wenn ich aus dem Urlaub zurück bin kann ich Rainer auch mal meine BriefKopie zum prüfen schicken.
Das mach mal. Ist es noch der erste Brief? Fotos vom Typenschild?
Rainer
Beiträge von Monzablau
-
-
Die Werte vom TÜ Hessen gehen wohl von originalen Fahrzeugen aus.
Richtig. Und zwar mit dem technischen Stand von 1971!
Weil der A-Manta GT/E wohl trotz Werksangabe von 185km/h in einem Test 192km/h lief.
Schon mal was von ab Werk präparierten Testfahrzeugen für die Presse gehört?
Laut Test ist es so, dass sich da ein tieferes Fahrwerk und eine Frontspoiler positiv auf die Höchstgeschwindigkeit auswirken.
Ja, der Frontspoiler und die Teiferlegung beim GT/E kommen nicht von ungefähr.
Steht da vielleicht was in der ABE?
Nein. Die ABE bezieht sich nur auf den Auslieferungsstandard. Weißt du überhaupt, was eine ABE ist?
laut dem Diagramm geht der Manta mit 230PS ungefähr zwischen 250-255km/h.
Im Windkanal der TU Stuttgart wurde (damals!!!) eine theoretische max. Höchstgeschwindigkeit (Abrissgeschwindigkeit) von 233 km/h gemessen.
Was ihr mit euren Hobeln erreicht habt oder erreichen wollt, konnte damals keine Rolle spielen. Ich habe hier einen Bericht eines Kerls aus Belgien liegen, der 289 mit seinem Manta gefahren sein will. Doch der Test ist für die Tonne, da die Messmethoden nicht dokumentiert, geschweige denn geeicht oder gar genormt sind.
Viel Spaß auf der Überholspur!
Rainer
-
Der P1 ist ja aus den frühen 60igern und damals eher einen Tick mehr ins Blaue hinein. Die Amis hatten ihre Kutschen schon damals sehr türkis. Aber ob die Farbe die man dann heutzutage so auf einem P1 so sieht auch wirklich der Originalfarbton ist, weiß man ja auch nicht. Besitze aber auch kein Profi-Farbspektrumeter. Hauptsache dem Besitzer gefällt es.
Das kann man u.a. bei Glasurit feststellen (lassen) und sich sogar eine Originalrezeptur schicken lassen, damit der Lackierer wirklich den richtigen Farbtoin trifft. Mit heutigen Materialien, versteht sich. Durch die modernen Messmehoden muss man heute nicht mehr raten.
Rainer
-
Schaut euch mal die entsprechenden Diagramme in "So wird er schneller" an. Die sind damals u.a. mit den Werten der realen Messungen im Windkanal entstanden.
Rainer
-
Pastelltürkis gab es auch beim C-Kadett und Ascona/Manta B.
Rainer
-
Ach, ich stell mir das ganz geil vor mit schwarzem Zierrat. Wenn ich mal alles doppelt habe, teste ich das mal mit Abziehlack. Bin schon am Teile sammeln...
Klar, das sieht bestimmt gut aus. Warum Opel das damals nicht wollte, weiß ich auch nicht. Und die Sonderlackierungen gab es auch nicht mit GT/E- oder SR-Dekor.
Ich habe von Klaus eine Briefkopie bekommen und bin noch am prüfen.
Klaus: Warum wurde der org. GT/E Spoiler erst 1978 auf dem GT/E eingetragen?
Rainer
-
Dann mal rüber mit den Dokumenten. Bin gespannt.
Selbst als Sonderfarbenbestellung für Großkunden über den Händler gab es Monzablau nicht für den GT/E.
Was ich u.a. mal hatte war eine Berlinetta in Signalblau ohne Vinyldach. Doch später stellte sich dann raus, dass sie irgendwann doch umgefrickelt worden war.
Rainer
-
Vielleicht landet ja jemand noch einen Treffer. Die Farbe steht dem Auto aber gut.
Rainer
-
ohweiha, die Welt geht unter.
War nur eine Anmerkung, die ggf. uns Admins weiterhelfen könnte. Wenn das nicht mehr nötig sein sollte, bitte melden.
Rainer
-
Schon gut, doch das Türkis ist zu dunkel und enrspricht nicht dem org. Pastell-Türkis.
