Beiträge von Thomy

gibts nur gebraucht und ich hab sie in den letzten 4 jahren nirgendswo online zum verkauf gesehn

sowas kann man durch ein zahlencode der als bilidatei ausgegeben wird oder ne einfache rechenaufgabe gelöst werden.
auf unserem blog gabs auch 100te bots die kommentare geschrieben haben. Seitdem man Aufgaben wie (was ist 3+5) drin haben ist Ruhe.

schon richtig, aber auch hoch = weicher bzw. komfortabler ist auch nicht ganz richtig.
Beispiel: Bei meim originalen M-Fahrwerk (vom M-Paket) von BMW sind die Federn länger wie die von Eibach.
Die Eibach sind ca vorne 30mm und hinten 20mm tiefer als die M-Federn. Jedoch sind die Eibach Federn deutlich komfortabler gerade bei Bodenwellen, sind aber bei Kurvenfahren härter.
Also ist die Kennlinie deutlich besser wie die Originalen. Sowie ich das bei den KAW das Gefühl habe, das deren Linie sehr liniear ist.

Am Besten ist natürlich ein Fahrwerk an dem man die Federvorspannung sowie bei Stoßdämpfer den High-Speed- und Low-Speed Bereich der Druck- und Zugstufe einstellen könnte. KW bietet ja sowas an, kannst ja ma den Uwe fragen..

also ich hab zwar die kaw in verbindung mit koni grad drin, aber ich merk schon im stand das die viel zu weich sind... kannst von hand gute 6-8cm drücken wenn man sich auf dem kotflügel lehnt. nach em tüv wird fahrwerk optimiert

h tauglichkeit ist so ne sache, kommt auf den prüfer drauf an. Es gibt 2 verschiedene Tiefen. Man kann probieren so zu argumentieren, dass es ja neue Federn sind und noch keine 30-40 Jahre alt sind und schon tausende Kilometer gelaufen sind -> also Sicherheitsaspekt. Aber wie gesagt, absolut abhängig vom Prüfer

aso zwecks dem verdrehen.. es dient nur zum ausgleich vom verschleiß. Wer also die Dämpfer auf Anschlag zu dreht, dem seine werden auch schneller hinüber sein. Ich hab se bei mir auf etwa die gleiche Kraft eingestellt (nach Gefühl im Arm).

also das wär die Feder "123 321 2704", zwischen 5-6 Windungen je nach belieben.. sowie ich das mal gesehn hab, würde sogar 1 genügen und die dann halbieren.

von verschiedenen leuten hab ich folgendes empfohlen bekommen:
VA: abgesägte Mercedes Federn
HA: originale Ascona B Federn von der Vorderachse

So, gestern gings der mit Hilfe von einem Kumpel ein Stückchen weiter. Die Fahrer-Seitenscheibe ist nun drin, Bremspedal ist mit dem BKV verschraubt, Tachowelle verbaut und Bowdenzug für den Haubenöffner ist auch drin.
Die Bremsleitungen sind nun komplett drin. Es fehlt jetzt nur die passende Schraube, kommt aber diese Woche noch.
Da ich ja den Halter nicht umgesetzt habe, verlaufen meine Bremsschläuche wie die Originalen vorne rum. Die Bremsschläuche habe ich bei probrake anfertigen lassen, ein Top Firma mit extrem guten Kundenservice!!!!

die kataloge von eckard liegen in deim Postfach

wenn jemand noch kataloge von 1972-1983 hat.. immer her damit

zur not ein 19er block nehmen, aufbohren und die 45er weber als 40er tarnen... fertig is der motor, den es in der modellreihe gab

das is schon machbar, aber man braucht halt en komplettes team aus spezialisten die a) erstma zeit haben müssen und b) man genügend geld vorzeigt.

ich finde, dass man gerade durch die lange zeit noch mehr freude am fahren bekommt.... hoffe ich zumindest das es bei mir so sein wird

Zitat von Neuling

Schade,werde mir dann doch die Originalen zum selber biegen besorgen...Darf ich denn für die benzinleitung was schöneres als ein Schlauch nehmen?

da gibts soweit ich weiß keine Vorschriften. Ich hab bei mir Stahlflexleitungen verlegt.

auch ein servus von mir,

kupferrohre gehn nicht mehr als bremsleitungen, nur noch wenn Originale verbaut sind. Es gibt Kuniferrohre aber da siehts mim chromatieren schlecht aus. Ich hab jetzt normale Stahlleitungen verchromen lassen, würd ich aber nicht mehr tun. Kunifer geschliffen und poliert, danach mit Klarlack drüber und du hast schöne, goldglänzende Leitungen.

greets

auf den lüfter kann man direkt mal strom drauf lassen, bei mir ging auch ein lüfter nicht mehr. Sind glaub 3 leitungen, gelb, braun, schwarz... braun ist masse, gelb und schwarz sind +12V

so, ma en satz zum aktuellen stand:

es hat sich nicht wirklich etwas getan, das liegt da dran, dass ich für eine Woche auf Geschäftsreise war und auch Zeugs für meine Schule hab machen dürfen. Das geht noch bis Mitte September zu meinen Abschlussprüfungen. Andererseits hing es an fehlenden Teilen für Kabelbaum und Bremsen. Die sind nun alle geordert und ich warte darauf das sie kommen.

Sobald etwas neues gibt, werd ich berichten.

Hi,

könnte mir jemand kurz helfen? Welchen Durchmesser haben die ganzen kleine Löcher im Innenraum und ggf. Kofferraum? Die normalen Bodenstopfen hab ich vom Corsa A genommen, aber für die Anderen möchte ich grad welche bestellen, weiß aber nicht welchen Durchmesser diese haben.

Könnte da jemand kurz bei ner Karosse nachschauen? Ich komm erst nächste Woche zu meiner.

Grüße,
Thomas

so kann man natürlich sein problem mit der farbauswahl auch lösen

sehr schön!!

kommt drauf an was man ham will.. ich werd keine abdeckung über die scheinwerfer innen machen, da meine alle kaputt sind und es doof aussieht
da is mir so ein mattschwarzer Scheinwerfer lieber

Zitat von joiner

Perfektion braucht halt seine Zeit !
Ne Resto unter zwei Jahren ist -wenn man nicht jeden Abend schrauben kann- Pfusch !

bei dir gings doch aber auch recht flott..

Zitat von 19er

und wenn man jeden Abend schrauben kann,kann ein sehr gutes Endprodukt auch so aussehen...

Beginn im Januar 2012 und jetzt nahezu fertig

Zitat von keule

ich würde das mal so ausdrücken .....

der reine zeitfaktor ist nich von wann bis wann zu sehen sondern die tatsächlichen stunden .... liebe zum detail und qualität braucht zeit ....und viel geld
thomy du bis auf dem richtigen weg mach dich nicht bekloppt

sowas is hammer... ich kann auch so 3-4x in der woche für mehrere stunden am auto arbeiten. aber irgendwie geht trotzdem nichts voran