Beiträge von Sir Charles

Moi Sven. Ich vermute einen Fehler im Kontaktteil am Zündschloss. die Kontakte verschmoren im Laufe der Jahre. Dann prüfe mal die Kompaktstecker am Sicherungskasten. Da könnte auch Oxidation vorliegen, hier evtl. reinigen und mit Kontaktspray behandeln. Auch nicht außer acht zu lassen, ist eine korrekte Massverbindung Karosserie-Motor-Batterie.
Charly

Zitat

Original von wolfman
Warum macht ihr nicht endlich so,das man vom Forum aus sein Bild laden kann

Ja, wäre das keiner Überlegung wert ?
Charly

Die Sache mit den KAW Federn kann klappen , muss aber nicht ! Man sollte das vorher mit einem Prüfer bereden, denn das Gutachten ist von 2004. Aber darüber hast du ja sicherlich schon gelesen...

Charly

Herzlich willkommen ! Dein Wagen habe ich noch gut in Erinnerung, stand noch vor kurzen in Preetz , oder ? Dann noch viel Spaß im Forum.

Charly

wer ist denn der Hersteller dieser Anlage ?

[quote]Original von Monzablau
Blitz 1,9 Tonnen.

Na Rainer, das kennen wir doch !

So ein Motor verrichtet in meinem Grünen sein Dienst. Ich habe 2000 ein nagelneuen Rumpfmotor gekauft und ihn dann fertiggemacht als Ersatz für meinen 1,9 E. Ist mir zunächst gar nicht aufgefallen , das die Anlasseraufnahme fehlt. Zu guter letzt habe ich von meinem alten Motor die Aufnahme abgeflext, an den Blitz-Block angepasst und anschweißen lassen. Und läuft bestens !
Rainer recherierte damals für mich und erzählte mir dann, das der Motor vom Blitz ist.

Charly

Na , dann werde ich dich auch mal hier begrüßen !

viel Spass im Forum , mfg Charly

Aus aktuellen Anlass hole ich den Beitrag mal wieder hoch. In der Dezember Ausgabe vom Oldtimer -Markt ist dem Thema Spritschlauch ein paar Seiten gewidmet. Da der Sprit nicht mehr die Zusammensetzung wie vor Jahren hat, müssen auch die Schläuche den neuesten Standart entsprechen ! Ich empfehle den Bericht zu lesen.
Auf jeden Fall darauf achten das der Schlauch nach DIN 73379 gefertigt ist und den Materialhinweis NBR/CR aufgedruckt hat.

Charly

moin. Die 7x13 ist absolut H-Konform. Fahre bei meinen beiden 7x13 et 14,5 mit 205/60 R 13. Beim Roten sogar mit KAW Federn das H bekommen. siehe auch "Tieferlegung für H-Kennzeichen" Rubrik TÜV/AU

Charly

Zitat

Original von Daniel
Der Junge ist gut!!! ... und hat ne Stosstange weniger...

.....zum Glück nur Kunstoff !

Moin Jungs. Ich habe die 60/40 Federn verbaut , laut Gutachten ´ne Tieferlegung von ca 45 mm. Diese Federn sind weiß. Habe mir dann noch einen Satz ergattert und musste feststellen, das ich zwei weiße und zwei rote geliefert bekam. Wohlgemerkt die gleichen Federn, wie bei der ersten Lieferung. Habe dann mal bei KAW nachgehakt. Antwort von denen, je nachdem welche Farbe sie gerade benutzen, können verschiedenfarbige Federn geliefert werden. So beim zweiten Satz geschehen, Tieferlegungsrate ist aber die gleiche.
Charly

Mein beiden haben Ez 06/72 und 06/75. Beide fahrbereit
Charly

moin. Hat sich da schon was getan ? Ich könnte eventuell mit einem 7x13 et 20 dienen. Charly

Na, da hast du beim Stöbern aber einen schönen Beitrag gefunden !

Charly

Hier noch ein Opel ASMA . Foto ist von 1987, in Fulda aufgenommen. Charly

Zitat

Original von Brinki
ja, vom A-Modell. Aber ich brauche es vom B !!!!!!

Juhuu, du hast Post !! Charly

Gönn deinem Scanner mal ´ne Pause ! Sind wirklich schöne und historische Bilder. Mach ruhig so weiter.
Charly

Zitat

Original von Manuel
So diese Saison ist für mich vor einer stunde gelaufen bei der letzten fahrt vor der einwinterung ist mir ein ventilfederteller gebrochen und hat mir ein einlassventil gebogen so und schon hab ich wieder arbeit für´n winter zefix

sieh es sportlich, lieber jetzt, als mitten in der Saison !
Aber ein sehenswertes Auto. Viel Spass noch hier im Forum.
Charly

Es ist jetzt 22.45 Uhr. Hast du deine Arbeit beendet ?
Charly

Moin. Die großen Rahmen sind von innen verschraubt, dazu mußt du den Himmel lösen. Die Kleinen sind von außen reingesteckt, kann man vorsichtig raushebeln. Aber paß auf, die Befestigungsstifte gehen gern kaputt. Die großen Gitter wurden bis Fahrgestellnummer verbaut, also Sommer 73. Mit dem 74ér Modell kamen die Kleinen. Charly