Beiträge von Monzablau

Zitat von fleischi

ich habe die 8x15 ET25 Lenso´s auf meinem Manta. Reifengröße 195/45/15 mit Reifenfreigabe vom Reifenhersteller - KAW Federn. Alles eingetragen und an der Karosserie wurde nichts geändert. Also nichts gezogen oder umgelegt. Vorne mit 10mm Spurplatten da ich eine innenbelüftete Bremse montiert habe. (auch eingetragen) . Bei mir passt das wunderbar - alles per H - Abnahme.

Da hast Du aber Schwein gehabt. Wann war die H-Abnahme? Denn heutzutage wird so etwas nicht mehr eingetragen, wenn der Anforderungskatalog richtg ausgelegt wird.

Rainer

An alle. Denkt dran, es ist nur tagesaktueller Durst zugelassen.

Rainer

Na ja. Der Apfel fällt nicht weit vom Stamm.

Rainer

Was sind das denn für Experten?

Rainer

Ich würde auch sechs Stück nehmen.

Rainer

Zitat von scth2000

beim Mitteltopf probier ich es mit längeren Gummis.

Eigentlich sitzt der Mitteltopf ziemlich stramm unter dem Wagenboden. Deshalb ist darüber ja auch eine Aufnahme für einen Gummiklotz zur Dämpfung. Statt den Mitteltopf tiefer zu hängen, solltest Du lieber das Rohr über der Achse etwas zusammenbiegen und sehen, dass das Rohr einwandfrei an Achse und Panhardstabaufnahme vorbei kommt. Dann erst solltest Du den Endtopf ausrichten bzw. dessen Halter/Gummis nacharbeiten/korrigieren.

Rainer

Zitat von crazy

der sieht aber nicht nach einem omega a aus

Stimmt, Basis war hier der Omega B.

Rainer

Zitat von crazy

gabs da auch einen omega zweitürer

Holden Monaro.

Rainer

Zitat von Monzablau

Hätte man vielleicht genauer formulieren sollen.

Hatte ich doch auch gesagt.

Rainer

Kein Schwachsinn, denn das originale Spenderauto hatte keinen Drehzahlmesser, sondern eine Zeit Uhr im Armaturenträger. Hätte man vielleicht genauer formulieren sollen.

Rainer

Zitat von seitenteile

Da klappert nichts und die Endrohre haben nicht al

Dein B-Auspuff ist zu alt. Sowas gibt es heute nicht mehr.

Rainer

Alles klar, ich drücke die Dauen!

Rainer

Moin Schlotti,

das kommt aber spät. Mein letzter Newsletter ist gerade raus.

Rainer

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das Hosenrohr nicht am vorderen Stabi vorbei kommt. Es müsste, um zu passen, erheblich eingedellt werden. Das beeinträchtigt dann aber die gewünschte Wirkung.

Rainer

Je nach Durchmesser der Töpfe von der B-Anlage kann es sein, dass diese an der Aufnahme für den Panhardstab und/oder an der Reserveradmude klappert. Manchmal ist auch der hinterste Halter am Endrohr des Endtopfs zu kurz. Dann klappert der Topf unten am Heckblech.

Rainer

Zitat von Excalibur

ich habe ein Papier wo die Dachlasten und jeweiligen Anhängelasten drin stehen.

Das kann nur eine TI von Opel sein. Die stammt aus 72/73 und ist veraltet. Es gilt bei Eintragung einer AHK die ABE inkl. aller Nachträge. Dazu benötigt man eine Herstellerbescheinigung nebst Prüfnummer vom Hersteller der AHK.

Rainer

Zitat von Excalibur

in den Papieren von Opel schauen

In welchen? Da bleibt nur die ABE übrig.

Rainer

Zitat von Polierjunkie

Wachs ohne Ende...

Genau das wäre verkehrt. Fette oder Öle eignen sich hier besser, da sie nicht aushärten und Restwasser & Co. besser und dauerhafter einschließen und vor neuer Rostbildung können. Aber mal davon abgesehen, wird man die Schlammreste kaum restlos aus einer leeren Karosse entfernen können, ohne diese teilweise zu öffnen (Hohlräume). Und die Kabelbäume haben sich richtig mit Wasser vollgesogen. Da wird man noch Jahre mit zu tun haben. Doch Experten kriegen alles hin.

Rainer

Zitat von Captain

Sehr schade ( abgesehen von der Katastrophe natürlich) um die schönen Fahrzeuge.

Ich glaube auch, dass alle gezeigten Wagen ein Fall für die Tonne sind. Vielleicht kann man ja noch etwas ausschlachten.

Rainer

Das passt doch auch zum Thema.

https://oldtimer-markt.de/hochwasser?utm…utm_medium=link

Rainer