Einfach zum freundlichen Opelhändler gehen und bestellen , wo ist das Problem
Ich glaube, das wäre eine Option. Ich gebe das mal so weiter. 
Rainer
Beiträge von Monzablau
-
-
Wir haben aber 2021
...und trotzdem habe ich pro Monat ein bis zwei Anfragen zu neuen oder rostfreien Rohkarossen (Ascona- und Manta-A). Meist sind es Leute mit viel Geld, ohne Kontakt zur Szene und null Peilung von Ersatzteilen und deren Verfügbarkeit.
Rainer
-
Bilder hat der neue Eigentümer in Ungarn gemacht. Ich will sehen, dass ich die bekomme. Die Karosse hat keine Fg. Nr. und sie bekommt die Identität von einem anderen Spenderfahrzeug, das er noch stehen hat.
Ich bin nur ziemlich genervt, weil der neue Besitzer sich noch nicht wieder bei mir gemeldet hat um mal danke zu sagen.
Rainer
-
Gefunden. Im Juni 2020 hatte ich hier nach einer rostfreien Rohkarosse gefragt. Nach unendlich vielen Mails, Tipps und Anfragen konnte nun in Ungarn eine nagelneue Karosse (Zweiter ohne SSD) aufgetrieben werden. Preis 14.000.- Euro (inkl. Zoll etc.). Die Karosse ist mittlerweile bei einem Profi, der sie für den Motorsporteinsatz versteifen, verbreitern und mit einem Käfig versehen wird.
Rainer
-
Rainer, wir wollten doch mal telefonier
Ich weiß, komme ich wohl erst am Sonntag oder am Montag dazu.
Rainer
-
Markt habe ich wieder das Sabbern angefangen.
Das wird aber ein teurer Spaß!
Rainer
-
Eine gute Zusammenfassung dazu gibt es in der neuen Oldtimer Markt, Heft 5-2021.
Rainer
-
Gibt es eigentlich ne Übersicht, was so an Optimierung, Tuning, Haltbarmachung möglich ist?
Bei den unendlich vielen Möglichkeiten wäre das eine Lebensaufgabe.
Rainer
-
Überlege doch zuerst genau, was Du willst und was Du von dem Motor erwartest (ohne an Details zu denken) und frage dann mal Armin. Der kann Dir schon sagen, was man aus einem 2,0 Liter machen kann, sodass Du zufrieden bist.
Rainer
-
Also ich hab die GT/E-Line vom Leidinger drin und Bilstein B6 (standard Serienlänge).
Das iss ne Kombination die sich super fahren lässt. Stramm und dennoch nicht zu hart.So ist es. Seit Jahrzehnten erprobt.
Rainer
-
GTE line federn von Leidinger / dr Manta.
Auch hier passen Dämpfer in Serienlänge. An den unteren Querlenkern der Vorderachse müssen allerdings die Bohrungen zur unteren Befestigung der Stoßdämpfer um 25 mm tiefer neu gebohrt werden, wie es bei Fahrzeugen ab 03-74 bereits der Fall ist.
Rainer
-
Bei Verwendung von originalen GT/E Federn braucht man keine gekürzten Dämpfer.
Rainer
-
Ich dachte, das Seitenwandschwenkfenster hat seinen Drehpunkt an der B-Säule. Aber man lernt nie aus...
Rainer
-
Ohne A- Säule wird das mit dem Verkauf ja auch nix mehr
Wenn er nur die B-Säule weglässt, könnte das noch klappen.
Rainer
-
Ja,farblich.
Stimmt.
Woran man das auf dem Bild erkennt, interessiert mich auch...
Das war in diesem Fall eine Vermutung von mir. Wenn man schon Teile von einem Ascona-A verwendet, warum nicht auch gleich den Teppich, wenn der alte in Beige wohl versifft war.
Rainer
-
Ist eine Berlinetta aus den letzten drei Baumonaten in Lackierung Pastellbeige. Super selten.
Soweit zu sehen, ist vieles original, bis auf Türverkleidungen und Teppich vorne in schwarz von einem Ascona-A und ein paar Zubehörsachen (Lautsprecher etc.).
Ich kenne bisher nur vier dieser Wagen. Da dieser aber ein altes Kennzeichen aus Giessen hat, bin ich raus.
Rainer
-
Danke Oehle, so kenne ich das und so läuft es bei mir auch. Ich werde aber noch mal nachsehen, ob sich im Laufe der Produktion an der Kabelführung etwas geändert hat.
Rainer
-
ich brauch unbedingt die Chromleisten links und rechts für die Regenrinne
Für welches Auto denn unbedingt?
Rainer
-
Bevor wir hier bei Adam und Eva anfangen. Baue bitte zunächst Deine Tür richtig ein. Dann stelle die Türscheibe so ein, dass sie a.) nicht klappert und b.) so nach oben mittig in Richtung Dachrahmen läuft, und dass sie mit Sicherheit nicht neben die Dichtung läuft. Dann baust Du die Ausstellfenster hinten (lose!!) ein und prüfst, ob die vertikale Dichtung zur Türscheibe richtig und auf ganzer Länge anliegt. Erst dann montierst Du die Fassung (lose!!) für die Dichtung am Scheibenrahmen und prüfst, ob die Tür und Seitenscheiben mittig darauf zulaufen. Erst dann montierst Du das Dichtungsgummi am Dachrahmen zur Probe. Wenn alles passt, nimmst Du das Dichtungsgummi wieder raus und ziehst die Schrauben der Fassung am Dachrahmen an. Die Dichtung kommt dann wieder rein (beginnend unten an der B-Säule, vorbei am oberen Scharnier des Seitenfensters und dann runter bis zur A-Säule. Die Montagepunkte der Dachrahmendichtung nebst Einstellung der Türscheiben findest Du im WHB. Mache Dich bitte erstmal mit den Basics vertraut, bevor wir hier Romane schreiben.
Rainer
-
2,8 CIH 4Zyl. wobei das im OHF noch als Gerücht rum ging
Aber nicht in der Serie. Und nur darum geht es. Mit Gerüchten kann man die Liste ganz schnell vollkriegen.
Rainer
