Beiträge von Monzablau

  • Verrückt

    Rechnet mal nach. Mitt der 1980er Jahre, also vor knapp 40 Jahren, haben beide Hälften des org. GT/E Spoilers bei Opel ca. 250.- DM gekostet. Das war damals schon kein Schnäppchen. Wer sich die Preis- und Wertentwicklung seither ansieht wird feststellen, dass ein heutiger Preis für zwei neue und unbeschädigte originale Spoilerhälften von rund 500.- Euro durchaus akzeptabel ist.

    Von den Nachbauten habe ich bis heute noch kein akzeptabel passendes Paar gesehen. Denn deren gesamte Formgebung stimmt nicht ganz und ihre Befestigung soll so wie bei den Originalen erfolgen. Das funktioniert nicht. Stattdessen muss man die Befestigung den abweichenden Zuschnitt der Nachbauten anpassen. So bekommt man zumindest ein Ergebnis, das dem Original nahe kommt.

    Rainer

  • Vergaser/Automatik

    Ich mache mal einfach hier weiter.

    Bei Redline gibt es kleinere Düsensätze, die man sich anhand der Tabellen (Werte in cfm, müssen umgerechnet werden) so zusammenstellen kann, dass der 32/36 ungefähr auf die benötigten Luft-/Benzindurchsatzmengen kommt. Für den Betrieb mit einer Automatik wird man sich behelfen müssen, indem (s.o.) Einstellungen etw. Messungen durchführt. Von der Stange gibt es da nix. Man sollte sich mit der Materie Vergaser aber schon intensiv befassen, wie Eckhard schon schrieb.

    Rainer

  • Restauration/ Umbau

    Zitat von MantaManfred

    Wenn der Expertenkreis hier aber noch praktikable(!) Verbesserungsvorschläge hat, dann gerne her damit.

    Manfred: Da es keine Rückmeldung gab, unter welchen Umständen an dem Auto gearbeitet wird, störten sich die Experten hier (s.o.) zunächst an der Farbe der Grundierung. Dann kam das Thema Lichtkante auf, zu dem auch ich einen Kommentar hinterlassen habe. Wiederum ohne Rückmeldung, aber mit dem Hinweis und dem Bemühen dem Besitzer Hilfestellung zu geben. Ich werde so etwas zukünftig unterlassen, da ich nicht wissen kann, unter welchen Umständen hier gearbeitet wird. Insofern danke für Deine Aufklärung.

    Rainer

  • Manta-A mit V6 Motor und Luftfahrwerk

    Die Anfrage habe ich als Typreferent der Alt-Opel IG bekommen. Mir ist durchaus bewusst, dass die Anfrage rein technisch schon etwas schräg ist. Doch es wird bei mir alles mit dem gleichen Ernst bearbeitet. Deshalb hier auch die Anfrage, da ich das ohnehin zeitlich nicht gebacken bekommen würde. Eure Hinweise und Einwände decken sich zumindest mit meiner Einschätzung. An den orangen Manta aus Schweden mit dem Volvo-Turbo-Motor hatte ich auch gleich gedacht. Aber der Umbau soll deutschen TÜV bekommen. Von H-Kennzeichen war (Gott sei Dank) bis jetzt nicht die Rede.

    Rainer

  • Manta-A mit V6 Motor und Luftfahrwerk

    Gute Miene zum bösen Spiel. Egal wie schräg die Anfrage auch ist, man darf den Leuten nie vor den Kopf stoßen. Auch wenn es manchmal schwer fällt. Ich bin leider nicht der Luftfahrwerk-Experte und 20 Zöller habe ich auch noch nicht verbaut. Da ist der Motorumbau noch die einfachste Geschichte. Mal sehen, was kommt.

    Rainer