Beiträge von Thomy

danke.

ich hab gestern mal den kühler probiert um zu messen, welchen lüfter ich verbauen kann. Hab dann ich bemerkt, dass ich zwischen kühler und riemenscheibe der wapu knappe 5cm platz habe. ein spal-lüfter hat mind. 52mm Bauhöhe.
Wie habt ihr das gelöst? Vor den Kühler möcht ich den Lüfter aus optischen Gründen nicht unbedingt setzen.

Meine Motorhalter sind richtig montiert und die Motorgummis sind in den vorderen Gewinden. Am Getriebetunnel hab ich an der Getriebeschraube (beim Anlasser etwa) noch ca. 1cm Platz.

Grüße,
Thomas

auch von mir ein Servus!
woher kommst du genau?

Die "Südländer" übernehmen hier langsam die Oberhand

Die Bremsleitungen hätte ich gerne auch vorher eingebaut, die bekomm ich aber erst noch. Habs mit dem Probestück probiert, die bekomm ich noch.
Die Vergaser kommen ja nochma runter, sind nur drauf damit ich die Länge der Spritleitung abmessen kann.

Gestern haben wir die Hinterachse eingebaut und dann hab ich noch die Vergaser und das Gestänge provisorisch angebaut, da heute die Spritleitung verlegt wird.
Doof, dass nun wegem dem Gestänge ich die 80mm K&N Luftfilter nicht mehr nehmen kann. Ich denke aber, dass die trotz der normalen Dichtungen nicht gepasst hätten. Dann muss doch wohl ein paar Trichter oder Airbox her

hast du das bemerkt als ein gang eingelegt war und du die kupplung gedrückt hattest oder war es im Neutralen?
was für ein getriebe ist es?

bevor wir weiter reden sollte man unterscheiden zwischen 1-Gang und gedrükter Kupplung oder Schalthebel im N-Gang.
wenn du im Neutralem bist, dann überträgt die Reibscheibe die Motordrehzahl auf die Eingangswelle vom Getriebe!
Hab erst vor 2 Wochen mein Getriebe zerlegt und wenn man da im Neutralen die Eingangswelle dreht, dreht sich die Ausgangswelle minimal mit. Vor der Revidierung brauchte ich mehr Kraft damit diese sich nicht mit dreht. Das alte Öl war deutlich zäher. Mit neuem Öl und geputzten Teilen läuft das leichter.

ich versuchs ma.

im Getriebe gibt es 2 Wellen (ohne die für den Rückwärtsgang).
auf der Hauptwelle befindet sich die Eingangswelle und Eingangszahnrad (ich nenn das jetzt mal Gruppe 1), dann gibt es die Ausgangswelle mit den einzelnen Gänge (Gruppe 2) . Diese zwei Gruppen liegen zwar auf einer Welle, drehen sich aber unabhängig von einander.
Durch die 2. Welle wird die Kraft vom Eingangszahnrad auf die 2. Welle gelenkt, davon wieder zurück auf die Gruppe 2.
Wenn jetzt der Leerlauf drin ist, dann überträgt die 2. Welle nichts auf die Gruppe 2, doch auf Grund das die beiden Gruppen auf einer Welle liegen, dreht sich die Gruppe 2 minimal mit. (ACHTUNG ES FOLGT HALBWISSEN) Soweit ich mir vorstellen kann liegt es dran, dass die eine Welle den Ölfilm mitzieht und durch die Zähigkeit des Öls und Fliehkraft die andere Welle mitdreht
Sobald jedoch eine kleine Kraft dagegen hält, bleibt Gruppe 2 stehn.

wär mir aufjedenfall neu

jup, das ist normal.. sollte aber mit geringem kraftaufwand an den rädern. anzuhalten sein.

noch ein paar bilder von gestern und heute

oh ja, ne zopfbürste kann übel sein. bei mir warn am ende vom tag au ca. 2-3 drähte im gesicht stecken geblieben. also unbedingt Schutzbrille auf
hab damals alles mit ner spachtel und zopfbürste abgekratzt, ein glück damit ichs hinter mir hab

kleben tut da nichts mehr, das zeugs is so hart, da war der u-schutz reinster kaugummi dagegen

Hi,

hat jemand ein guten Tipp oder Hausmittel mit dem man die festgebackenen Kleberest der Motorraumdämmung am Heizungskasten entfernt? Ich möcht jetzt nicht mit nem Spachtel den Kunststoff verkratzen.

