Die Knöpfe und Drehregler von Blaupunkt sahen in unseren Wagen aber etwas anders aus. Aber Hauptsache bling bling. 
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Stimmt, das Manta-Forum ist schon lange tot.
Rainer
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Erstens ist der Link mit dem WHB nicht von meiner Seite und zweitens funktionieren die Links auf meiner Seite tadellos. Mit Mac und Windows. Gerade getestet.
Rainer
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Ich tippe auch auf den Magnetschalter.
Rainer
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Ich habe vor Ewigkeiten eine Schutzhaube bei Schröder & Weise in Hannover gekauft. Die war eigentlich für einen Ferrari 250 GTO maßgeschneidert worden, passt aber trotzdem perfekt auf den Manta-A.
Rainer
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Dafür sind die Repros deutlich stabiler!
Die org. Aufnahmen hatten bis 02-1973 auf der Beifahrerseite keine Löcher. Nach dem Aufbrauchen der Werksvorräte kamen ab ca. 06-1973 nur noch die hinten gelochten und vorne vorgekörnten zum Einbau, da die ersten US-Mantas ab MY 1974 (08-1973) mit Benzineinspritzung ausgeliefert wurden. Bei diesen waren natürlich die Löcher für die Spritleitungen in den Aufnahmen offen. Später dann beim europäischen GT/E.
Rainer
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Das Problem tritt immer dann auf, wenn das Sofa größer als sein Eigentümer ist.
Rainer
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Eines der Probleme ist, dass die Leute sich erst melden, wenn überhaupt nichts mehr geht. Da noch zu helfen ist fast nicht möglich, da einfach das Hintergrundwissen fehlt und sich auch nicht angelesen wird. Und jedes Mal bei Adam und Eva anzufangen, dafür fehlt mir die Zeit und auch die Lust. Sowas haben wir hier auch öfter...
Rainer
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Ich weiß ja nicht was du für Mails bekommst
Das möchtet Du nicht wissen...
Rainer
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Komisch, dieses Thema interessiert ja angeblich niemanden und trotzdem kommt es immer wieder auf den Tisc
Ich kann das auch nicht erklären. Doch meine Leser scheinen keine Probleme mit Schlösser/Schließungen zu haben. Deshalb wird auch so oft bei mir nach Tipps und Hilfen gefragt.
Rainer
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Man kann alle Schlösser auf die Wunschschließung hin umbauen. Den Download mit den Kombinationen aller Schließungen gibt es unter: http://www.manta-a-online.de
Rainer
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Die Farbe mit der Nummer 529 ist bei allen Baujahren identisch. Bis 07-1973 hieß die Farbe Zieglrot und war aufpreisfrei verfügbar. Ab 08-1973 hieß die Farbe Signalrot und kostete Aufpreis. Diese Angaben sind doch hier nachzulesen, warum die Diskussion?
Rainer
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und die 2 Schaumgummistücke hinter das Gestänge des Türriegels
Original gehören da ca. 2 cm lange Abschnitte von der Kofferraumdichtung hin.
Rainer
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und außerdem sind die original bolzen von der dicke zu dünn
Das habe ich noch nie gehört. Bei den neuen org. Ersatzteilstiften aus den früher 1970er Jahren ist eher das Gegenteil der Fall.
Kann es sein, dass der moderne Opel-Kram oder Repros untermaßig sind?
Rainer
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Das Werkzeug von medidenta ist ein Auszieher und funktioniert deshalb auch bei dem unteren Scharnier ohne Schäden zu hinterlassen.
Rainer
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Der Käfer hat außen liegende Türscharniere zum Schrauben, wenn ich mich nicht irre.
Rainer
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Doch, es geht. Man muss natürlich die alten Spannsifte zuerst mit Rostlöser behandeln. Zudem wurde das Werkzeug im Laufe der Jahre optimiert, um auch höhere Kräfte auf die Spannstifte übertragen zu können.
Ich habe mit diesem Werkzeug damals Spannstifte ausgezogen, die total vergammelt und zudem mittig um 0,5 mm eingelaufen waren.
Doch ich beuge mich hier der Meinung der Spezialisten, die dieses Werkzeug noch nie angewendet haben. Fotos sagen halt mehr aus als handwerkliches Können.
Rainer
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Ich finde mein Werkzeug im Moment nicht.
Das habe ich vor 15 Jahren zuletzt benutzt, als ich einen Artikel über Türen geschrieben habe.
Seitdem bin ich mit meinem Kram 2x umgezogen. ich werde es schon noch wiederfinden.
Rainer
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Ich finde mein Werkzeug im Moment nicht.
Fragt doch beim Lieferanten nach:
MEDIDENTA SCHRAMM GMBH & Co.KG
Elektotechnische- und Metallwarenfabrik
Brems- und Fahrzeugtechnik
Gattenhöferweg 33 und Untere Werke 14
D-61440 Oberursel/Taunus
Tel. 06171/54487 und 952454 Fax: 06171/3069
E-Mail: info@medidentaschramm.de
Rainer
