Beiträge von Monzablau

Bis Mitte der 1980er Jahre waren die Türdichtungen noch bei Opel lieferbar. Zuletzt kostete eine Dichtung 57,20 DM. Seitdem sind fast 40 Jahre vergangen, in denen sich Wert und Währungen verändert haben. Heute würde so eine Dichtung knapp 160.- Euro kosten, wenn man die Veränderungen bei Geldwert und Kaufkraft berücksichtigt. Selbst dieser Preis wird Vielen noch zu hoch sein, obwohl er linear hochgerechnet ist. Den Rest regelt die mangelhafte Verfügbarkeit und der Markt. So einfach ist das.

Rainer

Zitat von Polierjunkie

max -100€

Dann versuche mal ohne Drogen ein neues Paar für diesen Preis zu finden.

Rainer

Hier wieder ein besonderer Schnapper:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…ff-38ee7b9f919f

Rainer

Zitat von der mit den Längsträgern

aufgrund des Zustand der Endspitzen vermute ich noch mehr Rost am Fahrzeug.

Ich finde ihn zu teuer.

Ich werde mich hüten, hier noch etwas zum Zustand und/oder Preise zu posten. Das ging immer nach hinten los.

Rainer

Moin Jungs,

hier ist schon wieder ein gelber Kandidat im Angebot:

https://barnfinds.com/52k-mile-survi…tm_medium=email

Rainer

Deine Folie auf der Tachoblende ist wellig und der Chrom ist auch nicht mehr der Beste. Zeit zum Handeln, nicht zum Kaufen.

Gute Fahrt noch. Auf die nächsten 150.000.

Rainer

2x

Rainer

Moin Jungs,

gestern bekam ich diese Anfrage. Vielleicht hat ja jemand Lust...

Hallo Herr Manthey.

Einen schönen guten Tag aus der Nachbarschafft.

Wir suchen gerade für einen Auto Bild Klassik Vergleichstest einen schönen und originalen Ascona A.

Möglichst 4 Türen, aber nicht absolute Bedingung.

Motorisch würde ein 1,6 ltr S als auch ein 1,9 ltr. S funktionieren.

Stattfinden soll das ganze an einem WE im April in Parchim 19370 zwischen Hamburg und Berlin.

Für Benzin, Kost und Logis kommen wir in dem Zeitraum auf.

Anreise sollte schon Freitags stattfinden können und Abreise war bisher eigentlich fast immer spätestens Sonntag gegen Mittag.

Es wäre schön, wenn ich mit Ihrer Hilfe einen Ascona A Besitzer oder Besitzerin finden könnte, der/die Lust hat an der Geschichte mitzuwirken.

Mit besten Grüßen

Gerald Schadendorf

Auto Bild Klassik

Curslacker Heerweg 238

21039 Hamburg

FON 0171 545 67 55

Mail: Gerald.Schadendorf@gmx.de

Diese Literaturauswahl ist schon mal ein Anfang, auf dem man Wissen aufbauen kann.

Rainer

Dann sind die Pellen ja schon über 11 Jahre alt. Dann ist es ohnehin Zeit für einen Wechsel.

Rainer

Der Verbinder ist vom B-Manta. Dort sind die sichtbaren Bereiche der Keder 11 mm breit, bei uns 9 mm.

Rainer

Rechnet mal nach. Mitt der 1980er Jahre, also vor knapp 40 Jahren, haben beide Hälften des org. GT/E Spoilers bei Opel ca. 250.- DM gekostet. Das war damals schon kein Schnäppchen. Wer sich die Preis- und Wertentwicklung seither ansieht wird feststellen, dass ein heutiger Preis für zwei neue und unbeschädigte originale Spoilerhälften von rund 500.- Euro durchaus akzeptabel ist.

Von den Nachbauten habe ich bis heute noch kein akzeptabel passendes Paar gesehen. Denn deren gesamte Formgebung stimmt nicht ganz und ihre Befestigung soll so wie bei den Originalen erfolgen. Das funktioniert nicht. Stattdessen muss man die Befestigung den abweichenden Zuschnitt der Nachbauten anpassen. So bekommt man zumindest ein Ergebnis, das dem Original nahe kommt.

Rainer

2.0 Liter 16V?

Rainer

Zitat von crazy

müßen die bei einem nich gte nich einjetragen werden

Kunststoffteile (GT/E Spoiler) ohne GM- bzw. Opelnummer müssen immer eingetragen werden, denn sie sind nicht Bestandteil der ABE.

Rainer

Zitat von Excalibur

Die Solex einmal vernünftig fertig machen und gut einstellt, laufen die ewig.

So ist das. Doch die Mühe wollen sich offenbar immer weniger Fahrer machen. Fahre seit 45 Jahren Solex - ohne Probleme.

Rainer

Ich mache mal einfach hier weiter.

Bei Redline gibt es kleinere Düsensätze, die man sich anhand der Tabellen (Werte in cfm, müssen umgerechnet werden) so zusammenstellen kann, dass der 32/36 ungefähr auf die benötigten Luft-/Benzindurchsatzmengen kommt. Für den Betrieb mit einer Automatik wird man sich behelfen müssen, indem (s.o.) Einstellungen etw. Messungen durchführt. Von der Stange gibt es da nix. Man sollte sich mit der Materie Vergaser aber schon intensiv befassen, wie Eckhard schon schrieb.

Rainer

Jungs, bitte nehmt Euch mal zwei Minuten Zeit für Google und telefoniert nicht tagelang erfolglos in der Gegend rum. Alle Ersatz- und Umbauiteile für Webervergaser gibt es hier: http://www.redlineweber.com

Rainer

Zitat von Greenie

Das sind die Spuren der Wärmebehandlung der Securit Scheiben... Damit wird Spannung aus dem Glas genommen und vorgegeben in welchem Bereich die Bruchstücke größer sein müssen.. Eine Verbundglasscheibe hat sowas nicht

Stimmt.

Rainer

Zitat von MantaManfred

Wenn der Expertenkreis hier aber noch praktikable(!) Verbesserungsvorschläge hat, dann gerne her damit.

Manfred: Da es keine Rückmeldung gab, unter welchen Umständen an dem Auto gearbeitet wird, störten sich die Experten hier (s.o.) zunächst an der Farbe der Grundierung. Dann kam das Thema Lichtkante auf, zu dem auch ich einen Kommentar hinterlassen habe. Wiederum ohne Rückmeldung, aber mit dem Hinweis und dem Bemühen dem Besitzer Hilfestellung zu geben. Ich werde so etwas zukünftig unterlassen, da ich nicht wissen kann, unter welchen Umständen hier gearbeitet wird. Insofern danke für Deine Aufklärung.

Rainer

Metod: Toller Bericht! Ich habe meine blanke Karosse ebenfalls nicht mit Epoxy behandelt, sondern mit einer speziellen Rostschutzgrundierung, die sich richtig fest mit dem Blech verbunden hat. Das Zeug ist selbst mit einem Schraubendreher kaum abzukratzen.

Rainer