Gute Miene zum bösen Spiel. Egal wie schräg die Anfrage auch ist, man darf den Leuten nie vor den Kopf stoßen. Auch wenn es manchmal schwer fällt. Ich bin leider nicht der Luftfahrwerk-Experte und 20 Zöller habe ich auch noch nicht verbaut. Da ist der Motorumbau noch die einfachste Geschichte. Mal sehen, was kommt.
Rainer
Seid ihr alle auf Entzug, oder wat?
Rainer
Schön wäre es, doch die Anfrage ist ernst gemeint. Bei mir ist immer der 1. April.
Rainer
Moin Jungs,
ich habe hier eine Anfrage zu einem Umbau eines Manta-A mit Omega B V6 Motor und einem Luftfahrwerk, das mit Rädern im Durchmesser von 19 oder 20 Zoll gefahren werden soll. Gesucht wird technische Unterstützung, Hilfestellung bei der Eintragung und bei der TÜV-Zulassung. Antworten bitte an: Rainer.manthey@t-online.de
Rainer
Das hier kann man nehmen:
https://www.amazon.de/doppelseitiges…sc=1&th=1&psc=1
Das Band gibt es auch bei Würth.
Rainer
Wenn man eine HA-Übersetzung mit ungewisser Laufleistung/Zustand einbauen lassen möchte, sollte am besten gleich die ganze Achse überholt werden. Kosten ca. 1.200 bis 1.500 Euro netto. Es kommt allerdings auf den Zustand der Gebrauchtteile an. Ich habe HA-Übersetzungen mit weniger als 20.000 km Laufleistung gesehen, die waren aufgrund schlechter Einstellung kaum noch zu gebrauchen. Jede Profi-Werkstatt wird die angelieferten Teile genau prüfen und ggf. nicht annehmen.
Rainer
es ist nicht der erste "A" der dort lackiert wird.
Die wissen was sie tun.
Einer von unseren "Spezialisten" hat auch ein Auge drauf.
Ich finde es aber schon merkwürdig, dass dann keine Rückmeldung kommt.
Rainer
was du immer mit deiner Expertenanspielung willst, damit würde ich sagen biste etwas falsch unterwegs!
Ich gebe gerne Hilfestellung. Aber wenn ein Thema totdiskutiert wird und keine Rückmeldung kommt, kann ich meine Zeit auch anderweitig totschlagen. Hier sind viele Fachleute unterwegs, die man auch mal kontaktieren kann.
zum lackieren sind in der Regel Türen und Kotflügel ausgebaut und der Lackierer hat keinen Schimmer wo am Seiteteil die Lichtkante ist.
Davon bin ich ausgegangen.
Rainer
Weg oder egal. Das ist doch sekundärerer Natur. Kein Rost mehr da, ist prinzipiell ok. Doch wenn hinterher die Optik stimmen soll, dann ist das Herstellen der Lichtkante schon ein Kriterium. Jetzt ist noch die Chance für Verbesserungen da. Vor allem, wenn hinterher für viel Geld der neue Lack draufkommt. Wir wollen doch hier aufzeigen, wo es Raum für Verbesserungen gibt. Genau deshalb wurden die Bilder wohl auch hier gepostet. Oder bin ich da etwa falsch unterwegs? Falls ja, sind nun die Experten dran.
Rainer
Grundsätzlich gibt es nur zwei Wege die Lichtkante zu retten. Man lässt die Seitenwand in den Bereichen Schwerer und Endspitze bis 2 cm unterhalb der Lichtkante stehen und schweißt die billigen Red.-Bleche ein. Oder man kauft die teuren Rep.-Bleche bei W. Wüster. Die haben die Lichtkante mit drin und erlauben einen großflächigeren Ersatz.
In Deinem Fall wird wohl nur ein Abkleben mit dickem Klebeband helfen, um mit Spachtel die Lichtkante wieder herstellen zu können.
Rainer
Also für mich sind die Linien in den Bereichen Schweller und Endspitze weg. Das zeigen auch die Schleifspuren und die Ansatzkanten der Reparaturbleche. Besser könnte man es sehen, wenn eine Schicht Grundierung drauf wäre. Das Wiederherstellen der Lichtkanten ist wirklich nicht einfach, zumal diese nicht sehr scharfkantig sind.
Rainer
Das ging Rainer wohl auch nicht ums Material sonder um die Technik und das Wissen wie es aussehen soll
So ist es. Wenn alle Referenzlinien fehlen, wird das Nachmodellieren zur Geduldsprobe für den Lackierer.
Rainer
Danke!! Bilder einzustellen klappt immer noch nicht.
Rainer
Das musst Du selbst bei Mercedes googeln.
Rainer
Trotz aller guten Vorarbeit wird sich der Lackierer wohl nicht freuen. Denn die ganzen Lichtkanten/Sicken am Schweller vor dem Radlauf und hinten an der Spritzecke sind weg. Um die wieder herzustellen braucht man sehr viel Erfahrung und Gefühl.
Rainer
Im OHF ist auch einer unterwegs.
Rainer
