Qualität also am Ende wieder nur eine Frage des Preises.
Guck dir mal den neuen Corsa von unten an. So schlecht war die Verarbeitung noch nie! Einzig die Elektrocorsas sind etwas besser verarbeitet. Der Rest ist Müll.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Gute Reinigung/Vorbereitung des Lacks und eine qualitativ hochwertige Folie nebst professioneller Verarbeitung. Das sind die Voraussetzungen, damit Folie genauso gut hält wie Lack. Und wenn die Folie mit der Zeit etwas matt wird (genau wie der Lack), kann man sie einfach erneuern. Gute Folien halten im Dauereinsatz und Reinigung in der Waschstraße 5 bis 10 Jahre. Bei guter Pflege, gelegentlichem Fahrzeugeinsatz und schonender Reinigung wesentlich länger. Mein Nachbar hat sein Boot oberhalb der Wasserlinie vor 9 Jahren folieren lassen. Sieht immer noch aus wie neu.
Rainer
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ich hab meine Haube foliert und finde den Übergang besser als eine Lackierung die meistens unsauber abgeklebt wurde ( hab bisher nur wenig gute gesehen)
Folieren ist heute der bessere Weg. Doch irgendwie will da keiner ran. Ich verstehe das einfach nicht.
Bei den Ami-Restaurierungen wird fast alles foliert.
Rainer
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Ich habe so viele Aufkleber gekauft, dass ich überlege, Limas zu restaurieren...
Rainer
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Hallo,
Ich habe die gleichen die du bei otr bestellt hast. Allerdings von einem anderen Lieferanten. Da war die Angabe dass man Sie klebt.
Ich habe einen Selikonkleber verwendet. Top.
Bin gespannt, was nun geliefert wird.
Rainer
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Bei DEN Preisen kann ich gut mit meiner Qualität leben
Das denke ich auch. Aber allein die Preise für das Material haben sich in den letzten zehn Jahren mehr als verdoppelt.
Rainer
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Ich habe sie Ende der 90er bei der TV-Sendung Schreinemakers Live in Köln kennengelernt. Da hieß sie noch Sabine Reck.
2001 und 2015 durfte ich dann ein paar Runden mir ihr im Ringtaxi BMW M5 und im Porsche GT3 mitfahren. Nur so zum Spaß.
Wirklich schade - und sie hat wirklich gekämpft!
Rainer
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Ich nehme auch noch mal jeweils 2 Stück.
Rainer
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Der "Unterfahrschutz" ist bei Ascona und Manta definitiv unterschiedlich geformt, denn die Front des Ascona ist im Anschluss an das untere Luftleitblech anders geformt. Wir hatten sogar schon Bilder davon hier im Forum.
Ich hatte auch schon Fensterschachtleisten vom Ascona, die in einer Tüte mit Manta-Teilenummer steckten. Das gleiche habe ich bei vorderen Blinkergläsern, Stoßstangenhörnern und Stoßstangenhalten ebenfalls schon gehabt.
Doch was soll der ganze Zirkus eigentlich? Jeder von uns kennt die Teile doch und kann wohl erkennen, ob das Teil vom Ascona oder Manta stammt. Ich schraube seit knapp 45 Jahren an unseren Autos und da wundert mich eigentlich nichts mehr.
Rainer
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Opel ist längst mausetot... und wenn ich einen Franzosen fahren will, kann ich auch das original kaufen. Reines Badge-Engeneering, nicht mehr und nicht weniger. Es dauert auch nicht mehr lange, dann geht für die deutsche Fertigung endgültig das Licht aus. Die Weichen sind schon gestellt.
Dem kann ich nur voll und ganz beipflichten.
Rainer
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Fensterschachtabdichtung Manta A innen | O.T.R. Opel-Ersatzteile (o-t-r.de)
Wie das genau funktionieren und bei unseren Autos halten soll erschließt sich mir nicht ganz.
Die beflockte Leiste mit dem Alustreifen als Träger kam nur bis etwa Mitte 1971 zum Einbau. Danach gab es einen Kunststoffstreifen mit Gummilippe. Beide Leistenversionen waren von innen an die Türverkleidung bzw. den darunter sitzenden gebogenen Blechstreifen getackert.
Bei OTR wird nun ein Kadett B gezeigt, bei dem die Befestigung ganz anders als bei uns ist, weil die Türverkleidung schon 10 cm unterhalb des Fensterschachts aufhört. Zudem kann ich mit den gezeigten Clips nichts anfangen.
Ich habe so ein Teil zum Ausprobieren mal geordert. Was sagen die Spezialisten dazu?
Rainer
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Das sieht ja schon mal lecker aus.
Rainer
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Detlef, neue wirst du nicht finden und gebrauchte sind oft nicht besser als deine alten.
Pack die alten Züge mit allen Anbauteilen dran ein und lasse dir neue anfertigen: http://www.taflexa.de
Rainer
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Mehr wird er nicht wert gewesen sein!
Stimmt, die Gussqualität war zum Teil unterirdisch. Nach schlimmer ging es dann bei Irmscher Ende der 70er Jahre weiter.
Rainer
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Das sind Pressformmatten aus Sisalfasern.
Rainer
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Der Schaumstoff ist ein Formteil und zwischen 10 und 20 mm stark.
Rainer
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Die B-Säulenverkleidung gab es mal als Repro. Die "Clips" sind nicht zu demontieren, sondern fest mit der Verkleidung verbunden. Kontaktiere mal gerd.seng@alt-opel.eu
Rainer
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Und aus S-H.
Rainer
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Herzlich willkommen!
Rainer