Rainer
-
Bei mir fehlen auch Likes und Beiträge. Und die Werbung nervt.
Rainer
-
Der müsste gleich dem von Splendid parts sein.
Jepp, wurde für den GT nachgefertigt.
Rainer
-
Ein Bild von einem kompletten Auto in der Farbe wäre spannend.
Rainer
-
Original gab es den GT/E nicht in Monzablau.
Rainer
-
Immer schön sparsam bleiben!
Rainer
-
Unsere Ersatzteilprobleme mit Schaumstoffen ist vieleicht demnächst gelöst.
Dann frage doch mal die Billigheimer hier. 2.000.- Euro für einen Sitz? Da können die Dinger noch so gut sein. Die baut sich keiner ein. Sind ja auch nicht für unsere Preisklasse gemacht. Schick aussehen tun sie trotzdem.
Rainer
-
Habe hier auch immer die ganz großen Preisevergleicher, die sagen jaaa bei dem kostet es aber nur.... Ja und, dann gehen Sie doch bitte auch da hin. Was wollen Sie dann noch hier bei mir? Weiß einfach was ich mache und auch nicht erst seit gestern und wie viel Arbeit da drin steckt. Und dann stehen sie nach ein paar Monaten wieder vor mir und heulen rum weil es nicht so sitzt wie es sitzen soll. Mein Mitleid hält sich da sehr stark in Grenzen.
Wie ich schon mehr sagte: Geiz ist geil lässt sich nicht mehr zurückdrehen. Auch hier.
Rainer
-
Das Bild zeigt aber die Version ab Fg. Nr. Die Version bis Fg. Nr. hat (in Richtung Türverkleidung) eine Aluleiste statt eine Plastikleiste sitzen.
Rainer
-
Ist das Datum nicht der 1.10.1971 ?
Nein, denn in der ABE für unsere Autos wird extra darauf hingewiesen, dass alle Wagen den neuen Regelungen, gültig ab dem 01.07.1970, entsprechen. Es kam dann zum 01.01.1971 noch mal eine Novelle der Abgasgrenzwerte. Denen fielen u.a. die Ölbad-Luftfilter in unseren Autos zum Opfer.
Es gab dann ja noch die Sache mit der möglichen Befreiung vom Abgasgutachten für Fahrzeuge, die bis zum 01.01.1971 produziert (eigentlich für Export!) und in D zugelassen werden sollten/konnten. Diese Regelung trat allerdings nur dann in Kraft, wenn das Fahrzeug (eben für Export) ohne gültige ABE produziert worden war, in D aber zugelassen werden sollte. Denn aufgrund der hohen Nachfrage in D, holten Händler Autos aus dem benachbarten Ländern zurück und/oder nahmen Opel bereits produzierte Exportmodelle ab. Um hier keine Härten aufkommen zu lassen, genehmigte das KBA den entsprechenden Antrag für diese Sonderregelung von Opel.
Rainer
-
Hatte vor Jahren das Problem mit meinem Commo A GS Coupe. Es gab absolut keinen Auspuff zu kaufen, weder für Geld, noch für gute Worte. Ich musste also selber ran. Auf Nachfrage bei meinem TÜV erhielt ich dazu folgende Aussage: Es ist baulich insoweit egal was ich da hinbaue (wörtlich: es ist mir egal, ob da eine dünne Wasserleitung oder eine Ölpipeline liegt), es darf nur nicht zu laut sein. Auch ein total übertriebenes Endrohr wäre nicht akzeptabel. Auf meine Frage nach der Anzahl der Vorschalldämpfer verwies der Prüfer nur auf die Lautstärke, die Anzahl wäre ihm egal. Es muss allerdings schon angemerkt werden, dass die Abgasvorschriften für Fahrzeuge vor 1970 deutlich laxer waren.
Wenn der Commo. vor dem 01.07.1970 gebaut wurde, hat der TÜV Prüfer alles richtig gemacht. Denn erst danach mussten Fahrzeuge mit einen Abgasgutachten ausgestattet, wie wir es heute noch kennen. Darin ist die Anzahl der Auspufftöpfe beschrieben/festgelegt. Das heißt, dass deren Anzahl bei unseren Autos eigentlich zwingend einzuhalten ist.
Rainer