Grüße,
Thomas

Hi,

hat jemand von euch schon mal die Benzinleitung im Innenraum oder gar im Schweller verlegt? Ich mein jetzt nicht die leergeräumten Innenräumen, sondern die noch den Teppich und alle Sitze und die Rückbank drin haben.
Hatte jetzt überlegt entweder die Leitungen entlang am Schweller mit Halteclips zu verlegen, jedoch weiß ich jetzt nicht ob das später mit Teppich und der Sitzkonsole zu eng wird?!
oder eben komplett hinten in die Seitenwand in den Schweller und oben an der A-Säule wieder raus, unter dem Amaturenbrette in Richtung Spritzwand.

Grüße,
Thomas

ist glaub egal mit welchem gerät man das macht, es ist und bleibt ein sch**** gschäft

so, ich möchte euch gerne den aktuellen Stand berichten.

Leider konnte ich den Wunschtermin vom Motoreinbau bis zum 1.April nicht halten. Hauptgrund war dafür das Zerlegen des Getriebes. Wär ne ewige Geschichte, kurzer Sinn, neues Hauptlager musste hinten rein, alle anderen Lager geputzt und neue Dichtringe verbaut. Ein weiterer Grund war, dass die Bremsleitungen noch nicht rechtzeitig fertig waren.

Ich habe dafür angefangen die komplette Vorderachse noch einmal zu zerlegen und alle Schrauben gegen neue 10.9 Schrauben zu ersetzen. Dabei habe ich auch die Stoßdämpfer und Federn angeschliffen und zum Lackierer gebracht. Auch alle Schrauben der Hinterachse wurden nun durch neue 10.9er ersetzt.
Gestern wurde ich auch damit fertig mein Schalthebel so umzubauen, damit er auf das Gestänge vom Getrag passt. Vermutlich werde ich wieder eine stärkere Feder für den Sperrbolzen des Rückwärtsgang einsetzen, da dieser nun etwas zu leicht entsperren lässt.

Heute habe ich beim Verzinker angerufen und nach 5 Wochen endlich die erlösenden Worte gehört, "Die Teile sind bis Donnerstag fertig". Sollte ich die Teile zeitnah vom Lackierer bekommen, steht dem Einbau von Getriebe + Motor samt Vorderachse und der Hinterachse in nächster Zeit nicht im Weg. Kurzfristig habe ich mir auch noch ein neues Ausrücklager geordert, um nicht nach 3 Wochen nochma alles rausbauen zu müssen.

So, ein paar Bilder kommen vl in den nächsten paar Tagen.

Nehm als neue Türbolzen welche vom Omega A, die gibts noch beim Opel Händler als Neuware. Kosten 4 Stk glaub ~ 5€. Die haben den Vorteil das diese auf einer Seite geweitet sind und man besser austreiben kann, wenns ma notwendig is.

Bei mir hat damals noch nicht ma der "normale" Austreiber geholfen, die warn total verrostet War glaub damit 3-4 Tage beschäftigt

darf man eigl hinten auch für alle 3 Plätze einen 2-Punkt-Gurt verbauen oder muss es dann 2x 3-Punkt und 1x 2-Punkt sein?

Hi,

ich bräuchte den Abschnitt von einem Teilekatalog in dem das Getrag 240 "zerlegt" und aufgeführt ist.

Grüße,
Thomas