die gab es nur für Händler. Ich habe sie auch nicht, aber vielleicht jemand hier im Forum.
Rainer
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T4, soweit ich mich richtig erinnere.
Es war doch plug & play gesucht und keine Bastellösung, oder?
Rainer
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Ich hätte nur gerne wenn möglich mal die originale Ausführung gesehen
Die meisten Händler haben die Nachrüstungen damals ebenfalls angepasst. Denn die Gerste aus dem Opel-Zubehör waren Universal-Einbausätze. Wenn nötig, mit längeren Schrauben und zusätzlichen Muttern als Abstandshalter....
Rainer
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Den hatten wir doch schon mal?
Rainer
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Du kannst Dir höchstens einen neuen Anschraubpunkt bauen, in dem Du das Blech im Radhaus nimmst, das Loch schließt und das Blech woanders wieder im Radhaus befestigst. Wie ich schon sagte, weiß heute niemand bei TÜV mehr wie es original ausgesehen hat. Allerdings sollte man natürlich nicht mit eine sofort ersichtlichen "Bastellösung" vorfahren.
Rainer
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Ob das alles TÜV-Konform ist weiß ich nicht.
Die Montage hinten in der Seitenwand (trotz Verstärkung) sicherlich nicht. Aber wer weiß das heute schon noch? Von der Stange gibt es jedenfalls nix.
Rainer
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Den gibt es für die Europamodelle nur von ATE, ist halt größer im Umfang und hat auf dem HBZ einen Behälter mit schwarzem Schraubdeckel.
Rainer
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Das ist der kleine inkl. HBZ von Delco.
Rainer
