Schaumstoff vorne und hinten.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Dino: Das mit den Zeitungen bzw. mit einer Auflast funktioniert viel besser, wenn die das Vinyldach vor dem Auflegen der Auflast noch warm machst. Durch die Wärme werden die Falten weicher und lassen sich leichter platt drücken. Im Abkühlprozess können die ehemaligen Falten sich durch die Auflast nicht mehr völlig in ihre Ursprungsform zurückziehen und der von dir gewünschte Effekt wird besser erreicht.
Rainer
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dat is immer dat Gleiche
Sehe ich auch so. Pro und Contra wurden eindrucksvoll beschrieben. Mal sehen, wie es weitergeht.
Denkt bitte bei diesen Threads nicht nur an euch, sondern auch an Externe und stille Mitleser (die sind, so glaube ich, sogar in der Überzahl). Es muss hinten etwas rauskommen und sich lohnen die Threads auch zu Ende zu lesen. Denn das ist unsere Message. Wenn nicht, können wir auch gleich aufhören.
Rainer
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Schön geschrieben, doch nicht ohne Frust mit dem Blick nach vorne. Ich habe meine Lebens-/Leidensgeschichte in Sachen Manta auch schon geschrieben. Doch für hier ist die zu lang. Das kommt ins dicke Mantabuch, damit es auch die Jungen ohne Strom/Akku/CPU später mal nachlesen können.
Rainer
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Wer später bremst, hat mehr Eier in der Hose.
Rainer
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Also, zuerst mal Hut ab. Die Form ist gut getroffen. Doch das hintere Ende hätte ruhig bis zum mittleren Querträger durchgehen können. So vergammelt, wie der Eimer ist.
Rainer
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das hab ich direkt nach Einführung geschrieben!
Da war ich noch nicht dabei. Ich habe mich damals den Regularien des Forums einfach gebeugt. Asche über mein Haupt, wenn das nun anders laufen soll. Deshalb auch mein Kommentar dazu. Markus und Yogi wissen noch um die damaligen Umstände meines "Beitritts als Ahnungsloser mit Fachhintergrund".
Rainer
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So langsam finde ich das allerdings auch interessant:
Oldie: 250 Beiträge, 503 Punkte --> FortgeschrittenerHannes: 903 Beiträge, 151 Punkte --> Schüler
Ich würde mich freuen, wenn wir diesen Käse komplett abschaffen könnten.
Rainer
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Weiß aber garnicht ob es das noch gibt..
Gibt es schon noch, aber die Qualität ist weitaus schlechter.
Rainer
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Zuviel zu einem Thema.
Detaillierte Angaben erforderlich.
Merke: Schlechte bzw. verbrauchte Kunstststoffteile kann man nicht durch Hilfsmittel auf den Neuzustand bringen.
Rainer
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Wenn ich mit dem Adam über 200 fahr kann ich noch inne Nase popeln
Kenne ich von meinem Adam her.
Ist echt schon enorm der Fortschritt
Genau. Diesen Fortschritt kann man nicht einfaxh in unsere alten Karren importieren.
Aussehen ist heute Mangelware geworden, haben einfach keinen Erhaltungswert mehr die modernen Fahrzeuge
Aussehen sagt leider nichts über die Leistungsfähigkeit aus.
Rainer
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Also:
Manta 233
Ascona 226
Richtig: Das sind die 1970 gemessenen Abrissgeschwindigkeiten der Luftströmung unserer Autos im Serientrimm. Natürlich konnten/können die Autos noch schneller fahren. Doch der Aufwand dafür steht in keinem Verhältnis zum Nutzen. So zumindest das damalige Fazit. Heute gibt es viel mehr und bessere Hilfsmittel zur Unterstützung bzw. Verbesserung der Fahrstabilität. Hinzu kommen heute deutlich leichtere und leistungsstärkere Motoren, von denen man damals nur träumen konnte. Man darf zudem das Fahrzeuggewicht nicht unberücksichtigt lassen. Leichter heißt im Prinzip auch schneller.
Rainer
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Ab 220 braucht man Nerven
Glaube ich dir. 230 im Manta-A bin ich auch schon gefahren, bis die Seitenscheiben nach außen klappten.
Rainer
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240 is schon schwer weil das Fahrwerk und die aero aufgeben
Im Windkanal der TU Stuttgart wurde im Juni 1970 die Abrissgeschwindigkeit der Luftströmung an einem Serienfahrzeug mit 233 km/h gemessen.
Rainer
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laut deinem rechner
Das ist nicht mein Rechner. Theoretisch ist Vieles möglich. Auch mehr als 400 km/h. Doch in der Praxis wird das schwer.
Rainer
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Ich kann dir nur empfehlen, den ganzen Wagen gleichmäßig zu polieren. Sonst hast du unterschiedliche Glanzgrade im Lack, was bei Sonne und Kunstlicht gleichermaßen bescheiden aussieht.
Rainer
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Wenn das so weitergeht, knacken wir noch die 400er Marke.
Rainer
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Hast du den Hobel schon komplett durchpoliert?
Rainer
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Ich würde die Simmerringe neumachen, Öl wechsel und ausprobieren.
Simmerringe sowieso, aber die Synchronringe sind viel wichtiger!
Rainer
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Oder, dass die BMW-Getriebe später auf Grund von Problemen und der höheren Motorleistung und des höheren Drehmoments eine Verbesserung erfahren haben, die die Opels nie bekommen haben.
So ist es.
Rainer
