Und ohne Papiere
...und ohne Hosenrohr.
Klaus Priewe macht noch welche, sind aber auch nicht billig. Kleiner oder großer Flansch?
Was für ein Sportauspuff soll es überhaupt sein? Durchmesser? Endrohr?
Und mit welchem Motor soll die Anlage gefahren werden? 12S, 20E, 24i?
Rainer
Ich hoffe für Euch und das neue Jahr das Beste!
Sehen wir uns alle gesund wieder.
Rainer
Alles Gute!
Rainer
Im Jahrbuch 2018 gibt es auf Seite 17 zwei Modelle von Richtwerkzeugen mit Angaben/Maßen zum Nachbauen.
Rainer
Bei der Farbe des Teppichs im Vergleich zu den Seitenverkleidungen bekomme ich leichte Augenschmerzen.
Rainer
Habe das Teil dort vor Jahren gekauft und es funktioniert bestens, auch bei Problemfällen.
Rainer
Jungs, hört auf mit der Klopperei. Und wenn es unbedingt sein soll, muss der untere Splint nach oben rausgekloppt werden, sonst sitzt er im Türkasten.
Die von mir empfohlene Schraublösung ist auf jeden Fall einfacher und nerven-, kräfte bzw. blechschonender.
Für die neuen Krebstifte muss auf jeden Fall auf die Materialhärte und die Maßhaltigkeit geachtet werden. China liefert nur gewalztes Dosenblech - das aber günstig.
Die Kerbstifte für die neueren Opels (die mit dem Kragen oben dran) sind m.E. nach zu weich und zu dünnwandig. Denn wir haben extrem schwere Türen zu bewegen.
Rainer
Frag mal hier nach. Die haben eine Lösung zum Schrauben, die viel besser ist als die Opel-Lösung zum Kloppen:
MEDIDENTA SCHRAMM GMBH & Co.KG
Elektotechnische- und Metallwarenfabrik
Brems- und Fahrzeugtechnik
Gattenhöferweg 33 und Untere Werke 14
D-61440 Oberursel/Taunus
Tel. 06171/54487 und 952454 Fax: 06171/3069
E-Mail: info@medidentaschramm.de
Rainer
Zuerst die Dichtungen einbauen. Wer es ganz genau machen will, legt noch 2-3 kg Gewicht in die Tür, um die fehlende Scheibe samt Hebemechanik zu ersetzen.
Rainer
Ein frohes Fest, gesundes Durchstehen und ein frohes Wiedersehen im neuen Jahr wünscht
Rainer
Schlimme Spaltmasse gab es bei den AERO-Kadetten.
Bei den Ascona C Cabrios von Hammond & Thiede ebenfalls. Dagegen waren die Keinath KC3 top verarbeitet.
Rainer
Ich kann mal nachsehen, ob ich solche Dinger noch habe. Aber viel Hoffnung habe ich nicht.
Wenn nicht, hilft nur eine Anfertigung. Rohlinge gibt es in der Industrie (z.B. Reyher Schrauben) auf Anfrage. Die Dinger sind nicht billig!
Rainer
Dehnschrauben oder keine Dehnschrauben:
Das Thema poppt immer wieder auf, weil die Leute nach der ersten (meist falschen) Angabe im Netz nicht weiter recherchieren.
Lesen hilft! Ich wiederhole mich.
Rainer
Den Rainer Böskens kannst Du als Lieferant von Kunststoffteilen rausnehmen, der ist seit etlichen Jahren tot, leider, war ein ganz Netter.
Danke für die Info. Ich kannte ihn auch ganz gut. Er hatte damals bei der Fa. Ymos noch diverse Spritzgussformen für Kleinteile retten können. Wo die wohl geblieben sind?
Rainer
Zur dem 8.8er Schrauben müsste Armin was sagen können. Die gab es bis Ende der 1970er Jahr noch nicht, sofern ich das beurteilen kann.
Rainer
Ganz besonders gefallen mir die Bilder von der Bremen Classic
Kann ich mir vorstellen.
Rainer
1,3 und 1,8 Motoren bei B-Modell sind OHC-Motoren, deren Köpfe mit Dehnschrauben versehen werden.
Bei allen CIH-Motoren kommen normale Stahlschrauben zum Einsatz. Kenne aber bisher nur 12.9 und 10.9. Kopfschrauben in 8.8 hatte ich noch nicht.
Warum wiederholt sich das Thema immer wieder?
Ganz einfach, weil im Netz zuviel Mist steht und die Firmen ihre irreführenden Angaben noch obendrauf setzen.
Rainer
Moin Jungs,
wie in jedem Jahr versuche ich, dass das Jahrbuch zur besinnlichen Zeit etwas beitragen kann. Schön auch, dass es pünktlich bei.euch eingetroffen ist. Viel Spaß beim Lesen.
Rainer
Da hatten wir hier schon schlechtere Autos. Doch das Beschaffen der Teile dürfte DAS Problem sein.
Rainer
Hast du die neuen Blaupunkt-Kugeln schon mal gehört? Die klingen wirklich ganz gut im Ascona B.
Rainer
