Beiträge von Sir Charles

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Original von FRISCO
wenn jemand die zeit hat, ich bräuchte das gutachten auch mal

gruß jens

du hast Post ! Charly

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Original von GIJoe26
Ja gut
aber nur der Endtopf würde reichen

dann gibt es die Möglichkeit den SR-Schalldämpfer zu nehmen. Hat 2 verchromte Endrohre und passt an die Serienanlage. Hat Brinki mal als Nachbau angeboten. Oder mal in der Bucht schauen, wurde da auch als Neuteil angeboten , von einem italienischen Hersteller. ;)Charly

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Original von GIJoe26
mmh

ich dachte ich muss das ganze Getrebe kürzer machen damit es in den Manta reinpasst

Nein, natürlich muss die Kardanwelle geändert/verkürzt werden. Vielleicht weiss jemand welche Welle so passt?

Moin Brian. Versuchs mal damit. mfg Charly

Passen muß es. Ich habe beim Dänemark-Treffen vorletztes Wochenende ein Manta A mit Rekord-C Lenkrad gesehen, aber leider kein Bild davon gemacht. Aber warum willst du dir so ein Ruder da einbauen ? mfg Charly

Moin Jochen. Seit wann kann man mit einer Zündlichtpistole den Schließwinkel bestimmen? Dafür gibst ja wohl den besagten Schließwinkeltester. Also zuerst den Kontaktabstand einstellen(Schließwinkel) in diesem Fall auf 47-53 Grad. Danach bei Leerlauf den ZZP, welche Markierung du bei deinem nimmst, musst du wissen. Sieht ja so aus , als ob da einer zusätzliche Markierungen gemacht hätte. Meine 19 E`s haben jedenfalls nur eine. Meine laufen dann am besten mit 900 Umdrehungen und 1,5 % CO. Wo du auch drauf achten solltest ist, den Motor auf Falschluft zu prüfen. Gerne sind die O-Ringe der Einspritzdüsen undicht, was zum abmagern und unrunden Motorlauf führt. Das geht am besten mit Bremsenreiniger, vorsichtig den Ansaugbereich damit absprühen und auf Veränderungen des Motorlaufs achten.Sollte sich die Drehzahl ändern oder der Motor gar ausgehen, musst du den Bereich abdichten. ;)Charly

Moin Brian. Ich würde mich für die geklebte Variante entscheiden. Entweder bei oder mal in der Bucht schauen. Bei meinem Signalgrünen sind die SR Streifen von Wolfgang Wüster drauf. Ließen sich gut kleben und sehen nach 8 Jahren immer noch gut aus.
charly

Moin moin und herzlich willkommen hier. Noch´n Nordlicht dazu ! dann wird man sich ja mal über den Weg laufen, vielleicht in Nortorf ?
Charly

moin. Die Heckscheibenheizung funktioniert nur bei laufenden Motor, also wenn die Lima arbeitet. Charly

Damit du alles komplett hast, bekommst du auch noch ´ne 16 S Kopie.Habe ich gerade von meinem Kumpel bekommen. Charly

Du hast Post ! ;)Charly

@ Sir Charles: sind die Daten des 16N denn noch sichtbar im Brief? Und aus welchem Baujahr ist der?[/quote]

Die Daten sind noch sichtbar, halt nur durchgestrichen. Meiner ist Ez. 19.06.72 und war ein 16N. Kannst gern eine Kopie per Mail haben.
charly

moin.und herzlich willkommen im Forum ! Eigentlich brauchst du keine Briefkopie. Der TÜV hat eigentlich alle Datenblätter da. Hast du Angaben über die Motorleistung ? Der 16N leistet mit einem Fallstromvergaser 68 PS , der 16S mit Registervergaser 80 PS. Jedenfalls wenn er nicht irgrendwie umgebaut worden ist.Auch an der Bremse hinten könnte man es erkennen. Der 16N hatte die kleine Bremsanlage mit 200 mm Trommeldurchmesser. Der 16S sollte 230 mm haben. Ich könnte dir eine Kopie meines alten Briefes zukommen lassen, allerdings ist da der 16N gestrichen und ein 19E eingetragen. Charly

moin. Das sind die Federn aus der "Bucht". Werden als 60/40 angeboten, laut Gutachten liegt die Tieferlegungsrate bei ca 40-45 mm.
Allerdings setzen sich die Federn noch. Ich fahre vorn Sachs und hinten Bilstein-Dämpfer. Versuch doch auch die Federn zu ersteigern, gehen meist für 80-90,- weg. Gruß Charly

siehe auch Rubrik TÜV/AU Tieferlegung mit H-Kennzeichen

Hallo. Jamex Federn sind aber bekannt dafür, das sie mit der Zeit extrem tief werden. Mein Kumpel hatte gebrauchte in seinen Manta gebaut und diese waren ihm zu tief. Er hat jetzt KAW verbaut. Ich stelle mal Fotos rein. Beide sind mit KAW-Federn bestückt. Mein roter mit 7x13 205/60 R13 , Axel´s mit 6x13 185/70 R 13. Wirkt dadurch auch anders. charly

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Original von Thomy
hab jetzt wahr ein prüfer gefunden der mit die kaw einträgt

Eintragen sollte sie jede Prüfstelle, relevant ist aber, ob dies in Verbindung mit der H-Zulassung gemacht wird. Mir sind bis jetzt 3 Fahrzeuge bekannt, bei denen es so geklappt hat. Bei unterschiedlichen Prüfstellen. Bei mir hat´s beim Kieler TÜV geklappt.
Charly

Und was sehe ich da ein TE 2800 ! Bo eyh, geil

Hab´ noch nie einen persönlich gesehen....leider ;([/quote]

In Süssau hättest du Gelegenheit gehabt ! Dort waren 3 TE`s.
Charly

ja, das hätte man wissen sollen. Rainer war ja in Süssau beim Treffen, da hätte ich ihn ja anhauen können !
Charly

Hallo, die Federn kannst du mit Seriendämpfer fahren. Laut Gutachten sind keine gekürzten vorgeschrieben. Ich fahre vorne Sachs und hinten Bilstein, ungekürzt. Hast du es jetzt mal mit einem anderen Prüfer versucht, der es einträgt mit H ? Mein Kollege hat sein Manta A auch gerade fertig und fährt auch diese Federn mit H-Abnahme. Hat aber auch einer längeren Diskussision bedarft, bis die GTÜ es abnahm. Er war jetzt mit seinem silbernen SR auf dem Treffen in Süssau.
Charly

Das wahrscheinlich verursachende Teil nennt sich Spannungskonstanthalter. Es soll die Spannungsversorgung der beiden Instrumente immer auf einen bestimmten Wert halten , damit die Anzeige nicht schwankt. Das Kombiinstrument bekommt über Sicherung 6(Schwarzes Kabel 0,75) +15. Über ein blau/schwarzes Kabel 0,5 kommt das Signal für die Tankanzeige. Für die Temperaturanzeige liegt ein blaues 0,75 Kabel. Wenn du zum Beispiel dieses baue Kabel am Teperaturgeber abziehst und gegen Masse hälts, muss die Temperaturanzeige voll ausschlagen.
Ich hoffe das hilft dir erstmal weiter. Charly