Was gibt es mehr dazu zu sagen? Es wäre müßig hier die ganze Entstehungsgeschichte des breiten Gelben von Opel auszukippen, nur um zu klären, von welchem Auto die Eigenbaustoßstangen denn stammen. Ich denke, das ist geklärt. War ja auch die Eingangsfrage.
Rainer
Die Stoßstange wurde aus Mantateilen gefertigt. War quasi ein "Abfallprodukt" aus dem Opel Design. Die hatten die Dinger mal ein eine verbreiterte Studie geschraubt, da die Karre vorne sonst etwas nackt ausgesehen hätte. Ist aber alles schon bekannt.
Rainer
Noch. besser war der junge TÜV-Onkel, der bei der vorletzten Prüfung nach ABS und OBD fragte.
Rainer
Wenn durch egal welche Behandlung/Veränderung das Materialgefüge- oder die -struktur von Alurädern geändert wird, so sind diese nicht zulassungsfähig.
So kenne ich das.
Rainer
Man kann auch eine Essgabel zum Abhebeln verwenden.
Rainer
Die Knöpfe und Drehregler von Blaupunkt sahen in unseren Wagen aber etwas anders aus. Aber Hauptsache bling bling. 
Rainer
Stimmt, das Manta-Forum ist schon lange tot.
Rainer
Erstens ist der Link mit dem WHB nicht von meiner Seite und zweitens funktionieren die Links auf meiner Seite tadellos. Mit Mac und Windows. Gerade getestet.
Rainer
Ich tippe auch auf den Magnetschalter.
Rainer
Ich habe vor Ewigkeiten eine Schutzhaube bei Schröder & Weise in Hannover gekauft. Die war eigentlich für einen Ferrari 250 GTO maßgeschneidert worden, passt aber trotzdem perfekt auf den Manta-A.
Rainer
Dafür sind die Repros deutlich stabiler!
Die org. Aufnahmen hatten bis 02-1973 auf der Beifahrerseite keine Löcher. Nach dem Aufbrauchen der Werksvorräte kamen ab ca. 06-1973 nur noch die hinten gelochten und vorne vorgekörnten zum Einbau, da die ersten US-Mantas ab MY 1974 (08-1973) mit Benzineinspritzung ausgeliefert wurden. Bei diesen waren natürlich die Löcher für die Spritleitungen in den Aufnahmen offen. Später dann beim europäischen GT/E.
Rainer
Das Problem tritt immer dann auf, wenn das Sofa größer als sein Eigentümer ist.
Rainer
Eines der Probleme ist, dass die Leute sich erst melden, wenn überhaupt nichts mehr geht. Da noch zu helfen ist fast nicht möglich, da einfach das Hintergrundwissen fehlt und sich auch nicht angelesen wird. Und jedes Mal bei Adam und Eva anzufangen, dafür fehlt mir die Zeit und auch die Lust. Sowas haben wir hier auch öfter...
Rainer
Ich weiß ja nicht was du für Mails bekommst
Das möchtet Du nicht wissen...
Rainer
Komisch, dieses Thema interessiert ja angeblich niemanden und trotzdem kommt es immer wieder auf den Tisc
Ich kann das auch nicht erklären. Doch meine Leser scheinen keine Probleme mit Schlösser/Schließungen zu haben. Deshalb wird auch so oft bei mir nach Tipps und Hilfen gefragt. 
Rainer
Man kann alle Schlösser auf die Wunschschließung hin umbauen. Den Download mit den Kombinationen aller Schließungen gibt es unter: http://www.manta-a-online.de
Rainer
Die Farbe mit der Nummer 529 ist bei allen Baujahren identisch. Bis 07-1973 hieß die Farbe Zieglrot und war aufpreisfrei verfügbar. Ab 08-1973 hieß die Farbe Signalrot und kostete Aufpreis. Diese Angaben sind doch hier nachzulesen, warum die Diskussion?
Rainer
und die 2 Schaumgummistücke hinter das Gestänge des Türriegels
Original gehören da ca. 2 cm lange Abschnitte von der Kofferraumdichtung hin.
Rainer
und außerdem sind die original bolzen von der dicke zu dünn
Das habe ich noch nie gehört. Bei den neuen org. Ersatzteilstiften aus den früher 1970er Jahren ist eher das Gegenteil der Fall.
Kann es sein, dass der moderne Opel-Kram oder Repros untermaßig sind?
Rainer
